Volvo xc90
Revisão aprofundada do Volvo XC90 SUV 2018 | Mat watson comentários
O Volvo XC90 estreou no Detroit Auto Show de 2002. A empresa sueca lançou um novo SUV "parquet" de sete lugares com tração nas quatro rodas. "Parquet", porque chamar o Volvo XC90 de SUV não está totalmente correto. Para o carro "off-road", eles dizem: alta distância ao solo (218 mm), um motor potente e um dos sistemas eletrônicos de tração nas quatro rodas mais progressivos no momento da estreia. Contra o fato de o XC90 ser chamado de SUV, a ausência de um centro mecânico e o bloqueio entre as rodas e, o mais importante, um desmultiplicador.
O Volvo XC90 é construído na mesma plataforma que o Volvo S60, V70 e S80. O XC90 é 10 cm mais longo que a caminhonete Volvo V70. Graças a várias sobreposições, o XC90 possui um design de carroceria original que se assemelha a um vagão ampliado com uma grande folga.
Uma característica distintiva do Volvo XC90 é um interior verdadeiramente espaçoso, com uma utilização muito cuidadosa de cada centímetro do espaço interior. O carro tem até três filas de assentos dobráveis, o que proporciona comodidade adicional ao colocar passageiros e bagagem.
O motorista e o passageiro da frente do Volvo XC90 são separados por um enorme painel no qual estão localizados: um rádio, um telefone GSM, um ar condicionado e todas as teclas de controle para funções auxiliares. O tamanho decente e o ângulo de inclinação ideal em relação ao para-brisa tornaram possível piscar com todas as teclas e botões localizados nele e torná-los igualmente acessíveis ao motorista e ao passageiro. Além disso, o controle de alguns sistemas - rádio e telefone - é duplicado por botões no volante do Volvo XC90. E mais duas unidades simples de controle de áudio estão localizadas nos pilares traseiros e são igualmente acessíveis aos passageiros na segunda e terceira filas de assentos do Volvo XC90.
No sofá da segunda fila do Volvo XC90, três adultos são acomodados em silêncio. Ele foi projetado como duas cadeiras de tamanho normal, entre as quais uma terceira, mais estreita, está localizada. Pode ser transformado em uma cadeira de criança e em uma enorme mesa de apoio de braço. Todos os três bancos Volvo XC90 têm ajuste longitudinal e encosto dobrável.
Os especialistas da Volvo prestaram muita atenção no transporte de crianças para o Volvo XC90. O assento central da fila do meio avança no trenó para que a criança se sente mais próxima dos pais. Nesse caso, você pode remover o apoio de braço da caixa localizado entre os bancos dianteiros.
A terceira fila do Volvo XC90 é composta por dois assentos em tamanho real com design original. Sem o menor esforço, os travesseiros são removidos sob o piso da bota e as costas são colocadas em seu lugar. Como resultado, obtemos um porta-malas com piso totalmente plano e um volume impressionante de 613 litros. E devido ao fato de que todas as costas das fileiras traseiras do Volvo XC90 estão dobráveis, é possível colocar com segurança uma carga de quase 3 metros na cabine e andar em três ou quatro. E se sem bagagem, sete pessoas se instalam na cabine do XC90 com conforto bastante aceitável.
A porta do compartimento de bagagem é dividida em duas partes, oferecendo a possibilidade de carregar facilmente a bagagem ou desempenhar o papel de um assento dobrável em viagens longas. Na segunda fila, há uma cadeira infantil conversível no apoio de braço.
Suportes para copos, latas e todos os tipos de contêineres na cabine espalharam muitos. O XC90 está equipado com os mais recentes sistemas de segurança veicular e é um dos carros mais seguros de sua categoria.
De fato, este carro tem tantos recursos de segurança quanto qualquer outro carro antes. Vários dispositivos de estabilidade de direção: Roll Stability Control (RSC), que trabalha em conjunto com o Dynamic Stability Traction Control (DSTC) e minimiza a possibilidade de um carro derrapar na estrada.
O Volvo XC90 é um carro de tração dianteira com uma distribuição de torque entre as rodas dianteira e traseira em uma proporção de 95: 5 por cento, respectivamente. Mas vale a pena que a roda dianteira do carro gire 1/7 de volta, à medida que a eletrônica entra em jogo. O sistema XC90 aumenta instantaneamente a carga nas rodas traseiras, garantindo assim a melhor tração. E o sistema de controle de tração Volvo XC90 TRACS, travando as rodas paradas, desempenha o papel de bloquear os diferenciais dos eixos cruzados, controlando a distribuição de torque entre as rodas direita e esquerda.
O sistema de tração nas quatro rodas Volvo XC90 usa uma embreagem de várias placas Haldex cheia de óleo. A unidade eletrônica lê informações sobre a velocidade de rotação das rodas do carro, a velocidade do motor, a carga, o estado do sistema de freio e pode transferir o torque para as rodas traseiras em uma fração de segundo para eliminar derrapagens.
Durante a frenagem, o Volvo XC90 desliga a tração nas quatro rodas para que o ABS não interfira nos negócios e mantenha um movimento direto.
Os airbags dianteiros e as cortinas laterais garantem a segurança de todos os passageiros sentados no XC90. Existem sensores que monitoram o comportamento do carro em um plano horizontal, mas também existem sensores que monitoram o rolamento. Quando um sinal é recebido no computador de que a taxa de aumento do ângulo do calcanhar atingiu um limite, o sistema vê isso como um risco de tombar e, ao mesmo tempo em que diminui o suprimento de combustível, dá um comando para frear as rodas carregadas (externas ao centro de rotação) - antes de tudo, isso se refere à roda dianteira. Como resultado, o carro seguirá um caminho mais suave, o risco de capotagem será reduzido.
Além dos eletrônicos, também existem soluções de segurança puramente projetadas. O Volvo XC90 possui um corpo extremamente robusto.
O teto possui elementos feitos de aço contendo boro, que é de quatro a cinco vezes mais forte que os tipos de aço convencionais. Cremalheiras - de uma liga especial, alta resistência, muitas vezes maior que a força comumente usada em projetos de veículos. Um sistema de lembrete não permitirá que você esqueça os cintos de segurança; emite um sinal até que os passageiros apertem os cintos de segurança.
O Volvo XC90 está equipado com três motores, feitos de alumínio:
Motor a gasolina de 6 cilindros em linha de 2,9 litros com compressor turbo duplo. Este motor desenvolve uma potência de 272 cv.
Com um motor de 6 cilindros e caixa de 4 velocidades, o Geartronic Volvo XC90 desenvolve 100 km / h em apenas 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 210 km / h.
Motor a gasolina de 2,5 litros e 5 cilindros em linha com turbocompressor de baixa pressão. A potência deste motor é de 210 cv. Este motor está equipado com uma caixa de velocidades Geartronic de 5 velocidades. O Volvo XC90 com esse motor desenvolve 100 km / h em 9,9 segundos, velocidade máxima - 210 km / h.
Motor turbo diesel de 5 cilindros em linha de 2,4 litros com sistema de alimentação de combustível em trilho comum. Este motor produz 163 cavalos de potência. O motor diesel é instalado com uma caixa de velocidades Geartronic de 5 velocidades. Essa modificação do XC90 desenvolve 100 km / h em 12,3 segundos e a velocidade máxima é de 185 km / h.
Nos modelos do ano de 2005, eles começaram a instalar um 4.4 V8 de oito cilindros com capacidade de 315 hp.
Desde sua estréia, o XC90 já vendeu mais de 600.000 cópias. Desde então, o carro foi atualizado repetidamente, mas todas as mudanças que ele experimentou foram pequenas. A tão esperada transição para a nova geração ocorreu em 26 de agosto de 2014, quando foi realizada em Estocolmo a primeira apresentação da segunda geração do XC90 para jornalistas automotivos e um círculo estreito de especialistas técnicos. A estréia mundial oficial da segunda geração do Volvo XC90 ocorreu em outubro de 2014 no Salão Automóvel de Paris. Obviamente, depois de tantos anos de produção, o modelo aguardava uma atualização global.
O veículo todo-o-terreno é baseado em uma plataforma SPA escalonável e versátil completamente nova (Arquitetura de Produto Escalável). Os representantes da Volvo dizem que a empresa levou cinco anos e meio para desenvolver essa plataforma. O XC90 2015 foi criado quase do zero - mais de 90% das peças e montagens são novas. A estrutura de potência do corpo do Volvo XC90 de segunda geração é amplamente utilizada em alumínio, aço macio, alto, ultra alto, extra alto e ultra alto. Essa composição de material moderna e de alta tecnologia garante rigidez à torção do corpo - 24.000 Nm / deg, apesar do fato de o próprio corpo pesar apenas 400 kg. O uso de materiais mais modernos e leves na construção da carroceria, painéis articulados, portas, chassi e motores possibilitou elevar o peso médio da versão básica do XC90 a 1940 kg, que é um centavo menor que o antecessor, apesar das dimensões aumentadas e dos equipamentos padrão instalados.
O comprimento total do XC 90 no novo corpo aumentou para 4.950 mm (+ 127) e a distância entre eixos aumentou 143 mm para 2.984. A largura do modelo aumentou para 2.008 mm (+ 73) e a altura foi reduzida para 1.775 (- 9 ) A distância ao solo padrão do carro é de 237 mm, mas se houver suspensão a ar, a distância é ajustável: 187 mm no modo de carregamento no estacionamento, 235 mm - padrão, 217 mm - a uma velocidade superior a 110 km / h, 267 mm - modo off-road com velocidades de até 30 km / h
Algumas palavras sobre a suspensão. A frente e a traseira da novidade usavam suspensão de alumínio com sub-quadros de aço. A frente do carro conta com uma suspensão independente com dois triângulos. Um projeto de múltiplos elos é usado atrás, complementado por uma mola transversal feita de materiais compósitos. Como opção, a suspensão cruzada pode ser substituída por uma pneumática com a função de alterar automaticamente a folga, dependendo das condições da estrada e do modo de direção selecionado. Freios a disco reforçados são usados em todas as rodas, com discos ventilados na frente. O mecanismo de direção do pinhão e cremalheira é complementado por uma direção hidráulica eletro-hidráulica com esforço variável.
O design do modelo é feito na nova identidade corporativa da empresa, desenvolvida por Thomas Ingenlat. O exterior é distinguido por linhas simples e concisas, formas nobres. Os designers conseguiram enfatizar corretamente e com precisão a carroceria do carro, fazendo você esquecer as dimensões. Como resultado, o XC90 2015, apesar de suas dimensões gigantescas, parece fácil, dinâmico e esportivo. Os contornos do corpo revisados, juntamente com um novo pára-choques e matrizes de capô bem projetados, melhoraram a aerodinâmica, elevando o coeficiente de arrasto para 0,30 Cx.
Na parte frontal do corpo, novos faróis com uma inserção de LED em forma de T, chamada Martelo do Thor, chamam a atenção. Uma grade de radiador falsa, elegante e elegante, é decorada com um logotipo Volvo atualizado com um feixe diagonal, enquanto o ângulo de inclinação da barra coincide com o ângulo da lança do deus de Marte no logotipo. A parte lateral do carro é caracterizada por poderosas extensões do arco das rodas, que acomodam pneus de perfil baixo 275 / 40R21, vestidos com jantes de liga leve de 8 raios (é possível instalar rodas R22). A parte traseira do corpo recebeu os abajures originais do equipamento de iluminação geral com preenchimento de LED, uma porta traseira ainda mais original com uma grande área de vidros e um spoiler, além de um pára-choque estrito e elegante com tubos de escape integrados na superfície das dicas de escape.
O interior do XC90 2015 se tornou o mais luxuoso da história da marca. O interior é feito de couro genuíno de alta qualidade (Escócia), madeira natural (bétula do norte da Suécia), elementos decorativos de metal e o seletor de caixa de câmbio na modificação híbrida superior é feito manualmente de cristal da Orrefors.
O console central é quase desprovido de botões. Todas as funções são controladas por uma tela de toque colorida de 9,5 polegadas com interface Sensus que suporta comandos de voz, além de integração com smartphones Apple e Android OS. O painel de instrumentos também é totalmente eletrônico.
O fabricante conseguiu obter um aumento significativo do espaço livre em todas as filas de assentos, que podem ser de dois ou três, dependendo da versão (5 ou 7 assentos). Novas cadeiras ergonômicas com encosto mais fino permitem aumentar o espaço livre para as pernas dos passageiros. É verdade que a terceira fila de assentos foi projetada para crianças ou pessoas com até 170 cm de altura. Os bancos dianteiros confortáveis, incluídos no equipamento básico, têm ajustes na parede lateral, travesseiro e apoio lombar, e por um custo extra, eles podem ser equipados com funções de ventilação e massagem.
O sistema de áudio para o carro foi desenvolvido pela empresa britânica Bowers Wilkins. Está disponível em três versões: uma base com seis alto-falantes e um amplificador de 52 watts, um intermediário com 12 alto-falantes e um amplificador de 224 watts, e outro de ponta com um amplificador HARMAN de 12 canais de 1.400 watts, uma combinação de 19 alto-falantes e integrada à estrutura do corpo. subwoofer refrigerado a ar.
A lista de equipamentos básicos inclui luzes de circulação diurna LED, faróis de neblina, luzes traseiras de LED, acessórios com potência máxima, bancos dianteiros aquecidos, assentos com estrutura de absorção de energia, controle climático de quatro zonas, pré-tensores de cinto de segurança em todas as fileiras de assentos, pelo menos 6 airbags, um sistema para reconhecer estradas sinais, sensores circulares de estacionamento e muito mais.
Entre as opções está o controle climático avançado, com controle independente para assentos na terceira fila, câmeras versáteis, uma tela de projeção no para-brisa, ponto de acesso Wi-Fi, sistema de reconhecimento de pedestres e ciclistas nas ruas urbanas.
O Volvo XC90 2015 recebeu os sistemas de segurança mais avançados. Por exemplo, um carro tem as funções de frenagem automática ao dirigir por um cruzamento (Freio automático nos cruzamentos) e evita a proteção da estrada no escoamento.
Também para o SUV, está disponível um sistema de estacionamento totalmente autônomo, sem a participação do motorista, a capacidade de reconhecer objetos no escuro e o sistema Queue Assist, capaz de fornecer movimento atrás do carro em frente ao modo de parada e partida (manobras de repetição completa). Se houver risco de impacto traseiro, os pré-tensores do cinto de segurança em todas as filas de bancos são ativados automaticamente e as luzes de freio começam a piscar mais ativamente.
Com os bancos traseiros abertos, o volume da mala é de cerca de 450 litros. O volume máximo de carga do porta-malas quando os bancos da terceira e segunda fila são rebatidos é de 1899 litros, enquanto o comprimento do porta-malas é de 2040 mm. A porta traseira elétrica e, se necessário, pode ser aberta com um movimento do pé sob o para-choque traseiro.
A segunda geração recebeu uma linha de motores a gasolina e diesel completamente novos da família Drive-E. Todos eles têm 4 cilindros em linha com um deslocamento total de 2,0 litros, injeção direta de combustível, um DOHC de 16 válvulas e turbocompressor.
O motor diesel D5 se tornará o básico no mercado russo, apresentando um sistema de controle de injeção individual de combustível i-Art completamente novo com feedback, que permite otimizar o consumo de combustível com muito mais eficiência do que o sistema Common Rail comum. O motor D5 é capaz de desenvolver até 225 hp. potência, bem como cerca de 470 Nm de torque. Ao mesmo tempo, gastando apenas 4,9 litros por 100 quilômetros.
A versão mais fraca de 190 cilindros do diesel (D4) não chegará à Rússia e estará disponível apenas nos países europeus.
Existem também dois motores a gasolina. O papel do mais novo é desempenhado pelo T5 com capacidade de 249 cv. e 350 Nm de torque. O motor T6, adicionalmente equipado com um compressor mecânico, tornou-se o principal motor a gasolina. Seu limite de potência superior é indicado por uma marca de 320 hp e o pico de torque cai em 400 Nm. O motor a gasolina mais potente fornece ao crossover uma dinâmica de aceleração de até 100 km / h em 6,9 segundos e uma velocidade máxima de 230 km, com um consumo médio de combustível de 7,7 litros.
No topo da gama está uma versão híbrida do T8 TwinEngine, que inclui um Drive-E de quatro cilindros de 2,0 litros e 320 cavalos de potência com injeção direta de combustível, um compressor e um turbocompressor, além de um motor elétrico com 87 hp. (240 Nm), transmitindo tração para o eixo traseiro O retorno total dessa instalação é de 376 cv. e 640 Nm de torque. Ao mesmo tempo, o Volvo XC90 Plug-in-Hybrid é capaz de percorrer cerca de 43 quilômetros exclusivamente em tração elétrica. A aceleração para centenas dessa versão leva 5,6 segundos e o consumo médio no ciclo combinado é declarado em 2,7 l / 100 km. Além disso, o motorista pode escolher um dos cinco modos de operação da usina: Puro (apenas o impulso do motor elétrico sem dar partida no motor), Híbrido (a combinação do motor de combustão interna e o motor elétrico sob a supervisão da eletrônica), Potência (potência total), Fora da estrada (para condução fora de estrada) em velocidades de até 40 mph) e Individual (configurações individuais).
Acrescentamos que todas as unidades de energia estão emparelhadas com um sistema automático de 8 bandas não alternativo. A tração nas rodas dianteiras só é possível para a versão básica do Volvo XC90 D4 (com taxa extra), todas as outras versões são equipadas exclusivamente com tração nas quatro rodas, onde o acoplamento Haldex de quinta geração é responsável pela conexão das rodas traseiras.
A segunda geração do Volvo XC90 tem aparência elegante, cara e bonita, com um interior elegante, materiais premium e equipamentos sofisticados, enchimento técnico moderno. Um substituto digno para o veterano da Volvo XC90 de primeira geração.