Vaz 2102

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O VAZ 2102 é um vagão clássico de cinco portas da primeira família da fábrica de automóveis do Volga.

Um vagão de estação deixou o transportador VAZ pela primeira vez em 1971 e foi unificado em muitas partes e detalhes com o sedan de base VAZ-2101. O painel e o local de trabalho do motorista são absolutamente idênticos aos do VAZ-2101. A borda da porta traseira é levada ao para-choque e é nivelada com o nível do piso do porta-malas, o que simplifica as operações de carga e descarga. A porta dos fundos se abre. A roda sobressalente e o tanque de gasolina migraram sob o porta-malas, deixando a bagagem transportada no piso plano do compartimento de bagagem. O banco traseiro (é claro, sólido) pode ser desdobrado e obter uma área de carga horizontal. Sua superfície possui um perfil estriado, o que impede que a carga "caminhe" pela cabine. Este carro teve uma popularidade merecida entre os residentes e turistas de verão, graças à traseira transformável da cabine.

A placa está localizada na porta traseira, as luzes traseiras estão localizadas verticalmente. Mas o nível técnico dos vagões da estação foi distinguido pela má vedação interna do pó da porta traseira e pelos vapores de gasolina no gargalo do tanque de gasolina. Para a maior massa do VAZ-2102 de passageiros e carga, as molas da suspensão e os amortecedores foram reforçados adicionalmente, o que tornou possível manter uma capacidade de carga de 250 kg com dois pilotos (ou 60 kg com cinco passageiros), enquanto o peso morto do carro comparado ao sedan VAZ-2101 aumentou em 55 kg

O carro estava equipado com um motor a gasolina de 64 cavalos de potência (88 Nm de torque a 3400 rpm), alimentado por gasolina AI-93. Devido ao aumento de carga, não foi o motor e a embreagem que a relação de transmissão do par principal aumentou de 3,9 para 4,4, usando a chamada engrenagem de carga.

A fábrica realizou as seguintes atualizações de carro:

- até 1977, diodos negativos nos geradores eram pressionados na tampa e, em 1983, foram feitas alterações na parte elétrica;

- Os carburadores 2101 foram modernizados em 1974 e produzidos até 1976, a terceira série (2101-1107010-03) - de 1976 a 1978.

Desde 1979, novos carburadores da série 2106 foram montados em carros.

Em 1978, surgiram modificações no modelo: VAZ 21021 com um motor de 1.3 litros e quatro cilindros e 69 cavalos de potência e VAZ 21023 com um motor de 1,5 carburadores com uma potência de 71 hp. destinado principalmente à exportação. Na versão de exportação, o carro VAZ-2102 estava equipado com um limpador e uma arruela de vidro para a porta traseira da carga, assentos do VAZ-2106 com apoios de cabeça. Também foram produzidas modificações de VAZ 21022 (cilindrada de 1.200), VAZ 21024 (cilindrada de 1.300) e VAZ 21026 (cilindrada de 1.450).

Em 1980, a linha de modelos foi modernizada: eles começaram a instalar um novo distribuidor de ignição do tipo 30.3706-01, um reservatório de lava-vidros de 2 litros e interruptor de pedal na lavadora em todos os modelos, como no VAZ-21011.

No período de 1982 a 1984, juntamente com a alavanca de acionamento da válvula, as árvores de cames foram nitretadas para proporcionar maior resistência à corrosão, resistência ao desgaste e resistência a cargas alternadas. O problema do desgaste rápido do spreduval foi resolvido apenas com a transição para a tecnologia com punhos descorantes, que abordou o tópico da terrível escassez dessa broca no final da década de 1970 e na primeira metade da década de 1980. A diferença entre essas árvores de cames é uma correia hexagonal entre a terceira e a quarta cames.

Desde 1983, o equipamento elétrico da parte da frente do carro era executado de acordo com o esquema do sedã VAZ-21013 para uma parte dos carros VAZ-21023 produzidos. Considerando a tendência ocidental, tanques de combustível sem bujões de drenagem foram instalados desde 1986.

Esta primeira caminhonete foi um amor merecido e ganhou fama como o "melhor amigo" do morador soviético de verão antes do aparecimento do VAZ 2104.

Em 1986, alguns anos após o desenvolvimento do vagão VAZ 2104, a liberação do "empate" foi interrompida.

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