Uaz 3151

UAZ 3151 tcp UAZ 469 e Hunter.

O modelo UAZ 3151 é um veículo utilitário com tração nas quatro rodas, que foi introduzido pela primeira vez junto com o modelo 31512 (projetado com base no 3151) pela fábrica de automóveis russa UAZ em maio de 1985. As primeiras versões desses modelos foram denominadas 3151-01 e 31512-01 e substituíram os carros produzidos anteriormente (de 1972 a 1985) UAZ 469B e 469, equipados com um motor UMZ-451M de 75 hp. Os novos modelos foram equipados com um motor UMZ-414 de 80 hp. Ambos os modelos possuíam carrocerias de metal de 4 portas com um toldo removível macio e uma porta traseira. Mais tarde, os SUVs receberam um motor UMZ-417, com potência de 90 hp. A principal característica distintiva dos modelos 3151 e 31512 foram alguns dos elementos em seu equipamento técnico, a saber, a presença de engrenagens das rodas, equipamentos elétricos blindados e um pré-aquecedor do motor nos eixos de tração. A produção do carro UAZ 3151 foi concluída em outubro de 2003, pois o modelo estava tecnicamente desatualizado e não podia mais competir no mercado automotivo. O design antigo da embreagem, a caixa de câmbio de 4 marchas e o design do eixo rígido demais não satisfazem mais os consumidores, e o novo UAZ Hunter “Okhotnik” foi lançado em 3151, que, vale a pena notar, se parece bastante com o seu antecessor.

Atualmente, o UAZ-3151 é o único veículo do tipo jipe ​​nas Forças Armadas da Federação Russa. Existem várias modificações de veículos militares, a saber: um veículo de uso geral, um veículo de posto de comando, um veículo de reconhecimento químico e de radiação. Além disso, para executar várias tarefas especiais, a máquina está equipada com equipamento adicional, por exemplo, um detector de mina de indução de estrada (nas forças de engenharia) ou um conjunto de passagens ferroviárias que garantem o movimento do carro ao longo de uma via férrea com uma bitola de 1.520 mm ou 1.435 mm.

O UAZ também oferece dois modelos baseados no 3151: 31512 Komandirsky (carro de passeio com tração nas quatro rodas com toldo removível) e 31514 com teto metálico removível e interior modificado. Existem também duas versões do modelo UAZ 31512: 315123 e 315128. Sua principal diferença é o mecanismo instalado. Para o UAZ 315123, é oferecido um motor Andoria 4CT90-1 com uma potência de 86 hp e para o UAZ 315128 - um motor ZMZ-5143.10 com uma potência de 92 hp. 31512 é o carro mais barato da empresa UAZ, mas, de acordo com o fabricante, não menos confiável do que o resto. Além disso, este modelo pode ser equipado a pedido do cliente, com uma suspensão dianteira por mola ou em pequenas molas, assentos convencionais ou confortáveis, e também oferece uma opção com eixos equipados com engrenagens das rodas - os chamados "militares" (UAZ 31512-031).

A história da criação do UAZ - 469 (UAZ - 3151) - o famoso carro - SUV.

Quanto ao modelo UAZ 31514 (31519), possui assentos confortáveis ​​ajustáveis, estofamento estofado, guarnição decorativa, um amortecedor de roda dianteira ELMO, arcos de proteção (kengurin) como padrão. Na verdade, este é um modelo mais confortável em comparação com o 31512. Obviamente, a principal diferença, como mencionado anteriormente, é a parte superior removível de metal. Existe um modelo de equipamento "super luxo" sob a marca 31519-080, que inclui uma escotilha de ventilação, um rádio com sistema acústico. As diferenças entre as famílias 31514 e 31519 também estão nos motores. Os veículos UAZ 31514 estão equipados com um motor de 2,5 litros das usinas de Zavolzhsky (ZMZ-402) ou Ulyanovsk (UMZ-4178) com uma potência de 92 hp. E os modelos 31519 têm uma unidade de potência UMZ-4218 com um volume de 2,9 litros de 98 a 100 hp ..

Uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades e uma caixa de transferência de 2 velocidades estão instaladas em todos os modelos.

Vale a pena notar um registro histórico que pertence ao primeiro modelo desta série - UAZ 469. Em 1974, este carro conseguiu subir ao topo da Elbrus (4000 m) em apenas 25 minutos, dadas as paradas. E somente em 1997 a Land Rover decidiu subir no mesmo pico.

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