Toyota voltz

2002 Toyota Voltz.avi

O Toyota Voltz é um carro alto da família em uma caminhonete de 5 portas, produzido pela NUMMI, uma joint venture entre a Toyota e a General Motors, de 2002 a 2004. O vagão foi introduzido pela primeira vez em agosto de 2002. A fábrica onde o Toyota Voltz foi montado está localizada na Califórnia, EUA. Vale ressaltar que nos mercados americanos esse modelo foi chamado de Pontiac Vibe. O conceito principal do design exterior deste modelo é uma combinação harmoniosa de elementos de uma perua esportiva, minivan e SUV. O Toyota Voltz é construído na mesma plataforma que o Toyota Corolla. A distância entre eixos da perua é de 2.600 mm, o comprimento é de 4.365 mm, a largura é de 1.775 mm e a altura é 1.605 mm. A folga mínima de 170-180 mm é maior que a dos carros convencionais, o que é típico para modelos como Toyota RAV-4, Nissan X-Trail e Honda CR-V, no entanto, as rodas são usadas aqui no tipo de estrada.

Para o Toyota Voltz, foram oferecidas duas opções de motores. Trem de força 1ZZ-FE com um volume de 1,87 litros e 135 hp com configuração de tração dianteira e 125 hp com tração nas quatro rodas. Esse motor era frequentemente usado em carros da Toyota. A segunda versão do motor instalado é um 2ZZ-GE de 1,8 litros equipado com um sistema de distribuição de válvulas variável do tipo VVTL-i, 190 hp. A mesma unidade de potência foi usada em modelos como Celica e Will VS. Quanto à transmissão, o Toyota Voltz foi equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades como padrão. Havia uma versão especial, chamada "Z". Foi equipado com um motor 2ZZ-GE de 190 cavalos de potência e uma opção de, além do padrão "automático" de 4 velocidades, uma transmissão manual de 6 velocidades. Além disso, esta versão foi calçada nos pneus Firestone Firehawk SZ50 de 17 polegadas de alta aderência. O sistema de freio do carro incluía discos ventilados dianteiros e freios a tambor traseiros. A suspensão dianteira consistia em um suporte de mola com uma mola helicoidal e a barra de torção traseira com uma mola helicoidal. Os pacotes de ponta incluíam opções como barras estabilizadoras para a suspensão dianteira MacPherson, freios a disco nas quatro rodas, sistema de freio antibloqueio ABS e distribuição eletrônica de força de freio (EBD), além de um sistema de navegação.

O design interior do carro Toyota Voltz tem um estilo esportivo. Os designers usaram elementos cromados na guarnição e no painel. Na configuração mais cara, o volante e o botão da engrenagem são feitos de couro. A alavanca de câmbio, manual ou automática, está localizada quase no painel, o que permite espaço adicional para as pernas. O apoio de braço entre os bancos da frente tem muito espaço devido ao fato de a alavanca de câmbio ter sido colocada no painel. Perto do botão do câmbio havia uma fonte de alimentação de 115 volts. Havia também saídas tradicionais para carros de 12 volts.

A produção do Toyota Voltz foi concluída em abril de 2004.

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