Toyota tundra

Introduzido em 1999, o modelo Tundra ganhou rapidamente vários prêmios devido à sua confiabilidade, qualidade e preço relativamente baixo, e desde então tem sido muito procurado nos Estados Unidos.

Preço: r $ 24.000Preço: r $ 25.000

A Toyota Motor Concern tornou-se pioneira entre as marcas japonesas, que se aventuraram a entrar no mercado americano de picapes em tamanho normal. O segredo do sucesso é que a Tundra não vai contra o mercado, mas combina as melhores qualidades dos carros americanos e japoneses. Produção estabelecida na fábrica da TMMI em Princeton (Indiana).

Em termos de tamanho, o Tundra está localizado entre os captadores da série F da Ford e Dodge Ram 1500. O carro é unificado em design e estilo com um SUV Toyota Sequoia em tamanho real.

A Toyota Tundra dos primeiros anos de produção foi equipada com um V6 de 3,4 litros (190 hp) ou um V8 de 4,7 litros poderoso (245 hp).

Em 2003, toda a gama Tundra foi reestilizada: a grade do radiador foi substituída por três acabamentos horizontais (na cor da carroceria ou com acabamento cromado), pára-choques e luminárias foram alterados e o interior foi atualizado. Além das versões básicas, com cabines curtas (Cabine regular) e de um quarto e meio de quatro lugares (Cabina de acesso), no outono de 2002, eles ofereceram a versão da cabine Stepside Access Cab com etapas nas laterais da plataforma de carregamento para facilitar o carregamento. As cabines são oferecidas nas versões Base, SR5 (esportiva) e Limitada.

O design é tradicional: uma estrutura de longarina sólida, suspensão dianteira independente da barra de torção em braços duplos e um eixo traseiro rígido nas molas. Na versão com tração nas quatro rodas, é usada uma transmissão em tempo parcial, os freios a disco são equipados com ABS.

Tração - tração traseira ou tração nas quatro rodas conectada automaticamente com estojo de transferência de 4 modos Toque em Selecionar 4x4. O equipamento básico inclui controle de cruzeiro, ar condicionado, vidros elétricos, espelhos e bancos do motorista, imobilizador, travamento central, rodas de liga leve. Entre as opções incluídas, um sistema de áudio com 6 alto-falantes e uma disqueteira de 6 discos. Os assentos dobram 60:40 e são equipados com um apoio de braço dobrável.

Após a modernização, a gama de motores também mudou. A potência do V8 de 4,7 litros aumentou de 245 cv. até 271 hp Um novo trem de força 4,0 l V6 / 236 hp. Transmissões: manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades.

Em 2006, uma nova geração do Toyota Tundra estreou no Salão Automóvel de Chicago. O conceito FTX apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles serviu de base para a versão de produção da picape. O carro ficou muito maior e assumiu formas ásperas.

A nova geração difere do seu antecessor em uma enorme grade cromada, um enorme para-choque dianteiro e faróis ampliados. O design, embora controverso, mas impressionante. Segundo os projetistas do estúdio californiano Toyota Calty, que criou o exterior do carro, eles foram confrontados com o objetivo de criar um "caminhão" americano de verdade. E a Tundra, de fato, é assim - afinal, essa caminhonete é totalmente desenvolvida nos EUA e é produzida lá.

A nova geração Tundra aumentou significativamente de tamanho, em comparação com seu antecessor, o comprimento aumentou quase 25 centímetros, atingindo um valor de 5,8 metros. A altura da nova caminhonete é de 1,95 metros, a primeira geração foi 12 cm mais baixa e a largura atinge um recorde de dois metros. Agora a tundra é uma das maiores da classe e uma das mais espaçosas. Existem três opções de táxi - padrão, um e meio e duplo.

O tamanho aumentado tornou possível criar uma plataforma de carregamento maior e, em troca, exigiu mais energia. Especialmente para a Tundra, foi desenvolvido um novo motor V8 de 5,7 litros com capacidade de 381 cv, que, segundo a tradição americana, recebeu seu próprio nome - i-Force. Trabalhar junto com ele será um novo "automático" de seis velocidades. As opções de orçamento oferecem o V6 4.0 l / 236 hp testado pelo tempo e V8 4,7 l / 271 hp

Além do novo motor, o sistema de freio estava equipado com discos de freio dianteiro para serviços pesados ​​e pinças de quatro pistões. Além disso, todas as versões do novo Toyota Tundra estão agora equipadas com freios a disco traseiros. Um sistema de refrigeração aprimorado e muitos sistemas eletrônicos permitem rebocar cargas enormes sem problemas, mesmo nas condições climáticas mais severas.

A tundra destrói o estereótipo de que uma picape é, por definição, puramente utilitária. A Toyota equipou seu modelo com todos os meios modernos de conforto - opções de couro, um poderoso sistema de áudio JBL, uma câmera de vídeo com visão traseira e um banco do motorista ajustável em dez posições são oferecidos como opções.

O novo Tundra está disponível em 30 versões diferentes.

Toyota Tundra 2019: REVISÃO COMPLETA | Um verdadeiro caminhão com confiabilidade à prova de balas

Um modelo está sendo montado nas fábricas americanas da Toyota em Indiana e Texas. Seu principal concorrente é a caminhonete mais popular da América - Ford F-150.

No Chicago Auto Show em 2013, a Toyota apresentou uma versão atualizada do modelo Tundra. O carro foi desenvolvido pela divisão americana da gigante automobilística. O trabalho de projeção foi realizado em Michigan, o design foi realizado na Califórnia, a montagem é realizada nos EUA (San Antonio, Texas). As dimensões e especificações gerais permaneceram as mesmas. Nenhuma alteração estrutural no design do quadro ou chassi, nenhuma adição às configurações existentes da distância entre eixos ou cabine, bem como nenhuma alteração na linha de unidades de força foi observada. O carro passou por grandes mudanças em termos de design de elementos de equipamentos externos e internos, bem como em termos de introdução de um grande número de pacotes de opções. 

O carro vem com três opções de cabine: cabine padrão de duas portas (Regular), cabine dupla de quatro portas (Double) e quatro portas com um número maior de assentos (CrewMax). Cada versão está disponível com tração nas duas e nas quatro rodas. Os modelos com cabine dupla e padrão vêm com barras de tejadilho padrão (78,7 polegadas) ou longas (97,6 polegadas), enquanto uma cabine de tripulação prolongada vem com barras de tejadilho de 66,7 polegadas. Todas as prateleiras de bagagem têm 22,2 polegadas de profundidade. A porta traseira está trancada, abaixada facilmente e removida rapidamente. 

As mudanças mais óbvias feitas pelo designer Kevin Hunter incluem a introdução de uma grade frontal maior e mais angular e a substituição de alguns elementos na frente do corpo. A nova grade do radiador consiste em três partes separadas, cujo design visa dar à parte frontal da picape uma aparência mais agressiva, facilitada pelas extensões ampliadas do arco das rodas e pelos faróis modificados. Os projetistas colocam linhas mais características no design de cada uma das extensões do arco da roda, para que o perfil de captação se torne ainda mais definido. Quanto à “popa”, um novo lado traseiro articulado com um spoiler integrado, assim como o logotipo da Tundra, “estampado” no metal da porta traseira, apareceu aqui. Ao mesmo tempo, as luzes traseiras e o para-choque traseiro também receberam um novo design exclusivo. 

As mudanças mais sérias afetaram o interior do Toyota Tundra 2014, a ergonomia do carro melhorou significativamente. O driver agora tem acesso mais fácil aos controles do sistema de áudio e controle climático. Os medidores com tubos ocos que fazem parte integrante desta pick-up desde o seu comissionamento se foram. Seu lugar foi ocupado por um painel completamente atualizado e mais moderno, com um monitor localizado centralmente para a exibição de vários dados. Para o conforto dos passageiros, os bancos dianteiro e traseiro também foram modificados e finalizados com um sistema de ar condicionado. Além disso, os assentos dos passageiros da frente agora podem ser movidos ainda mais, e os assentos traseiros no CrewMax dobram para fornecer espaço de carga adicional. São oferecidos 4 tons do interior - bege, areia, marrom e preto.

O carro é oferecido em cinco níveis de acabamento: SR (bezovaya), SR5, Limited, além de dois novos níveis de acabamento com pacotes de opções premium, um dos quais é chamado Platinum e o outro - 1794, projetado no estilo do Velho Oeste. A propósito, 1794 é o ano em que a fazenda de San Antonio foi fundada, que agora abriga a fábrica que produz todas as pickups da Toyota, incluindo a Tundra. 

Os níveis de acabamento SR e SR-5 possuem rodas de 18 polegadas com aros de aço, enquanto os modelos Limited, Platinum e 1794 têm novas rodas de liga leve de 20 polegadas, individuais para cada um dos níveis de acabamento. 

O equipamento básico do SR está equipado com uma tela de toque Entune de 6,1 polegadas com Bluetooth. O SR-5 inclui amortecedores cromados, uma grade de radiador cromada e um sistema de áudio com uma tela de toque Entune de 7 polegadas, além de rádio por satélite. A variante Limited tem uma grade exclusiva, espelhos retrovisores e puxadores cromados, assentos de couro, inserções de madeira nas portas e no painel de controle, os assentos dianteiros são ajustáveis ​​em 8 posições e aquecidos, um sistema de áudio premium Entune com navegação. A guarnição de 1794 cultiva um tema ocidental, com acabamentos de couro em relevo com camurça. Este pacote inclui um sistema de áudio JBL, composto por doze alto-falantes, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um sistema de navegação, monitoramento de pontos cegos e uma câmera de visão traseira.

Várias melhorias puramente mecânicas merecem menção especial: a reconfiguração de todas as válvulas de amortecedor, que possibilita melhor controle e qualidade da condução fora de estrada, bem como a modificação e aprimoramento do sistema de direção, que permite um controle estável da direção ao dirigir em alta e baixa velocidade . 

O Toyota Tundra 2014 está equipado com motores já comprovados. O motor padrão para os modelos de cabine regular e cabine dupla é um DOHC V6 de 4,0 litros com 270 cavalos de potência e 278 Nm de torque com uma caixa de câmbio automática de cinco velocidades com variador. Isso é seguido por um DOHC i-Force V8 de 4,6 litros, com capacidade de 310 cavalos de potência e 327 Nm de torque. O DOHC i-Force V8 de 5,7 litros mais potente da linha, com capacidade de 381 cavalos de potência e 401 Nm de torque. Os dois últimos motores estão emparelhados com uma transmissão automática de seis velocidades. 

O captador está equipado com recursos de segurança padrão na forma de 8 airbags, ABS com sistema eletrônico de distribuição e estabilização de força de freio. 

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