Toyota hilux

A picape Toyota Hilux apareceu pela primeira vez no Japão em 1967 e foi introduzida na Europa no final de 2005.

O novo Toyota Hilux 2016 falha no teste de alce

Desde o final dos anos 70, mais de 12 milhões de carros foram vendidos em todo o mundo. Com sua força e confiabilidade, eles conquistaram uma forte autoridade no mundo. Trabalhando na nova sexta geração da Hilux, os projetistas da Toyota procuraram criar um carro adequado tanto ao trabalho quanto ao lazer, combinando as vantagens de seus antecessores, mas desprovidos de deficiências. Tradicionalmente, um veículo comercial agrícola tornou-se uma ordem de magnitude mais confortável e sólida. Os designers trabalharam duro no estilo - a sexta geração Hilux mostrou-se muito mais elegante, em comparação com os "trabalhadores esforçados" anteriores.

Do ponto de vista do motorista, mudanças importantes foram feitas no design - o chassi foi reforçado adicionalmente quase uma vez e meia, a suspensão foi redesenhada com a expectativa de longas corridas no asfalto e os motores se tornaram mais econômicos.

A coleta será oferecida aos clientes em duas configurações: com cabine dupla (cabine simples) e cabine de cinco lugares (cabine dupla). O novo Hilux cresceu significativamente em comparação com o seu antecessor. O comprimento do modelo aumentou 340 mm e agora é 5130 mm. A distância entre eixos cresceu até 3085 mm - isso não apenas fornece espaço adicional na cabine e na carroceria, como também torna a condução no carro mais confortável. A largura Hilux na versão de cabine simples aumentou em 60 mm e a cabine dupla - em 45 mm, enquanto a altura permaneceu inalterada.

Em comparação com a geração anterior, a qualidade da construção também melhorou: os painéis da carroceria estão mais próximos um do outro, as folgas permitidas entre eles diminuíram para 4-5 mm. Os painéis são feitos de aço de alta resistência com um revestimento resistente à corrosão. A forma aerodinâmica ajuda a reduzir o consumo de combustível e o ruído do vento ao dirigir.

Baseia-se na plataforma global Toyota IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) - um quadro de longarino clássico com zonas especiais de absorção de energia na frente, um eixo traseiro rígido e molas semi-elípticas tradicionais para a maioria dos captadores.

A propósito, com base no mesmo chassi, fábricas na África do Sul, Tailândia, Indonésia e Argentina também produzem utilitários esportivos e minivans, vendidos em 140 países.

A cabine dupla Hilux acomoda confortavelmente cinco pessoas. As almofadas dos bancos traseiros ficaram mais compridas, acrescentando a capacidade de alterar o ângulo do encosto e os apoios de cabeça ajustáveis.

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Além disso, o banco traseiro pode ser dobrado para aumentar a quantidade de espaço para bagagem. A cabine possui compartimentos suficientes para pequenas coisas: porta-copos, bolsos grandes nas portas, uma gaveta no console central. O interior é acabado com materiais de qualidade e, na parte superior da cabine, as paredes são cobertas com um revestimento especial à prova de choque.

Havia apenas um motor no começo - um atmosférico motor diesel 2.5 D-4D (102 hp) equipado com um sistema common-rail de segunda geração. Transmissão com tração nas quatro rodas sem frescura: há uma linha de abaixamento na caixa de transferência e um diferencial traseiro de travamento automático. E para quem não dirige em terrenos pesados, é oferecida uma versão simples com tração traseira.

Os modelos do ano modelo de 2005 foram entregues com uma "mecânica" de cinco velocidades e, como opção, foi possível solicitar bloqueios diferenciais. Foram produzidas versões off-road completas e 4x2 mais econômicos.

Em 2006, um turbodiesel de três litros com capacidade de 171 hp liderou a linha de unidades de potência. A tecnologia Common-Rail aumentou a pressão para 1.600 bar e reduziu o diâmetro do bico, o torque máximo do motor é 343 Nm na faixa de 1400 a 3400 rpm. O motor superior foi projetado apenas para captadores de tração nas quatro rodas com uma cabine de quatro portas e pode funcionar com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades.

Com a "mecânica", o carro desenvolve uma velocidade máxima de até 170 km / h, e com o "automático" a "velocidade máxima" aumenta para 175 km / h. Segundo o fabricante, o Toyota Hilux, com uma cabine de quatro portas, equipado com um motor de três litros, consome 8,3 litros de combustível para cada cem.

O motor diesel turboalimentado usado anteriormente foi modificado. Quase todas as modificações da Hilux estão equipadas com ele: tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas, com um número diferente de portas, tração à direita ou à esquerda. Parâmetros deste motor: volume 2,5 l, potência 120 cv Emparelhado com este mecanismo há apenas uma "mecânica" de cinco velocidades. A velocidade de uma picape com tração nas quatro rodas nesses equipamentos pode ser de cerca de 165 km / h, e para tração nas quatro rodas esse número é de 155 km / h.

Ambos os motores cumprem os padrões ambientais Euro IV.

Atenção especial deve ser dada ao sistema proprietário de gerenciamento e manutenção de óleo - esse conjunto de medidas permite que você troque o óleo no motor a cada dois anos ou a cada 30.000 km.

Em alguns mercados, a nova caminhonete na configuração mais rica, com uma variedade de eletrônicos, interior de couro, tração nas quatro rodas, rodas de liga leve modernas e o motor mais potente, será posicionada como o exclusivo modelo Hilux SR-X.

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