Toyota highlander

2017 Toyota Highlander - Revisão e teste de estrada

Highlander é o crossover da Toyota, que é uma versão do modelo interno da Toyota Kluger para um mercado externo não japonês. Esse modelo foi originalmente desenvolvido para atender às necessidades dos consumidores americanos e esse cálculo provou ser mais do que justificável - na América do Norte, o Highlander ganhou imensa popularidade. Pertence à classe de SUVs de médio porte e na linha Toyota ocupa uma posição intermediária entre os modelos Toyota RAV4 e 4Runner. O carro foi introduzido pela primeira vez em 2000. A propósito, "Highlander" é traduzido do inglês como "highlander".

Toyota Highlander 2001 ano

A aparência da primeira geração é sustentada em um estilo conservador - um design rigoroso com ótica frontal original e asas dianteiras e traseiras “sopradas”, pára-choques de aparência poderosa, um spoiler traseiro com uma luz de freio, trilhos de teto. Todos juntos parecem muito minuciosos e corajosamente.

Ao desenvolver um carro, foram priorizadas o conforto e a segurança. Portas laterais largas proporcionam um encaixe e um pouso confortáveis ​​para o motorista e os passageiros. Nos bancos traseiros estão três adultos. Espaço para as pernas é suficiente, principalmente porque o piso é plano (sem túnel de cardan) devido à baixa localização do motor. O banco do motorista é ajustável em altura, encosto e na direção longitudinal, com a ajuda de um acionamento elétrico, o passageiro da frente - manualmente, mas ambos os bancos têm apoios de braços dobráveis ​​confortáveis. O banco traseiro é dividido em comprimento por uma proporção de 2/3 e tem um design deslizante e deslizante. Janelas amplas oferecem uma boa visão.

O compartimento de bagagem possui uma conveniente cortina de prateleira dobrável, que permite separar o conteúdo do porta-malas do compartimento de passageiros. Graças aos arcos das rodas modificados e a uma grande distância entre eixos, o porta-malas mostrou-se confortável e espaçoso. Até 2004, o espaço era reservado para um pneu sobressalente no compartimento de bagagem; em 2004, ele foi retirado do compartimento de passageiros e preso atrás do veículo.

Toyota Highlander 2002 ano

O interior é feito de materiais de qualidade. A coluna de direção é ajustável em altura e permite que o motorista escolha uma posição confortável sem bloquear a visão do painel de instrumentos. O painel é fabricado de acordo com a tecnologia Optitron, quando a luz de fundo da balança acende automaticamente após a ignição ser ligada. E a iluminação do interruptor de ignição está sempre ligada, para não acender a luz na cabine mais uma vez, quando você precisa dar partida no carro no escuro. No interior, existem muitos bolsos e gavetas diferentes para itens pequenos. Sob o porta-luvas, há um recesso na forma de um bolso para um guarda-chuva. O computador de bordo é combinado com um display LCD sensível ao toque, que exibe informações sobre o estado do carro e as configurações do sistema multimídia padrão.

A gama de motores consiste em duas unidades. O primeiro é um quatro cilindros em linha com um volume de 2362 cm³, com capacidade de 160 cavalos de potência com duas árvores de cames, quatro válvulas por cilindro e uma cabeça de bloco de liga leve. O segundo mais potente de seis cilindros em forma de V, com um volume de 2994 cm³ e uma capacidade de 220 cavalos de potência. Os carros com motor em linha de 2,4 litros foram produzidos com tração dianteira e integral, com 3 litros - somente com tração permanente e um diferencial de deslizamento limitado (LSD).

Em 2004, os dois motores foram substituídos por um motor em forma de V de 3,3 litros, com uma capacidade de 215 cavalos de potência.

Toyota Highlander 2004 ano

Inicialmente, o carro estava equipado com apenas uma transmissão automática de 4 velocidades "Super ECT", um mecanismo de mudança de marchas manual era oferecido como opção. Em 2004, uma transmissão automática de cinco velocidades foi instalada em modelos com motor V6.

As suspensões dianteira e traseira são independentes, como o McPherson. O carro é equipado com sistemas eletrônicos inteligentes: sistema de freios antibloqueio ABS (sistema antibloqueio), distribuição eletrônica da força de frenagem EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), sistema de controle de pressão no sistema de freio hidráulico BAS (sistema de assistência a frenagem), sistema automático de controle de derrapagem TRC ( Controle de tração) e Controle de estabilidade do veículo (VSC). Desde 2004, o sistema de monitoramento de pressão dos pneus se tornou padrão.

O highlander dos primeiros anos de lançamento estava disponível apenas em uma versão de cinco lugares, mas em 2004 uma versão alongada com o prefixo "L" e três fileiras de bancos viu a luz. A segunda fila tinha um assento central removível, para que pudesse ser duplo ou triplo. Quando o assento central é removido, existem dois assentos confortáveis ​​separados com apoios de braços individuais e uma passagem entre eles para a terceira fila de assentos, que também pode ser feita na versão de três ou dois assentos. A segunda fila de bancos pode ser movida para frente e para trás, devido à qual o espaço para as pernas dos passageiros da segunda e terceira filas pode variar de 740 a 1021 mm. O compartimento de bagagem é transformado usando um sistema especial com alavancas de controle, para facilitar o acesso a ele, o vidro na porta traseira é aberto.

Toyota Highlander 2008 ano

Tração nas quatro rodas Toyota Highlander Hybrid apareceu em 2004. O carro foi equipado com um poderoso motor híbrido do novo sistema THS II e uma transmissão elétrica E-Four. O trem de força híbrido THS II está localizado na frente do corpo, inclui um motor V6 de 3,3 litros que desenvolve uma potência máxima de 211 litros. com elétrico de alta velocidade e alta velocidade, com capacidade de 167 hp Na parte traseira está outro motor elétrico de 68 cavalos de potência, que é um componente integrante da transmissão E-Four. A usina produz energia de até 272 cavalos de potência e o consumo no modo 10/15 é de apenas 5,6 litros de gasolina por 100 km.

O carro de segunda geração estreou no Salão Automóvel de Chicago e foi colocado à venda em 2008. O Highlander cresceu em tamanho, recebeu novos faróis de forma interessante e incomum, uma nova grade espetacular de radiador, um pára-choques moderno com uma faixa cromada na parte inferior e elegantes faróis de neblina. Distância ao solo aumentada para 206 mm.

O carro possui interior em couro, acabamento em pseudo-madeira, controle climático de três zonas, sensores de estacionamento, câmera de visão traseira, assentos aquecidos, rádio com trocador de CD, acionamentos elétricos, monitor colorido com a função Touch screen e está equipado com uma ampla gama de recursos de segurança ativos e passivos, que incluem sete airbags, incluindo proteção para os joelhos do motorista e airbags laterais para passageiros.

Toyota Highlander 2008 ano

Sob o capô, um motor de seis cilindros em forma de V com um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 273 cavalos de potência. O motor está acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades.

No final de agosto de 2010, a versão reestilizada do Toyota Highlander estreou e ficou conhecido que este carro será entregue oficialmente na Rússia e se tornará um elo intermediário da cadeia: RAV4 e Prado.

Highlander tecnicamente remodelado quase não é diferente de um carro de segunda geração. Como convém a um "SUV", ele é construído sobre um chassi leve e uma plataforma de passageiros (neste caso, Toyota Camry). Não há mudanças de marcha ou travas na transmissão - o Highlander está equipado com tração permanente e simétrica nas quatro rodas (50:50), sem frescuras. Sem reduções de velocidade ou travas. O gerenciamento é deixado para os eletrônicos. A distância ao solo de 206 mm permite não apenas andar no asfalto, mas também descer a pista.

A frente com uma grade de radiador falsa facetada é terminada com cromo. Independentemente do design escolhido, os faróis bi-xenon iluminam a estrada. Espelhos laterais dobráveis ​​com aquecimento e acionamento elétrico são fornecidos para qualquer configuração. A luz de nevoeiro traseira é considerada apenas Toyota Highlander adaptada para a Rússia e está incluída na lista de opções padrão. Vale ressaltar outra característica do Highlander "russo" - amortecedores mais rígidos, que permitem solucionar irregularidades com mais precisão e confiança, sem acúmulo, para manter o curso.

Toyota Highlander 2010 ano

Ergonomia da cabine ao mais alto nível. A ênfase no design de interiores está nos valores conservadores. O painel com dois poços, emoldurado por alumínio, é informativo e perfeitamente legível a qualquer hora do dia. O volante multifuncional, revestido a couro macio, os assentos com estofamento em couro perfurado e os elementos internos com inserções semelhantes a madeira conferem um toque especial à cabine. O console principal abrigava os controles principais, além de dois monitores, um dos quais exibe dados a bordo do computador e do ar-condicionado, o outro - sistemas multimídia e navegação. Um controle climático automático de três zonas (para passageiros da primeira e da segunda fila) é fornecido como opção padrão. O Highlander não fornece um interior de tecido - é equipado basicamente com couro perfurado.

Com sete passageiros a bordo, o volume da bagageira não excede 290 litros. Mas na versão de cinco lugares, aumenta para 1200 litros, com o sofá dobrado e ultrapassa dois metros cúbicos. Todas as versões do carro têm uma porta traseira elétrica.

Toyota Highlander 2010 ano

O Toyota Highlander é vendido em duas versões, que diferem apenas no número de equipamentos adicionais. O primeiro é chamado Prestige, e o segundo é Lux. Nas duas versões, sob o capô, há um motor a gasolina com um sistema eletrônico duplo de sincronização de válvulas variáveis ​​Dual VVT-i com um volume de 3,5 litros. e uma potência de 273 cv O motor está equipado com uma caixa automática de 5 velocidades. Com esse motor, o carro é capaz de acelerar a uma velocidade de 100 km / h em 8,2 segundos, e sua velocidade máxima será de 180 km / h. Apesar da grande potência e tração nas quatro rodas, o consumo de combustível é de apenas 10,7 litros por cem quilômetros ao dirigir na estrada e, consequentemente, aumenta 3,1 litros ao dirigir no ciclo urbano.

A condução confiável e segura é garantida por: sistema de travagem antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) com assistência de frenagem de emergência (BAS), controle de tração (TRC), controle de estabilidade direcional (VSC), sistema de assistência à elevação (HAC) Sistema de assistência em declives (CAD). E para proteger o motorista e os passageiros, a cabine está equipada com apoios de cabeça ativos, airbags dianteiros e laterais, cortinas laterais, até um airbag para os joelhos do motorista.

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