Toyota avensis

Gerador de drenagem TOYOTA Avensis 2.0 D4D

Em 1997, a Toyota Avensis substituiu a famosa Carina E. Comparadas à Carina E, as proporções de Avensis tornaram-se mais européias: a base cresceu 50 mm e o comprimento diminuiu 80 mm. Além disso, o carro começou a possuir uma aerodinâmica invejável para essa classe de carros. O coeficiente de arrasto foi de 0,28. Graças ao design avançado, qualidade de construção européia e um alto nível de conforto, o carro se espalhou.

Toyota Avensis 1997

A segunda geração do Avensis foi projetada no centro de design francês da empresa. A aparência deste carro sente agressão saudável e malícia esportiva. Linhas claras, arcos das rodas, como se fossem traçados por uma bússola, pára-choques maciços, ótica "transparente" da moda. O carro foi produzido em três tipos de carroceria: sedan, hatchback e perua (Avensis Estate).

Primeiro de tudo, a parte da frente do carro foi submetida a alterações. A nova ótica, que forma o feixe de luz correto somente às custas do refletor, o emblema que migrou do capô para a grade do radiador e o pára-choque reforçado fizeram o Avensis ser bom, dando-lhe esportividade. Um tubo de escape cromado e uma nova e mais elegante combinação de luzes traseiras apareceram na traseira com o mesmo objetivo.

No interior, o Avensis II pode ser facilmente confundido com o Corolla: não há toques de design que possam identificar o interior e o painel. O console central e o próprio painel são um exemplo de conveniência e ergonomia. A unidade de controle do ar condicionado ou o rádio são posicionados mais alto, para que o motorista não se distraia durante a condução. O painel de instrumentos consiste em dois mostradores grandes “clássicos” (velocímetro e tacômetro) e vários pequenos (medidor de combustível no tanque, temperatura do líquido de arrefecimento, etc.). De acordo com a última moda, os botões de controle de algumas funções são duplicados no volante. Em termos de isolamento acústico, o Avensis II pode muito bem competir com carros executivos.

Toyota Avensis Wagon 2002

A vantagem óbvia deste carro é o comprimento do compartimento de passageiros: uma pessoa de altura média, sentada em um tamanho decente pelo motorista, tem uma distância de 5-7 cm entre os joelhos e o assento do motorista. Os três no sofá traseiro estão um pouco apertados, mas os dois estão confortavelmente localizados. Obviamente, os criadores do Toyota Avensis devem ser elogiados pelo layout conveniente do local de trabalho do motorista. A cadeira de aparência simples é realmente fácil de ajustar a qualquer físico: em grande parte devido à inclinação convenientemente variável do travesseiro e uma grande variedade de movimentos longitudinais. Fora das críticas, excelente apoio lateral do tronco e quadris, alcance dos pedais, alavancas e um volante ajustável.

Você deve prestar atenção a uma solução puramente japonesa, como a capacidade de ativar o suprimento de ar fresco pelos defletores no painel. Ao mesmo tempo, é fornecido ar aquecido às pernas e aos óculos. Este modo aumenta o suprimento de oxigênio para o motorista sem superaquecer a cabeça. Como resultado, redução da fadiga. A propósito, um sistema de distribuição de fluxo de ar semelhante é frequentemente usado em versões esportivas de carros.

A gama de unidades de potência do Avensis II consiste em três motores a gasolina e um diesel. Dois motores a gasolina com um volume de 1,6 e 1,8 litros, desenvolvem uma potência de 110 e 129 cv. respectivamente, e equipados com um sistema proprietário de distribuição de gás VVT-i. Um motor de dois litros mais potente de 147 cavalos de potência não possui esse sistema. Mas o diesel pode ser considerado excelente: um de dois litros, com geometria variável da turbina e uma potência de 116 hp.

Toyota Avensis 2004

No início de 2004, a linha de motores Avensis foi reabastecida com dois novos produtos. O primeiro é um motor a gasolina de 2,4 litros e 161 cv. Com ele, o carro acelera para 100 km / h em 9,1 segundos e tem uma velocidade máxima de 220 km / h. Esse motor está disponível emparelhado com uma nova caixa de cinco marchas, oferecida nas versões automática e semi-automática. Outro motor é um motor diesel de dois litros com um nível de escape mais baixo.

Todos os motores Avensis de 1997 foram equipados com injeção de combustível distribuída: sem um medidor de vazão nas versões anteriores e com ele no novo motor de 1.6 litros 3ZZ-FE, lançado em 2000. Sobre esta unidade, vale mencionar separadamente, pois seu design utiliza um sistema de distribuição de gás com fases variáveis ​​VVT-i. Graças a este sistema, as características do motor podem ser alteradas no sentido de uma melhor elasticidade em uma ampla gama de rotações. Comparado com o motor antigo (4A-FE), o número de “cavalos” no novo permaneceu quase o mesmo, no entanto, as características de potência do motor se tornaram um pouco maiores. A falta de momento é sentida apenas quando se inicia, e também quando há necessidade de aceleração acentuada. O motor reage com muita sensibilidade à descarga de gás. Ao contrário do antigo motor de 1,6 litros, o VVT-i possui uma cabeça de cilindro completamente diferente (em particular, tornou-se mais larga) e outras árvores de cames. O principal é o tempo de válvula já mencionado, que não muda gradualmente, como nos motores Honda, mas sem problemas. Além disso, o novo motor é meio litro mais econômico e mais limpo do ponto de vista ambiental.

Toyota Avensis Wagon 2008

Uma transmissão automática de quatro velocidades é oferecida apenas para motores a gasolina de 1,8 e 2,0 litros. Quanto ao resto, mecânica de cinco velocidades.

No personagem do Toyota Avensis, você pode observar os recursos que os fãs de um estilo de direção ativo apreciarão imediatamente: um volante sensível com feedback confiável e comportamento previsível do carro. O Avensis combina com sucesso um bom manuseio e conforto da suspensão (MacPherson independente), que processa resilientemente buracos grandes e longos e sem irritação visível tolera o "pente" de pequenos defeitos acentuados na superfície da estrada. Pela suavidade, o Avensis pode ser comparado com os melhores análogos da sua classe. Maior comprimento da base e bitola da esteira têm um impacto positivo na estabilidade e no conforto. A direção também merece elogios. Os projetistas tomaram medidas especiais para melhorar a sensação do motorista da chamada "direção zero". Mesmo em baixa velocidade, parece que o próprio volante procura ocupar a posição "inicial" e, ao dirigir em um canto de um grande raio e mesmo ao longo de uma estrada perfilada, você pode sentir sua resistência ao dirigir. As poderosas barras anti-roll não permitem que o corpo role fortemente nos cantos e não permitem o chamado "enforcamento da roda". Mudar de uma linha para outra em alta velocidade é fácil e confiante.

Toyota Avensis 2010

O sistema de distribuição de força de freio, juntamente com os mecanismos de disco traseiro e ABS, melhora muito o comportamento do carro em frenagem de emergência e torna o Avensis muito estável em estradas escorregadias. A eletrônica cuida de tudo.

Existem duas variedades de acessórios e equipamentos Toyota Avensis: o chamado Linea Terra ("Linha da Terra") e o "luxo" básico - Linea Sol ("Linha do Sol"), em cada um dos quais existem diferentes conjuntos de opções. Externamente, as diferenças entre as “Linhas” são a presença (ausência) de faróis de neblina e bicos para as arruelas dos faróis montados no para-choque dianteiro.

De acordo com os resultados dos testes de colisão na primavera de 2003, o Avensis foi reconhecido como o carro mais seguro. Avensis marcou 34 pontos em 36 possíveis. Este é o melhor resultado na história desses testes. O carro tem nove airbags! Além disso, além da parte frontal e lateral, existe uma que protege os joelhos do motorista. Todas as almofadas "medem" a força do impacto e, consequentemente, reagem de maneira diferente, alterando a velocidade da abertura. Os cintos de segurança estão equipados com pré-tensores.

Toyota Avensis 2010

No outono de 2008, a terceira geração Toyota Avensis nas versões sedan e station wagon foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. A filial russa da Toyota recebeu esse modelo no final de abril de 2009. Para engenheiros e profissionais de marketing, a principal tarefa na criação da terceira geração não foi apenas uma mudança no design, mas também uma melhoria no desempenho e no conforto da direção. O principal modelo europeu da empresa agora possui um design aerodinâmico mais impressionante e possui uma seleção mais ampla de motores com torque aumentado e baixas emissões de CO2. A segurança também não passou despercebida - para a inveja de muitos concorrentes, os testes de colisão do EuroNCAP Avensis III foram excelentes.

O design energético e elegante do novo modelo foi realizado por especialistas do Toyota Design Center, no sul da França. O carro é produzido em uma fábrica em Burnaston (Derbyshire), Reino Unido. Aparência O Avensis III atende ao estilo corporativo, e a silhueta tornou-se mais dinâmica e atraente devido ao deslocamento das hastes dianteiras 110 mm para a frente e traseira - 50 mm para trás. Além disso, havia estampas de “ombro” características ao longo de todo o comprimento da parede lateral do corpo e do fundo nas soleiras das portas. Isso dá ao Avensis alguma esportividade. A grade do radiador tornou-se mais maciça e mais sólida; os faróis agora ainda mais "sobem" nas asas. A parte de trás do carro ficou menos brilhante, exceto que as luzes, por uma questão de moda, parcialmente localizadas na tampa do porta-malas, agora passam também pelas paredes laterais das asas. A ênfase principal foi colocada na melhoria do desempenho aerodinâmico do modelo, e agora o coeficiente de resistência é de apenas 0,28 para um sedan e 0,29 para uma perua.

Toyota Avensis Wagon 2010

O carro é baseado em uma plataforma completamente nova. Esta geração tornou-se mais longa e mais larga em 50 milímetros (o comprimento do sedan é 4695, a perua é 4765 milímetros, a largura é a mesma - 1810 milímetros), a altura e a distância entre eixos permanecem inalteradas (1480 e 2700 milímetros). Obviamente, o aumento no tamanho do carro está associado à expansão do espaço na cabine. Os criadores do Avensis III devem ser elogiados pelo layout conveniente do banco do motorista. A cadeira é facilmente ajustada para caber em qualquer pessoa, há suporte lateral para os quadris e o tronco, o alcance dos pedais e alavancas é perfeito.

Seis opções de motor estão disponíveis. A Toyota Avensis recebeu um novo motor a gasolina Valvematic de 1,6 litro (132 hp), combinado com uma transmissão manual de seis velocidades. A segunda unidade Valvematic tem um volume de 1,8 litros. (147 hp) é opcionalmente equipado com o novo Multidrive S CVT, que simula a operação de um automático de 7 velocidades. O motor a gasolina mais potente do Avensis III era a unidade de 2,0 litros. 152 hp A tecnologia Valvematic reduz as emissões de CO2 em 26%. Disponível na linha de unidades de potência e motores a diesel com capacidade de 126 a 177 litros. s., mas ainda não são fornecidos ao mercado russo. Todos os motores a diesel instalados no Avensis III foram modernizados com a instalação de injetores piezoelétricos e o aumento da pressão de injeção. Isso reduziu as emissões em até 10%. Uma transmissão padrão de seis velocidades é oferecida por padrão para todos os motores, mas uma nova transmissão automática de seis velocidades também pode ser encomendada para um motor a diesel de 2,2 litros e uma nova transmissão continuamente variável Toyota Multidrive S para os dois motores a gasolina mais volumosos.

O Avensis III no mercado russo é oferecido em cinco níveis de acabamento: Comfort Plus, Elegance, Elegance Plus, Prestige e Lux. A versão superior é equipada com um sistema de navegação com tela sensível ao toque, tecnologia Bluetooth, sistema de áudio com 11 alto-falantes, 10 GB de espaço em disco para gravações de áudio, câmera de visão traseira e sensores de estacionamento. O carro está equipado com um pacote completo de sistemas de segurança eletrônicos: dos freios antibloqueio (ABS) ao sistema de controle de estabilidade de última geração (VSC +), trabalhando em conjunto com uma direção elétrica. O equipamento básico inclui: vidros elétricos dianteiros, ar condicionado, um sistema de áudio MP3 com seis alto-falantes, bancos dianteiros aquecidos, sete airbags, um sistema de estabilização, um airbag para proteger os joelhos do motorista, rodas de liga leve de 16 polegadas.

Toyota Avensis 2012 ano

O Toyota Avensis III se encaixa perfeitamente no conceito de um carro moderno, de alta qualidade, confiável e seguro.

O Salão Automóvel de Frankfurt 2011 foi o local da estreia do sedan Toyota Avensis 2012 atualizado e da perua. O carro recebeu um design exterior sofisticado, melhorias significativas no conforto do motorista e passageiros, um novo nível de praticidade e eficiência de combustível.

Externamente, a novidade pode ser diferenciada de seu antecessor pela nova grade do radiador, para-choques modificados, bem como pela ótica da cabeça retocada e pelas luzes traseiras. Soluções de design inovadoras tocaram as rodas. Representantes da Toyota dizem que o novo modelo é caracterizado por maior rigidez corporal e aerodinâmica aprimorada.

O interior do carro chama a atenção imediatamente com um design atualizado do console central. Devido à nova luz de fundo, a legibilidade do painel de instrumentos melhorou. Mais convenientes são os bancos da frente. Seu apoio lateral melhorou significativamente. O salão também possui materiais de acabamento aprimorados e um console central refinado, além de isolamento acústico aprimorado e uma lista ampliada de equipamentos.

O carro é apresentado em quatro níveis de acabamento: Avensis, Sol, Executive e Premium. A versão básica possui luzes diurnas, faróis de neblina, volante de couro, um CD de áudio estéreo com seis alto-falantes, conexão Bluetooth e USB e controle de cruzeiro. O equipamento Sol acrescenta ao conjunto base melhores materiais para estofamento de bancos, rodas com jantes de liga leve de 16 ou 17 polegadas e um sistema multimídia com tela sensível ao toque e câmera de visão traseira. Disponível como opção para a versão: teto solar panorâmico, faróis HID de alta qualidade, sensores de estacionamento traseiro e sistema de navegação Touch & Vá com uma tela de toque.

Classe executiva complementada por detalhes em níquel, madeira, couro e Alcântara, além de rodas de liga leve de 17 polegadas. Além disso, está disponível no modelo um sistema de áudio com uma tela sensível ao toque e uma câmera de visão traseira, que reproduz o som surround de 11 alto-falantes, uma opção nos sistemas de navegação Touch & Vá e toque & Go Plus, um sistema de faróis adaptável, controle de cruzeiro e um sistema de aviso sobre como sair da pista.

Toyota Avensis

Premium - equipamento de ponta, possui estofamento de couro perfurado com a disponibilidade de uma variedade de cores diferentes, um sistema de navegação Touch & Go Plus, áudio com som surround de 11 alto-falantes e um sistema de iluminação adaptável com comutação automática de farol alto e baixo, além de ajustar automaticamente a altura da iluminação, independentemente da carga no carro. Além disso, o equipamento topo de linha é complementado por rodas de liga leve escuras de 18 polegadas.

O fabricante, para conveniência do motorista, oferece três tipos de sistemas de infotainment completamente novos, com um navegador e uma tela sensível ao toque. Toque & O Go Plus, que estreia na Avensis 2012, é equipado com reconhecimento de voz com controle de voz completo, reprodução de mensagens recebidas por e-mail e redes sociais, combinadas com um calendário e pesquisa de contatos no catálogo de endereços do telefone. O sistema de navegação inclui modelagem 3D e uso gratuito com atualizações de software durante os primeiros três anos de uso.

A novidade não sofreu mudanças drásticas no chassi e nas unidades de potência, com exceção do motor diesel modificado de 2.0 litros com capacidade de 124 hp, que foi significativamente modernizado para reduzir emissões nocivas. Sua classificação de emissões de CO2 agora é de 119 gramas por quilômetro. Os demais motores permaneceram intactos - são mais dois motores a diesel com um volume de trabalho de 2,2 litros e capacidade de 150 hp. (340 Nm) e 170 h.p. (400 Nm), bem como três unidades de gasolina com um volume de 1,6 (132 cv), 1,8 (147 cv) e 2,0 (152 cv) litros. Por padrão, todas as unidades de potência são emparelhadas com uma caixa de câmbio manual com seis marchas, mas para um diesel de 150 cavalos de potência está disponível uma opção de transmissão automática de 6 velocidades e, para volumes de gasolina de 1,8 e 2,0 litros, um Multidrive contínuo com mudança manual simulada usando remos no volante.

A segurança também é uma característica distintiva importante do Avensis 2012. O pacote básico inclui: controle de estabilidade VSC, ABS, controle de tração TRC, controle de cruzeiro e sete airbags. A pedido do cliente, o carro pode ser equipado com as mais avançadas tecnologias de segurança passiva e ativa, que incluem controle de cruzeiro adaptativo, um sistema de rastreamento e direção ativo no caso de dirigir fora da pista, um sistema de freio inteligente com distribuição eletrônica independente da força de frenagem para cada roda e sistema de travagem automática se for detectado um obstáculo no percurso do movimento.

Add a comment