Toyota alphard

2018 Novo TOYOTA ALPHARD HYBRID 4WD - Exterior Interior

A Toyota Alphard é uma minivan de luxo, lançada pela primeira vez no mercado doméstico japonês em 2002. A primeira geração do carro foi equipada com dois motores a gasolina, com capacidade de 159 e 220 hp, e duas caixas de câmbio: a primeira de 4 marchas e, após a remodelação em 2005, uma transmissão automática de 5 marchas. Além disso, houve modificações nas rodas dianteiras e nas quatro rodas.

Toyota Alphard

A segunda geração do Toyota Alphard é produzida desde 2008 no Japão e, além do mercado local, é vendida em alguns países asiáticos. Em 2011, as vendas oficiais da minivan começaram na Rússia. O comprimento do corpo da minivan é 4875 mm, a largura e a altura são 1830 e 1905 mm, respectivamente. A distância entre eixos também é impressionante - 2950 mm. Distância ao solo - 168 mm. O compartimento de bagagem atinge 1900 litros e o peso-meio-fio é de pelo menos 2105 kg.

Grandes faróis trapezoidais, entre os quais existe uma grade de radiador falsa de dimensões impressionantes. O para-choque dianteiro, com uma faringe predatória do duto inferior e faróis de neblina integrados, sugere o temperamento sério da minivan Toyota Alphard. Um capô curto flui suavemente no para-brisa. Os lados do corpo não são isentos de negócios, mas também existem elementos de design brilhantes. Arcos das rodas inchadas, costelas vyshtampovki, cintura alta, uma forma extravagante dos caixilhos das portas de correr dianteiras e traseiras. O carro parece pesado e, ao mesmo tempo, sólido. A porta traseira vertical com uma enorme abertura é decorada com luzes traseiras originais. Um pára-choques aerodinâmico é complementado por um spoiler na parte superior da porta traseira.

Toyota Alphard 2010 ano

O interior é amplo e luminoso, os assentos e os cartões das portas são revestidos em couro perfurado. O principal aspecto do Toyota Alphard é, obviamente, a qualidade e a quantidade de assentos. O interior de sete lugares do modelo está equipado com um suporte de canela elétrico para acomodar o passageiro da frente e os assentos da segunda fila. O banco do motorista é eletricamente ajustável em oito direções. Os passageiros da segunda fila poderão ajustar os assentos nas direções 4-6 e até fixar o encosto na posição horizontal. A terceira linha é mais simples, mas confortável lá. Para conveniência dos passageiros, degraus laterais são fornecidos para o desembarque no cockpit e no salão de uma minivan.

A minivan Alphard será oferecida em uma única configuração, que inclui sete airbags e airbags de cortina, controle climático com ajuste individual para o motorista, passageiro da frente e passageiros na segunda fila de assentos, um sistema multimídia com tela de 9 polegadas e um sistema de áudio que pode configurado para fornecer um som ideal para cada passageiro, dependendo de suas preferências, iluminação interior LED. As portas se abrem a partir do compartimento de passageiros usando o comando da chave Smart Entry e os botões no console do teto.

Toyota Alphard 2010 ano

Além disso, o carro está equipado com faróis de nevoeiro dianteiros e um farol de nevoeiro traseiro. O preço também inclui ABS, EBD, BAS, TRC e o sistema VSC de estabilidade da taxa de câmbio, rodas de liga leve com pneus 215/65 R16 e um pneu sobressalente em tamanho normal em uma roda de liga leve. Existem apenas dois itens na lista de opções - metálico e madrepérola.

O Toyota Alphard está disponível para os motoristas russos com um motor a gasolina de 3,5 litros e uma capacidade de 275 hp, que é combinado com uma transmissão automática de seis velocidades. De zero a centenas, a minivan acelera em 8,3 segundos e sua velocidade máxima é de 200 km / h.

Em novembro de 2011, as vendas do Toyota Alphard Hybrid começaram no Japão. O modelo está equipado com o sistema Hybrid Drive Synergy, da Toyota. Na versão híbrida, há um motor a gasolina de 2,4 litros e um par de motores elétricos, um montado no eixo dianteiro e o segundo gira as rodas traseiras. O Alphard Hybrid possui tração nas quatro rodas, uma transmissão automática e um sistema de recuperação (conversão) de energia de frenagem.

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