Toyota 4 runner

1984 marcou a estréia do modelo revolucionário da Toyota sob o nome 4Runner.

O Toyota 4Runner TRD Pro 2018 é um SUV da velha escola de US $ 50.000

A primeira geração deste carro estava disponível em duas versões. Uma era uma opção utilitária. A parte principal da cabine era ocupada pelo compartimento de carga. Havia dois assentos: para o motorista e um passageiro. Mas a segunda modificação já tinha duas filas completas de assentos, que podiam acomodar confortavelmente cinco passageiros. Como parte da segunda modificação, havia um conjunto completo de SR5, caracterizado por um tanque de combustível aumentado e uma guarnição aprimorada.

A picape 4Runner herdou uma porta traseira com uma janela deslizante que não tinha moldura (para abrir a porta, você deve primeiro abaixar a janela). Este design engenhoso durou até 1996. As suspensões dianteira e traseira totalmente dependentes em 1986 foram substituídas por uma independente com alavancas duplas nas barras de torção longitudinais. Motores - 2,0 e 2,4 litros (22R - 90 forças, 175N / m) de gasolina. Ambas as versões foram equipadas com uma caixa manual de cinco marchas, uma caixa de transferência de duas marchas e embreagens manuais de roda livre. Em 1988, o 4Runner recebeu um novo coração - um V6 de três litros com capacidade de 143 hp. e um torque de 240 Nm a 3400 rpm.

A estréia da segunda geração do 4Runner ocorreu em meados de 1989. Esta geração foi a fundadora do novo corpo, que se tornou uma porta de 5 portas com teto todo em metal. O número de opções de configuração aumentou significativamente. O 4Runner estava equipado com tração integral e tração dianteira. O salão foi oferecido em várias versões (veludo, couro, teto solar). O equipamento pode ser apenas conveniente ou luxuoso. Existem todas as opções necessárias para o conforto absoluto: acessórios com potência máxima, ar condicionado, espelhos elétricos, etc. A janela traseira recebeu um acionamento elétrico, que a abaixou dentro da 5ª porta.

Em 1992, eles fizeram um leve restyling do corpo, afetando principalmente as luzes dianteiras e traseiras, dimensões, piscas e grade. Em 1994, foram feitas alterações no projeto do 4Runner, o que aumentou significativamente sua segurança passiva: havia um sistema de proteção contra impactos laterais, uma luz de freio central e ABS (instalado em todos os veículos com motores de seis cilindros).

Aparecem novos motores mais potentes: o mais comum é o motor de injeção a gasolina 3VZ-E (3L 145-força 245N / m V6 2 válvulas por cilindro). O bom e velho 22R de 4 cilindros é atualizado no 22R-E e recebe 115 forças e 190 N / m. Os motores diesel também apareceram: 2L-T (90 hp 2.4L turbo) e 92 92 1KZ-T (125 hp 300N / M a 2000rpm, 3L turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro Review - SUV feito corretamente

A suspensão dianteira usava apenas barra de torção independente. Os eixos traseiros do tipo fricção (LSD) começaram a ser instalados. O sistema A.D.D apareceu, o que tornou possível abandonar os acoplamentos do cubo. Como base no sistema A.D.D., havia um mecanismo de abertura eletropneumática do eixo do eixo dianteiro esquerdo, como resultado do qual o diferencial podia ser aberto e não criava resistência ao movimento. Como rolamentos deslizantes nos cubos dianteiros, começaram a ser usadas buchas de bronze, que podem suportar cargas pesadas do que os rolamentos de agulhas.

Enquanto isso, o 4Runner II manteve todas as vantagens da geração anterior, como uma estrutura potente, distância ao solo sólida e suspensão com uso intensivo de energia, garantindo ao proprietário um movimento confiante, não apenas no asfalto.

Em 1996, a terceira geração do 4Runner apareceu com novos motores, chassis, interior, exterior e sistema de segurança aprimorado. Um corpo de três portas desapareceu da fila. No design, os painéis da armação e do corpo da picape desapareceram. O salão se tornou muito mais espaçoso e recebeu equipamentos mais sofisticados em comparação às versões anteriores. O equipamento padrão inclui dois airbags para o motorista e passageiro da frente, cintos com pré-tensores. O sistema de freio também passou por uma mudança e recebeu um sistema ABS de 4 canais. Nos quatro anos que se passaram desde o início da terceira geração, a lista de equipamentos do SUV foi reabastecida com novos controladores rotativos para o sistema de aquecimento e ventilação, faróis multi-reflexos, um novo volante de quatro raios, um sistema de controle de tração e um computador de bordo. Todas essas mudanças permitiram que o Toyota 4Runner passasse para a classe dos SUVs mais caros.

Novos motores: 5VZ-FE - V6 de 24 válvulas a gasolina (3,4 l 185 cv, 300 N / M) substitui o 3VZ-E. O motor de quatro cilindros 3RZ-FE (16 válvulas, 2.7L 150 forças, 240N / m) substitui o 22R-E. Para o destro (Hilux Surf), o 1KZ-T é substituído por motores a diesel 1KZ-TE - 130 hp e intercooler turbo 1KZ-Ti de 3 litros - 145 forças, 345N / M a 2000 rpm. As unidades de energia proporcionavam uma dinâmica decente e movimentos off-road confiantes. Um chassi com uma suspensão independente de mola reprojetada em alavancas duplas e uma maior distância entre eixos melhorou significativamente o manuseio e a estabilidade.

Desde 1999, uma nova transmissão multimodo começou a ser instalada no carro, o que tornou possível o uso em superfícies sólidas, juntamente com tração traseira e tração nas quatro rodas.

Em 2003, nasceu a quarta geração do 4Runner. O corpo tornou-se ainda maior e mais moderno. Linhas suaves e transições suaves dão um caráter dócil, uma inclinação acentuada do pilar traseiro e arcos convexos das rodas enfatizam um pouco de esportividade, e a cauda abaulada e o para-choque dianteiro maciço sugerem que temos um carro que não tem medo de off-road. Distância ao solo - 231 mm.

A versão padrão do Toyota 4Runner recebeu um motor a gasolina de 4 litros com 24 válvulas V6 VVTi 245 cv. Em níveis de acabamento mais caros, é possível instalar um motor de 4,7 litros com 32 válvulas V8 235 cv Em 2004, a potência do motor V8 foi aumentada de 235 para 260 hp.

Diferentemente dos modelos anteriores, o 4Runner de quarta geração tem um drive permanente completo. O diferencial planetário assimétrico Torsen distribui o empuxo na proporção de 40:60, com ênfase no eixo traseiro. Usando o sistema de controle de tração, o torque pode ser redirecionado dependendo da carga na proporção de 29:71 e 53:47 entre as rodas dianteira e traseira, respectivamente. Na versão com o mecanismo V8 4.7, o diferencial, além disso, pode ser bloqueado à força dispersando a tração uniformemente.

Esta geração 4Runner está disponível em três versões: SR5, Sport Edition e Limited. O Sport Edition está equipado com faróis de neblina, grandes freios dianteiros, jantes de liga leve de 17 polegadas e suspensão Toyota X-REAS, o que reduz a rotação da carroceria nas curvas. Limited é o modelo líder da série e seu pacote inclui elementos premium tradicionais: interior em couro, controle climático duplo, trocador de CD.