Suzuki kizashi

Teste de estrada MotorWeek: 2010 Suzuki Kizashi

O Suzuki Kizashi é um sedã dinâmico e vibrante da classe D que combina harmoniosamente a elegância de uma silhueta européia, alta qualidade japonesa, conforto impecável, excelentes especificações técnicas e segurança intransigente. O uso da tecnologia moderna oferece desempenho superior que pode tornar a condução agradável e segura. No outono de 2010, Suzuki Kizashi entrou no mercado russo. O nome do carro é simbólico: a palavra Kizashi (Kizashi) em japonês significa "presságio" ou "sinal de grande mudança".

Suzuki Kizashi 2010 ano

O estilo moderno permite que o carro se adapte facilmente em muitos países - esse era o objetivo principal do fabricante japonês. Há também notas de estilo esportivo, que são claramente visíveis pelo grande logotipo na grade do radiador, rodas expressivas, uma forma interessante das luzes traseiras e dois tubos de escape. A óptica da cabeça dá ao carro uma aparência muito original, devido a anéis decorativos integrados aos faróis.

A principal conquista dos designers da Kizashi é que um carro amplo com um interior espaçoso parece muito compacto. O volume do espaço interno é aumentado devido à distância entre eixos (2700 mm). O uso eficiente do interior é complementado por acabamentos de alta qualidade e designs elegantes. O interior cria uma impressão de luxo e apresentabilidade. O acabamento fosco dos elementos decorativos e o console central na versão de luxo estão em harmonia com o material de estofamento. A localização conveniente de todos os controles funcionais facilita o controle do carro e o painel. Os assentos traseiros fornecerão acomodações confortáveis ​​para três passageiros que não serão prejudicados pela falta de espaço.

A transformação da cabine oferece oportunidades fantásticas para a colocação de mercadorias, porque até o próprio compartimento de bagagem é muito impressionante - 461 litros. É possível dobrar os assentos na proporção 2: 1. A abertura na parte traseira dos bancos traseiros é feita especificamente para a possibilidade de colocar objetos longos e finos na cabine.

Suzuki Kizashi 2010 ano

A insonorização é feita ao mais alto nível. Os fãs do acompanhamento musical da viagem apreciarão definitivamente o fato de a mundialmente famosa empresa americana Rockford Fosgate ter participado do desenvolvimento de equipamentos de áudio profissional de 425 watts para SDLX.

A configuração básica do Suzuki Kizashi 2010 possui muitos recursos exclusivos: de um sistema de entrada sem chave, rodas de dezesseis polegadas, interior de tecido, volante plástico de alta qualidade, coluna de direção ajustável em todos os aspectos, até vidros elétricos, sistema de áudio de alta qualidade e controle climático de zona dupla, que os desenvolvedores dedicaram atenção especial. Para um interior em couro, é necessário recorrer a um equipamento de carro mais caro, onde também há um teto solar com acionamento elétrico característico, rodas de dezoito polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e iluminação de xenônio.

Entre os motores, a escolha é limitada. O fabricante não oferece ao comprador neste caso nenhuma variação. O carro está equipado com um motor a gasolina de 2,4 litros e quatro cilindros com capacidade de 178 cavalos de potência. Indicadores de torque: 230 Nm são alcançados a 4000 rpm. Para os defensores do estilo agressivo, o Kizashi possui uma caixa manual de seis marchas. E aqueles que apreciam a conveniência de dirigir em um ambiente urbano escolherão um CVT com mudança automática de marchas. Para os gourmets, o CVT tem troca manual entre as relações de transmissão. Motoristas pragmáticos ficarão satisfeitos com a relação agradável de potência e consumo de combustível: no modo misto, dependendo da transmissão por 100 km, o Suzuki Kizashi sedan precisa de 7,9 a 8,3 litros de gasolina.

O Suzuki Kizashi é oferecido em tração dianteira e tração integral, onde a tração é distribuída por um sistema i-AWD especial. O sistema i-AWD da nova geração monitora as condições da estrada e, dependendo do estilo de condução, realiza redistribuição proativa de até 50% da potência entre os eixos dianteiro e traseiro do carro. Como resultado, o movimento se torna mais suave e previsível, garantindo a segurança das pessoas na cabine. A versão de tração integral do Suzuki Kizashi está equipada exclusivamente com um variador CVT. Pode-se dizer o seguinte sobre a suspensão: MacPherson dianteiro e traseiro multi-link.

A dinâmica da tração dianteira pode ser respondida muito melhor, já que o carro acelera nessa variação para cem quilômetros por hora em 7,8 segundos. Mas a opção de tração nas quatro rodas neste indicador fica para trás por um segundo inteiro. A velocidade máxima de dados das duas variedades também é diferente. Se 205 km / h puderem ser extraídos da tração nas quatro rodas, a tração dianteira mais dinâmica demonstra uma velocidade máxima de 215 km / h.

Suzuki Kizashi tem o mais alto nível de segurança. A soldagem a laser fornece soldas de alta precisão e fornece estanqueidade quase perfeita dos elementos conectados. O sedan está equipado com um grande número de sistemas de segurança ativos e passivos. Sistema de controle de estabilidade ESP, amplificadores de assistência ao freio Brake Assist, sistema de freios antibloqueio ABS, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sete airbags (incluindo um travesseiro para proteger os joelhos do motorista), conjunto do pedal de segurança, suportes ISOFIX para cadeirinhas infantis - isso está longe de toda a lista de sistemas de segurança que já podem ser encontrados na configuração padrão do carro. Para a versão SDLX, os desenvolvedores forneceram um sistema de retenção, sensores de estacionamento e uma trava seletora de CVT.

A confiabilidade do Suzuki Kizashi é confirmada por 100 testes de colisão realizados nos Estados Unidos. De acordo com os critérios do programa NHTSA, que determina a segurança dos carros, o sedan japonês recebeu excelentes notas. Colisão frontal (V = 56 km / h) com barreira deformável e colisão lateral (V = 62 km / h) - 5 estrelas; verificação de capotamento - 4 estrelas. Esses números confirmam que a segurança passiva de Kizashi é um dos melhores entre os carros da classe D.

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