Suzuki jimny

Em 1968, a Suzuki, que já havia produzido apenas carros pequenos, decidiu fazer um pequeno feito de engenharia e lançou um SUV com o nome Jimny (LJ - light jeep Series).

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O carro foi distinguido por painéis de carroceria primitivos, um único para-brisa plano (reclinado para a frente), travas de mola externas no capô e correntes em vez de portas. Havia apenas três assentos na cabine. Devido a limitações externas de tamanho, um pneu sobressalente foi colocado na parte traseira do banco do passageiro. Ao mesmo tempo, Jimny tinha uma tração permanente nas quatro rodas, uma suspensão independente por molas e uma estrutura bastante sólida. A massa do carro era de apenas 600 kg e o comprimento da distância entre eixos era de 1930 mm. Sob o capô, um pequeno motor refrigerado a ar a dois tempos a dois tempos com uma cilindrada de 0,36 litros e 25 hp.

No Japão, Jimny recebeu calorosamente - jipes mais sólidos fabricados localmente, sem mencionar os importados, permaneceram inacessíveis para a grande maioria da população. Mas as entregas do modelo para o mercado externo foram categoricamente excluídas - o motor não estava bom e a Suzuki simplesmente não teve nada mais sério por um longo tempo. Finalmente, em 1974, a empresa dominou um motor de arrefecimento a água de 3 cilindros a 2 tempos com um volume de trabalho de 0,55 litros e instalou imediatamente esse motor em um Jimny SUV (Série LJ) seriamente atualizado, que também recebeu um corpo fechado com um "sobressalente" do lado de fora, que tornou possível colocar assentos dobráveis ​​de frente um para o outro na parte traseira da cabine. Como resultado, a funcionalidade de Jimny se expandiu seriamente - o carro foi facilmente transformado em uma pequena van despretensiosa.

No entanto, os japoneses não tinham pressa de exportar. Correndo o risco de entrar no mercado automotivo na Austrália, a empresa não ganhou popularidade lá. Suspensões de molas e um motor a 2 tempos em meados dos anos 70 já eram consideradas um anacronismo.

A Suzuki continuou a melhorar seu pequeno SUV e, em 1977, o novo Jimny (Série LJ) foi lançado. Pequenas mudanças foram feitas no corpo - os arcos das rodas dianteiras foram ampliados e os arcos traseiros foram expandidos para oferecer um design mais elegante. A suspensão ficou mais suave. O capô, sustentado por dois terminais de mola, como nas versões anteriores do LJ, foi ligeiramente levantado para aumentar o espaço do novo motor. Seu volume atingiu 0,8 litros. O motor era de quatro tempos, quatro cilindros, tinha arrefecimento a água e uma potência de 41 hp. Com este carro, a Suzuki entrou no mercado europeu. Sua aparência marcou a criação de um novo setor no mercado de tração nas quatro rodas.

Em 1982, estreou Jimny (SJ-Series) com um novo corpo elegante. O interior tornou-se menos ascético e mais conveniente para os passageiros. As molas de folhas ainda eram usadas na suspensão, mas eram amolecidas com amortecedores a gás. O carro estava equipado com um motor de quatro cilindros e quatro tempos, com capacidade de 1,0 litro e capacidade de 45 hp. Uma estrutura independente e pequenas dimensões combinadas com um motor mais potente fizeram do Jimny (SJ-Series) um SUV completo. Assim, o setor de mercado criado pela Suzuki continuou a se desenvolver.

Então apareceu uma versão aprimorada do Jimny (SJ-Series), uma característica distintiva do motor leve de quatro cilindros com capacidade de 1,3 litros e 60 hp. (injeção) e 64 hp (carburador). A caixa de velocidades tornou-se uma de cinco velocidades.

Em 1986, um Jimny modificado (SJ-Series) entrou na série, renomeado Samurai para mercados estrangeiros. Devido à sua extrema funcionalidade, este modelo exclusivo foi adotado com sucesso no mercado mundial e vendido em mais de 100 países. Nos EUA, o Samurai foi reconhecido como o melhor carro com tração nas quatro rodas em termos de relação qualidade / preço. Desde 1994, o Suzuki Samurai está equipado com um motor de injeção de 1,3 litro e 69 cavalos de potência.

No Japão, de 1990 a 1998, o Suzuki Jimny foi produzido com um motor turbo de 0,66 litro e 55 cv.

De 1993 a 2002, o modelo Jimny Sierra foi produzido para o mercado doméstico japonês. Uma característica deste modelo é um motor de quatro cilindros e 1.3 litros com carburador e capacidade de 70 hp. A suspensão usou molas de folhas. Depois de 2002, o Jimny Sierra foi equipado com um motor de injeção de quatro cilindros e 1.328 litros, refrigerado a água, com capacidade de 88 hp.

Em 1998, foi realizada a apresentação do novo Jimny. A aparência da “caixa”, que parecia um tanto grosseira, é coisa do passado. Jimny perdeu cantos afiados, as linhas do corpo ficaram suaves. Mudanças radicais foram feitas na frente do carro. Além disso, Jimny recebeu uma suspensão de pontes por mola, o que melhorou significativamente o deslocamento e o manuseio. São fornecidos dois tipos de carroceria: uma de três portas totalmente metálica e um conversível (com uma capota rebaixada ou com um teto plástico removível rígido na parte traseira - o chamado teto rígido).

Apesar das dimensões mais do que compactas (3625x1600x1705), o design Jimny é modelado em utilitários esportivos sérios: o corpo é montado através de almofadas de borracha-metal em uma estrutura robusta da longarina, que por sua vez é fixada nos eixos dianteiro e traseiro nas molas e no sistema de alavancas.

O novo suzuki jimny

Além disso, tração integral em tempo parcial plug-in com um multiplicador. A principal vantagem desta solução é um chassi forte e relativamente durável que permite superar obstáculos sérios, e o principal limitador da passibilidade no caso de Jimny é a baixa distância ao solo nas cárteres dos diferenciais dos eixos transversais.

As mudanças não são poupadas e interiores. Com uma largura total de 1600 mm, não há necessidade de falar de conforto excepcional ou de um grande espaço interior - a cabine foi projetada para apenas quatro. O design do banco do motorista da Suzuki Jimny é baseado em pesquisas ergonômicas avançadas. Os contadores e instrumentos de medição são agrupados de forma a obter rapidamente as informações necessárias. Simples e prático. Poltronas, tanto na frente como na traseira, são muito convenientes e confortáveis. A posição do banco do motorista aumentou. O interior é solidamente feito, mas ascético. A trava central, os espelhos elétricos e os vidros elétricos podem ser controlados por teclas em um painel especial. O ar condicionado cuidará do microclima na cabine.

O porta-malas é muito pequeno, mas isso é parcialmente compensado ao dobrar em partes (50:50) os bancos traseiros e os trilhos para a instalação do porta-malas superior.

O poderoso sistema de freio inclui um freio dianteiro com um disco de grande diâmetro e um booster de vácuo de 8 polegadas que permite travar efetivamente com o mínimo esforço. O limitador de pressão sensível à carga na tração traseira ajuda a evitar bloqueios prematuros durante uma frenagem súbita e melhora a qualidade da frenagem quando o veículo está muito carregado.

Suzuki Jimny está equipado com dois airbags frontais. Os altos encostos de cabeça nos bancos dianteiro e traseiro protegem os passageiros de um impacto traseiro. E a proteção contra impactos laterais também é fornecida. São vigas protetoras de aço nas portas. E outro sistema importante é o imobilizador.

O Jimny é entregue oficialmente à Rússia com um motor R4 de 16 válvulas e um litro e 13 válvulas (80 hp), uma caixa de câmbio mecânica de 5 ou 4 velocidades como opção. Para alguns mercados (em particular, para o espanhol interno), o Jimny é produzido com um motor de 1,4 litros (1328 cm3) de torque mais alto, desenvolvendo 82 hp. O torque relativamente baixo dos motores a gasolina (104 e 110 N • m) compensa a presença de um desmultiplicador, de modo que, em áreas relativamente planas com um revestimento heterogêneo (areia, sujeira, neve), o proprietário da Jimny se sentirá mais confiante em comparação com os proprietários de crossovers. Para o mercado japonês, Jimny é fornecido principalmente com um motor turbo de 0,7 litro (64 hp, 106 N • m). Em condições normais, ao dirigir em asfalto seco ou em uma primeira demão, Jimny é estritamente recomendado para operar apenas com o eixo traseiro conectado, pois quando o eixo dianteiro é ligado nessas condições, a transmissão, desprovida do diferencial central e de quaisquer acoplamentos viscosos, desgasta-se rapidamente e o eixo dianteiro também é desconectado permite economizar combustível. No entanto, com um motor de 1,3 litro, mesmo com a tração nas rodas Jimny ligada, você não pode chamar de "glutão" - o consumo de combustível, mesmo em condições off-road pesadas, não excede 10 litros por 100 km.

Em 2004, uma versão diesel apareceu no mercado europeu - Jimny 1,5 dCi. No papel da força motriz principal, um motor de quatro cilindros de 1,46 capacidade com 65 hp. O motor é fabricado com a avançada tecnologia CommonRail, com injeção eletrônica de combustível e consome 6,1 litros por 100 quilômetros. Produz um torque máximo de 160 Nm quase em marcha lenta (2000 rpm) e pode puxar facilmente um reboque pesando 1,3 toneladas.

Diesel Jimny é oferecido na versão básica do Club e no Comfort avançado. A modificação de partida é equipada com vidros elétricos nas portas, um sistema ABS, dois airbags e uma fechadura central. A versão Comfort, além de tudo, possui um sistema de ar condicionado e espelhos retrovisores aquecidos.

O ano modelo de Jimny 2005, além de um emblema brilhante, recebeu dos criadores um novo design de jantes de cinco raios, novos faróis de neblina, novos esquemas de cores para pára-choques e todo o corpo. Mas as principais diferenças começam na cabine. E eles continuam a se mover. O interior do menor SUV do mundo encontra-se com um novo piso duro, com apoio lateral distinto para os assentos. O volante é novo, de três raios, seguido por uma sólida combinação de dispositivos que receberam um acabamento prateado.

Sob o capô do motor Jimny atualizado, é 1336 cm³ com 80 hp. A alavanca de câmbio agora é apenas uma - uma “alça” adicional transformada organicamente em botões convenientes no console central. A propósito, Jimny continua sendo o único carro no mercado equipado com eixos contínuos na frente e na traseira.

Em dezembro de 2005, a Suzuki lançou o novo Jimny Wild Wind. Esta versão é mais confortável e a presença de várias coisas agradáveis. Um novo kit de pára-choques e carroceria apareceu, a grade do radiador dianteiro mudou, agora um pouco pintada de metal e, é claro, não poderia prescindir de uma cobertura elegante para a roda sobressalente localizada na traseira.

O estofamento do assento na cabine possui um revestimento repelente à água e os bancos do motorista e do passageiro à esquerda são equipados com um aquecedor, o que, aparentemente, é muito útil no inverno. Além disso, perto da fila de trás dos bancos, há muitos bolsos adicionais. O volante é aparado com couro genuíno e os defletores do ar condicionado são emoldurados "para metal", um novo sistema estéreo com dois alto-falantes é instalado na cabine, reproduzindo discos CD / MD.

Das cores da carroceria do Suzuki Jimny, cinco opções de cores estão disponíveis, incluindo cores exclusivas, como cinza (cinza grafite pérola metálica), preto (pérola preta azulada) e vermelho vinho (pérola vermelha brilhante).

Em 2006, a empresa lançou uma edição limitada Suzuki Jimny Ranger. Esta versão recebeu uma barra de reboque removível com fiação, uma grade separando o porta-malas, um salão decorado com tecidos macios, tapetes de borracha para o passageiro da frente e motorista, além de uma lanterna com suporte.

Além disso, uma edição limitada é pintada em verde escuro metálico, além de uma cor especial da Ranger. A gama de motores desta versão é um motor a gasolina de 1,3 litros com 86 cv e um diesel de 1,5 litros.

As dimensões compactas do Suzuki Jimny ajudarão você a deslizar para a frente em uma estrada congestionada e estacionar sem problemas no local mais apertado, enquanto a direção hidráulica e um design de suspensão aprimorado permitem controlar o movimento o máximo possível.

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