Suzuki cappuccino

O Suzuki Cappuccino é um pequeno roadster de duas portas, duas portas e capota rígida que foi introduzido pela primeira vez pela empresa japonesa Suzuki em 1991.

O cappuccino suzuki

A primeira apresentação do carro fora do Japão ocorreu em outubro de 1992 no British International Auto Show. Uma das principais idéias, naquela época, era criar um carro que fosse econômico no pagamento de impostos e seguros no Japão. No entanto, vale a pena notar que isso não se tornou um obstáculo para a criação de um carro verdadeiramente esportivo. O espírito esportivo do Suzuki Cappuccino é estabelecido tanto na aparência quanto no equipamento técnico. Quanto ao exterior, o teto rígido removível, que por sua vez é composto por três partes, desempenha um papel importante. Como resultado, o carro poderia atuar como um cupê, T-top, um carro na traseira de um targ e também um conversível (bastava remover a janela traseira). O veículo tinha uma distância entre eixos de 2.060 mm, comprimento de 3.295 mm, largura de 1.395 mm e altura de 1.185 mm.

Sob o capô, um Suzuki Cappuccino abrigava um motor DOHC de 0,7 litro, três cilindros e 12 cilindros com capacidade de 64 hp. com injeção distribuída de combustível e intercooler. A primeira versão do motor foi chamada F6A e, mais tarde, o motor K6A começou a ser instalado, mais leve e com transmissão por corrente, em vez da transmissão por correia usada no motor F6A. Essa unidade de potência emparelhada com uma caixa manual de 4 velocidades permitiu desenvolver uma velocidade máxima de 150 km / h. Note-se que a massa do carro era de apenas 700 kg.

1991 Suzuki Cappuccino modificado - One Take

O sistema de freios incluía freios dianteiros e traseiros a disco. As suspensões dianteiras e traseiras eram ossinhos duplos de mola. O carro também foi equipado com uma direção hidráulica eletrônica. A movimentação no roadster era traseira.

Em 1995, uma modificação do Suzuki Cappuccino foi lançada sob o nome EA21R, que incluía uma transmissão automática de 3 velocidades. Como opção, o fabricante propôs equipar o carro com um airbag no lado do motorista e um sistema de freio antibloqueio (ABS). Além disso, alguns carros foram equipados com espelhos laterais elétricos.

A produção da Suzuki Cappuccino na fábrica de Kosai foi concluída em 1997, e as vendas de carros cessaram no final de 1998. Para todo o tempo de produção de 1991 a 1997. 28 010 roadsters foram lançados. Os principais concorrentes nesse período foram carros como Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat e Daihatsu Leeza Spyder.

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