Suzuki baleno

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Suzuki Baleno - um carro que atua na classe de tamanho europeu C ou, como também é chamado, na classe de golfe. No mercado interno do Japão recebeu o nome Suzuki Cultus, nos EUA - Esteem. Pela primeira vez, um modelo de sedan foi mostrado em 1995. Os designers deram a Baleno uma aparência equilibrada e contida. Os projetistas forneceram o máximo conforto para quatro passageiros dentro.

O salão encontra assentos confortáveis ​​com excelente apoio lateral. Ergonomia do banco do motorista no nível adequado. Os controles estão idealmente localizados. As leituras são lidas perfeitamente. O layout do painel de instrumentos é normal. À esquerda, há um tacômetro, no centro, um velocímetro, e à direita, em um bloco redondo, o indicador de temperatura do líquido de refrigeração e o nível de combustível são combinados.

O volante confortável e bonito tem um ajuste de altura. As alavancas da coluna de direção são levantadas e são claramente visíveis devido ao volante de quatro raios. Espelhos de poder. Os botões de controle do espelho estão localizados à esquerda do volante no painel. Aqui está a alça do hidrocorretor do farol. E os botões da janela de força são colocados no apoio de braço do motorista. Nos cantos do painel existem dois grandes blocos de luzes de aviso. No topo do console existem dois botões grandes: um alarme e uma janela traseira aquecida. Eles são instalados aqui, independentemente da configuração. A propósito, o equipamento padrão do Suzuki Baleno inclui, além de dois airbags (para quem está na frente), um imobilizador, ar condicionado, estofamento de veludo, aquecimento da janela traseira e vidros elétricos para todas as portas. No caso de haver crianças pequenas atrás, as fechaduras das portas têm uma trava especial para que a porta não possa ser aberta em movimento.

Visibilidade em Baleno em alto nível. Não há zonas mortas. O airbag do passageiro absorveu o volume do porta-luvas. Portanto, acabou sendo de tamanho pequeno e muito baixo. O tronco é volumoso, sua cobertura se eleva quase verticalmente. Sob a prateleira no porta-malas, encontra-se uma pequena roda sobressalente - "dokatka".

A aerodinâmica do corpo, desenvolvida experimentalmente em um túnel de vento, é quase perfeita. Os projetistas prestaram atenção especial ao isolamento de ruído e vibração: o motor não é audível, não é transmitido ao corpo e a suspensão funciona de forma alguma. A luta contra o ruído e a vibração foi realizada por engenheiros, não apenas no nível da estrutura corporal e aerodinâmica. Um novo material sintético foi especialmente desenvolvido. Ele colocou em várias camadas toda a parte inferior do carro, o escudo separando o motor do compartimento de passageiros, o piso da bagageira e o teto. Também são feitas inserções especiais, amortecendo os fenômenos de ressonância que ocorrem nas partes plásticas do painel.

Designers e para as pequenas coisas tratadas com cuidado. Isso é claramente visto no exemplo de peças plásticas e seus encaixes. Alças, teclas muito convenientes, fáceis de pressionar. A qualidade é evidente em coisas mais sérias, como uma suspensão ou um motor.

Este último merece atenção especial. Para um volume de 1,3 litros, esta é uma das unidades de energia mais poderosas. A potência máxima é de 85 hp. (Para alguns mercados, há uma variação de 92 hp). Motor de 16 válvulas com injeção distribuída. O motor está emparelhado com uma caixa de câmbio mecânica de cinco ou automática de três e quatro velocidades. Graças à caixa de câmbio com marchas curtas e perfeitamente adaptadas, o Suzuki Baleno é muito dinâmico.

Uma suspensão totalmente independente dá ao carro excelente estabilidade. A frente é montada em um poderoso chassi auxiliar conectado por alavancas em forma de L aos racks MacPherson. Além disso, há uma barra estabilizadora, também muito poderosa e localizada de tal maneira que funciona através de um subquadro.

A suspensão traseira também é montada em um poderoso sub-quadro conectado aos suportes McPherson por duas hastes paralelas. Os sub-quadros dos pendentes do corpo são presos através de travesseiros especiais de amortecimento de vibrações, que são o orgulho dos designers.

O corpo seguro possui estruturas frontais que colapsam em uma colisão e nas laterais - vigas que protegem contra impactos laterais.

O carro acabou sendo manobrável e surpreendentemente obediente.

Em 1996, o vagão Baleno Wagon estreou. Os vagões sempre tiveram uma demanda constante no mercado europeu. As vantagens dos carros com carroceria de passageiros são óbvias - esse é um grande volume interno e a possibilidade de transformar o compartimento traseiro.

Tudo é bastante trivial no Baleno Wagon: um motor de 1.6 litros com 100 cavalos de potência, ABS e um interior prático. O painel é conciso e não original. Os bancos da frente quase não são perfilados, com uma "anatomia" muito simples. Desembarque alto, visibilidade frontal e espelhos no nível adequado. Há espaço suficiente para três nas costas. Há espaço suficiente para as pernas, tanto na frente quanto atrás. A parte de trás do sofá, que separa o interior do porta-malas, pode ser facilmente dobrada em partes e completamente, formando uma área de carga impressionante. O carregamento e o descarregamento são facilitados pelo baixo nível e pela grande largura da porta traseira.

A perua Baleno Wagon 4WD tem tração nas quatro rodas de prontidão constante, o elemento principal é a embreagem de transferência RBC localizada na frente da transmissão final traseira. A embreagem de placas múltiplas RBC fornece equalização das velocidades das rodas dianteiras e traseiras. Sob condições normais, o Baleno 4WD é tração nas rodas dianteiras. Se necessário, por exemplo, durante a aceleração e as curvas, a embreagem de transferência inclui uma tração nas quatro rodas.

Portanto, o Suzuki Baleno Wagon é um veículo bonito, prático e verdadeiramente versátil.

Após a modernização de 1998, o modelo Baleno não mudou muito. A parte da frente foi levemente atualizada, que a partir de agora começou a ser decorada com faróis altos. Existem três estilos de carroceria para escolher (hatchback de 3 portas, sedan, perua de 5 portas) e três motores com um volume de trabalho de 1,3-1,8 litros e 86-121 cv. Opções com um motor de 1,6 litros em 96 hp talvez em um chassi com tração nas quatro rodas. Para alguns mercados, o Baleno está equipado com um motor diesel Peugeot de 1.9 litros com câmara de Foucault, com 75 hp. Os modelos japoneses da Cultis possuem motores de 1,3, 1,5, 1,6 e 1,8 litros com 85-135 hp.

Segundo dados externos, o Baleno pode ser listado como o mais bem-sucedido em sua classe. A forma original do capô, proporções equilibradas, dá ao carro elementos de originalidade e graça. Baleno tem uma folga bastante grande - para um sedan com rodas de 13 polegadas - 165 mm, para uma perua com 14 polegadas - cerca de 170. O corpo é protegido de maneira confiável contra a corrosão: galvanizado a 50% (na altura da cintura), na parte inferior e na roda, forma um polímero poderoso revestimento anticorrosão.

No interior, um interior espaçoso e cuidadosamente organizado. Plástico fosco e veludo cinza tradicional, painéis cuidadosamente ajustados - nada de extraordinário, mas de alta qualidade, limpo e confortável. Existem muitos bolsos e contêineres: nas portas, nas costas dos bancos dianteiros, no console dianteiro e no apoio de braço.

Ajuste ergonômico e conveniente, assentos ergonômicos com distribuição uniforme do peso corporal em toda a área (equipamento opcional com assentos esportivos) e ajuste do ângulo de inclinação do travesseiro. Dispositivos de vidro com revestimento anti-reflexo, números grandes e claros de branco em fundo escuro são perfeitamente distinguíveis. Muito boa visibilidade.

O equipamento é muito rico como padrão: vidros elétricos para todas as portas e acionamentos de espelho, travamento central, aquecimento de assentos, rádio condicionado, coluna de direção ajustável, direção hidráulica variável, ABS, imobilizador. Por uma taxa adicional - ar condicionado, faróis de neblina, rodas de liga leve, controle remoto da trava central. Além de dois airbags e cintos de segurança com ajuste de altura, a segurança é garantida por vigas embutidas em todas as portas.

Direção "afiada" suficiente, com boa ação reativa. A tração nas quatro rodas é implementada através de um acoplamento viscoso e, no modo normal, o torque é distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 95: 5. Assim que as rodas dianteiras começam a escorregar, as rodas traseiras são conectadas imediatamente, o carro é nivelado, é significativamente melhor mantido no gelo e passa com mais confiança pelos cantos. A suspensão completamente independente é mais rígida, os solavancos na estrada são sentidos com mais força, mas por outro lado, amortece perfeitamente os rolos, as vibrações longitudinais e transversais; apega-se firmemente à estrada, proporcionando estabilidade direcional decente. O ABS funciona apenas quando absolutamente necessário.

Suzuki Baleno Wagon é um carro japonês bonito e bem feito. Confiável e acessível, é projetado para profissionais de soluções práticas. Perfeito para negócios e família.

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