Subaru forester

2019 Subaru Forester Sport - visual mais profundo em 4K

Em meados dos anos 90, a Subaru decidiu acompanhar seus concorrentes e ganhar sua participação de mercado nos SUVs "parquet", que na época se tornaram muito populares no mundo. A produção do Subaru Forester (em tradução - "forester") começou em dezembro de 1996 na fábrica japonesa da empresa. A estréia do carro na Europa ocorreu em setembro de 1997.

Subaru Forester 1997 ano

O Forester é um cruzamento entre um pequeno SUV e uma espaçosa perua, equipada com um sistema completo de tração permanente nas quatro rodas e tem uma aparência simples, mas bastante bem-sucedida. O modelo combina as melhores qualidades de um SUV clássico. Patamar alto e interior confortável que o sedan não pode oferecer. Patência inacessível à pessoa versátil. E o mais importante - conforto e manuseio não estão disponíveis para SUVs. Em geral, o Forester tem qualidades equilibradas que o tornam um carro único.

Sob o capô, o Subaru Forester são apenas motores boxer a gás. Esses motores são mais compactos em comparação com as unidades padrão em linha ou em forma de V e podem obter uma diminuição no centro de gravidade do carro (isso tem o melhor efeito no manuseio). Inicialmente, o Forester estava equipado com um motor a gasolina de 2 litros com 115 hp. Em 1998, um novo motor turbo de 175 cv apareceu sob o capô. Existem dois tipos de caixas de velocidades à escolha: um manual de cinco velocidades e um automático de quatro velocidades.

Além dos motores boxer, outro recurso do Subaru Forester pode ser considerado um sistema de tração nas quatro rodas, reconhecido como um dos melhores do mundo. E não apenas em termos de eficácia, mas também em confiabilidade. O acoplamento viscoso do diferencial central ao deslizar uma das rodas redistribui o momento para o outro eixo. Em muitas cópias, um diferencial traseiro de deslizamento limitado é instalado, em uma transmissão mecânica há uma engrenagem de redução e a folga é de 190 mm.

Subaru Forester 2000 ano

Em 2000, foi reestilizado. Os pára-choques e o revestimento dianteiro têm uma aparência diferente, os faróis dianteiros mudaram, os indicadores de direção ficaram transparentes.

Em 2002, a segunda geração Forester foi introduzida no Salão Automóvel de Genebra. As dimensões permaneceram quase as mesmas do modelo anterior. O foco principal deste carro estava na capacidade de manobra e desempenho, sistemas de segurança que atendem aos mais altos padrões internacionais, conforto no uso e design aprimorado.

O "segundo" Forester perdeu sua aparência agressiva, as linhas da carroceria do carro ficaram muito mais suaves. Os faróis do novo design davam uma aparência mais expressiva à frente do carro. As mudanças também afetaram a traseira: a fraca iluminação traseira e o pára-choques espesso desapareceram e foram substituídos por poderosas luzes triangulares e uma janela traseira ampliada, proporcionando uma melhor visão da estrada.

Pára-choques são feitos para que em uma colisão a velocidades de até 10 km / h, eles não sejam completamente deformados. As maiores mudanças afetaram o interior do Forester. Os bancos dianteiros possuem suporte lateral adicional. A variedade de ajustes do banco do motorista permite que você o configure para um motorista de qualquer altura. O volume do tronco pode ser facilmente dobrado dobrando os bancos traseiros.

Subaru Forester 2002 ano

Demos muita atenção à proteção dos passageiros. As dimensões dos limpadores aumentaram, o que agora permite limpar uma grande área do pára-brisa. O limpador traseiro limpa até a luz do freio para que fique claramente visível com mau tempo. Os bancos dianteiros têm apoios de cabeça mais rígidos e cada assento está equipado com um cinto de segurança de três pontos.

No entanto, as mudanças mais dramáticas afetaram o chassi do Forester. A segunda geração é construída na plataforma Impreza, que proporcionará uma condução mais suave, curvas suaves e melhor aderência. Um novo subframe frontal hidroformado adiciona rigidez ao chassi.

A Subaru alcançou a perda de peso para cada um dos modelos Forester, graças à fabricação de um teto, capô e pára-choques de liga de alumínio - mais de 30 kg.

A versão básica está equipada com um motor padrão de 2 litros com 125 hp. Para os amantes de "mais quente" é oferecido um motor de 2,5 litros com capacidade de 210 hp, bem como uma caixa de câmbio automática de 4 ou 5 velocidades.

Em setembro de 2005, o Subaru Forester 2006 foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt.

O exterior do novo Forester passou por uma série de mudanças e melhorias positivas. Além de um pára-choques completamente novo, grade, faróis de neblina maiores e luzes dianteiras e traseiras mais expressivas, os designers da empresa deram um novo visual ao capô e às asas laterais.

Subaru Forester 2005 ano

Ao mesmo tempo, aumentaram a largura interna da cabine, o espaço para as pernas dos passageiros sentados atrás, melhorou a visibilidade geral, as qualidades aerodinâmicas e a eficiência de combustível. O painel grande fornece claramente todas as informações necessárias. Projetado para o máximo conforto, o banco do motorista desenvolveu um apoio lateral.

No lado técnico, o Subaru Forester 2006 também mudou significativamente. A potência que a versão de 2 litros do Subaru Forester 2.0X agora distribui aumentou significativamente de 125 hp. até 158 hp, e o motor 2.5XT turbo agora produz 230 hp em vez dos 210 cv anteriores

Em 17 de fevereiro de 2006, o milionésimo carro Subaru Forester saiu da linha de montagem. O sucesso desse modelo, segundo especialistas, foi proporcionado por um conjunto bem-sucedido de qualidades do consumidor. Além disso, este modelo sempre foi equipado com motores potentes e possui excelente manuseio. Hoje, este carro japonês ainda está em constante demanda em todo o mundo.

No décimo aniversário do modelo, a Subaru lançou o Forester 10th Anniversary, projetado com base em uma configuração 2.0X com transmissão automática. O carro está equipado com jantes de liga leve de 17 polegadas em liga de alumínio, assento do motorista com acionamento elétrico, volante MOMO com trança de couro, vidros fumados, impermeáveis ​​a raios ultravioletas, lâmpadas de halogênio, etc.

Subaru Forester 2008

Em 2007, a Subaru introduziu a terceira geração deste carro. O ano modelo do Forester 2008 se tornou mais alto, mais amplo e mais longo que seus antecessores, respectivamente, 45, 65 e 205 mm. O aumento da distância ao solo de até 225 mm proporcionou ao carro uma capacidade ainda maior de cross-country. Distância entre eixos aumentada em 91 mm. Então o espaço interno foi aumentado. A decoração de interiores usava apenas materiais de alta qualidade. O número de bolsos, suportes para copos e vários recipientes não pode ser contado. Cada controle está localizado de maneira a melhor conectar o motorista ao carro e estabelecer controle total sobre a estrada. Em termos de volume de carga, a Forester é uma das líderes em seu segmento: 0,88 m³ com o banco traseiro elevado, 1,95 m³ quando dobrado.

Os desenvolvedores prestaram atenção especial à segurança. O carro reteve a tração nas quatro rodas permanente simétrica proprietária simétrica e também recebeu o Controle Dinâmico do Veículo e o sistema de distribuição de força de freio EBD. Absolutamente todas as versões possuem 6 airbags, incluindo cortinas laterais e um sensor de capotamento. O Forester 2008 está equipado com apoios de cabeça especiais que evitam lesões no pescoço de uma pessoa e um volante de segurança. Freios a disco em todas as rodas, ABS e Brake Assist. Mesmo modificações com uma transmissão manual podem ser equipadas com o sistema Incline Start Assist, que impede o carro de rolar ao iniciar subidas.

Subaru Forester 2008 ano

É digno de nota o fato de o Forester 2008 ter recebido a pontuação mais alta de acordo com os últimos testes de colisão do NCAP para proteger o motorista e os passageiros em colisões frontais e laterais.

O carro estava equipado com motores opostos horizontalmente atualizados de 2,0 litros, 2,5 litros / 173 hp. e 2,5 l / 224 h.p. turbo, diferindo dos anteriores pelo aumento do torque na zona de baixa e média rotações. A eficiência do combustível foi aprimorada e as emissões tóxicas no escapamento foram reduzidas. Para todas as versões, há duas transmissões para escolher: manual de 5 velocidades e automática de 4 velocidades.

No mercado russo, o carro é oferecido em vários níveis de acabamento, a versão mais modesta é de 2,0 X e a mais sofisticada é de 2,5 XT.

Em 2010, o Forester foi atualizado. Continuando as tradições de seus antecessores, o carro alcançou um novo nível. Segundo o fabricante, a lista de atualizações incluídas no programa de modernização consiste em uma dúzia e meia de itens. Externamente, o crossover japonês mudou apenas em traços, mas tornou-se mais atlético. O design da frente do carro mudou - a grade frontal decorativa e o formato dos grupos ópticos dianteiros foram redesenhados. Os espelhos retrovisores mudaram de forma para agradar a aerodinâmica e os indicadores de mudança de direção adquiridos nos LEDs. Mudou o design das rodas de liga leve de dezessete polegadas. Um spoiler apareceu na parte traseira do carro, melhorando o desempenho aerodinâmico do carro. Um par de novos tons de corpo foram adicionados à paleta de tinta.

Subaru Forester 2010 ano

Também há pouca novidade na cabine: novas escalas de instrumento luminescente com uma tela integrada que duplica as leituras do computador de bordo, controle climático de zona dupla, um sistema de áudio atualizado com uma tela colorida de 4,3 polegadas e uma câmera de visão traseira. Todas essas coisas, sendo executadas com muito estilo, enobrecem bastante o espaço interior, sem mencionar o fato de que elas próprias são muito úteis e funcionais. O interior foi reabastecido com novos materiais para o acabamento do painel e das portas, além de novos tecidos para estofados.

É verdade que vale a pena esclarecer que as versões de dois litros não receberam controle climático separado. Eles não têm um novo painel com luz de fundo fluorescente. E as indicações do computador de viagem, como antes, são lidas apenas a partir de uma tela estreita acima do rádio.

No entanto, os subarovitas têm algo para se gabar, além do "cenário". Os principais objetos de modernização do crossover foram motores. Os desenvolvedores tiveram a tarefa de garantir uma aceleração suave em toda a faixa de rotação, além de tornar os motores atmosféricos mais econômicos e ambientalmente amigáveis.

Subaru Forester 2010 ano

Em termos técnicos, é assim. Para aumentar o torque nas baixas e médias frequências de rotação do virabrequim, o curso do pistão foi prolongado (de 75 mm a 90 mm). Eles desenvolveram uma nova câmara de combustão compacta e introduziram um acionamento por corrente de distribuição com um pequeno asterisco. E também mudou radicalmente o procedimento de instalação do pistão e da biela. O sistema de aberturas de serviço e a instalação seqüencial de pistões são coisa do passado, agora eles colocam as hastes em ângulo. Além disso, ao reduzir o ângulo entre as válvulas de admissão e de escape, as árvores de cames ficam mais próximas umas das outras; sistema de admissão otimizado para fornecer o máximo de ar possível e misturá-lo melhor com combustível; implementou circuitos de resfriamento separados para a cabeça e o bloco; atrito reduzido de peças móveis. Como resultado, ambos os motores boxer atmosféricos, com um volume de 2,0 e 2,5 litros, se tornaram mais econômicos e ecológicos, mas mantiveram a potência anterior - 150 e 172 cavalos de potência, respectivamente.

Modificado a suspensão. As forças de amortecimento dos amortecedores dianteiros e traseiros foram otimizadas, inclusive através da introdução de uma nova válvula na traseira que fornece uma reação de amortecimento acelerada. O resultado foi um leve aumento no conforto de condução, mantendo as vantagens tradicionais do Subarovsky - nitidez e precisão do controle.

O equipamento básico é equipado com tração nas quatro rodas, um conjunto de vários airbags (laterais, cortinas e frente), além do sistema VDC, que mantém a estabilidade direcional.

Em novembro de 2012, a quarta geração do Subaru Forester foi apresentada no Salão Automóvel de Tóquio. Não houve mudanças revolucionárias na aparência do crossover - em termos de design, a novidade se assemelha à geração anterior. A parte frontal da carroceria do carro é criada no estilo corporativo da empresa: os grandes faróis de bloco receberam tiras elegantes de LEDs, combinados com sucesso com a grade do radiador atualizada e os arcos das rodas em relevo. O Subaru Forester 2013 também adicionou dimensões: o comprimento é 4595 mm, a altura aumentou para 1735 mm e a largura é 1795 mm. A distância entre eixos aumentou para uma marca de 2640 mm. Distância ao solo - 220 mm. Devido ao aumento das dimensões gerais, as aberturas das portas são aumentadas, o que afetará positivamente a conveniência de embarcar e desembarcar passageiros. O carro ficou maior, mas não mais pesado: devido ao uso de aços de alta resistência, o peso no meio-fio permaneceu no mesmo nível (uma tonelada e meia). Existem também inovações que não são visíveis externamente, mas não menos relevantes. Segundo os desenvolvedores, o corpo do Subaru Forester 2013 ficou mais rígido, o que permitiu reduzir significativamente o nível de vibração ao dirigir na estrada.

O interior do ano modelo do Forester 2013 não sofreu alterações significativas. Tudo ainda é conciso, funcional e esteticamente agradável. O design de interiores é amplamente emprestado do modelo Subaru XV. Isto é especialmente verdade para o painel. Parece elegante e harmonioso, a função de cada controle é clara à primeira vista e fácil de usar. A parte superior do novo painel de instrumentos é cortada com plástico macio, os apoios de braços também são mais macios. Os indicadores de mudança de direção têm um modo "curto", a zona de "limpadores" no para-brisa ainda está esquentando e a lavadora agora é ligada pressionando normalmente a bandeira "em si mesma" e não no botão no final. O volante Subaru Forester 2013 está equipado com botões que permitem controlar multimídia e outros sistemas. As “pás” da mudança de marchas foram encurtadas e transferidas da coluna de direção para o próprio volante, para que estivessem à mão. Os botões de aquecimento dos assentos estão agora no painel e não estão pressionados atrás do "freio de mão", onde era inconveniente se aproximar deles. A aterrissagem do motorista tornou-se 36 mm mais alta (as costas confortáveis ​​aumentaram e a faixa de ajuste em comprimento e altura tornou-se mais ampla). Também trabalhamos para melhorar a visibilidade: os espelhos laterais ficaram maiores e voltamos para reduzir os pontos cegos, janelas triangulares apareceram nas portas, como em muitas minivans. Em geral, o salão preservou as melhores tradições de qualidade e ergonomia do modelo Forester, tornando-se muito mais moderno. Emprestar o interior de XV foi a seu favor.

O compartimento de bagagem aumentou para 505 litros. No porta-malas havia bolsos, ganchos para carga, uma tomada e botões para dobrar o sofá traseiro. A propósito, o volume do porta-malas com os bancos traseiros rebatidos aumenta para 1577 litros. Além disso, a porta de bagagem versões 2.5 e 2.0XT agora possui um servo-drive com memória de altura.

A linha de trem de força também passou por modernização. O Subaru Forester 2013 com tração nas quatro rodas é oferecido com três tipos de motores a gasolina boxer: 2 litros (150 hp), 2,5 litros (171 hp) e 2 litros turbo (240 hp). Dependendo da configuração, o carro está equipado com uma caixa de velocidades manual ou um variador de marca Lineatronic.

O motor a gasolina básico atualizado de 2 litros desenvolve 150 hp como antes. e 198 Nm de torque, mas há muitas mudanças no motor e todas elas visam reduzir o consumo de combustível. O motor recebeu um sistema de distribuição de válvulas variável, novas correntes de distribuição de baixo atrito, bielas e pistões leves, além de uma bomba de óleo e um gerador de capacidade variável. Para queimar melhor e mais limpo, as formas das câmaras de combustão e das partes inferiores dos pistões foram alteradas, e os sistemas de admissão foram refeitos (os amortecedores de turbilhão de ar são instalados aqui) e os gases de escape. E agora há menos vibrações: motores com variadores foram instalados em suportes hidráulicos. Com a nova “mecânica” de 6 velocidades (substituiu a caixa de 5 velocidades anterior), a aceleração para 100 km / h leva 10,6 s - 0,1 s a menos que antes, e um carro com um variador Lineatronic gasta 11,8 neste exercício. s - 0,6 s menos.

Motor de 2,5 litros com 171 hp herdado da geração anterior, mas agora está disponível apenas com um CVT.

A versão turbo da quarta geração é diferente. Em vez do antigo motor EJ25 de 2,5 litros, existe um novo motor FA20 DIT de 2 litros. Devido à injeção direta, uma turbina de rolagem dupla mais responsiva e uma taxa de compressão aumentada para 10,6, 240 hp foram removidos dela. Mas o mais importante é o torque de 350 Nm, um pouco mais que o anterior motor turbo de 2,5 litros nas versões superiores do XT (230 hp) e S-Edition (263 de potência). Externamente, um carro com motor turbo pode ser reconhecido pelo para-choque com dutos laterais.

O novo sistema de tração nas quatro rodas X-MODE foi desenvolvido para dirigir em estradas irregulares ou escorregadias e oferece excelente tração em todos os tipos de estradas. O motor, a transmissão e o sistema de tração integral VDC são controlados juntos. O sistema reconhece várias condições da estrada.

Em testes de colisão, o Euro NCAP Forester 2013 ganhou 5 estrelas. O carro está equipado com os mais avançados sistemas de segurança, incluindo sete airbags como padrão. 

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