Subaru brz

O Subaru BRZ é um cupê esportivo compacto com tração traseira, desenvolvido e produzido em conjunto pela Subaru e Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - Primeiras impressões de POV

A estréia oficial ocorreu no Salão Automóvel de Tóquio em dezembro de 2011. Ambas as empresas trazem o carro para o mercado com suas próprias marcas; portanto, além de vender Subaru BRZ ao redor do mundo, o mesmo carro será vendido como Toyota 86 no Japão, Toyota GT 86 na Europa e Scion FR-S na América. As diferenças entre os carros, com exceção das placas de identificação, são mínimas e ficam no exterior: grades de radiador diferentes, pára-choque dianteiro, faróis levemente diferentes, além de "guelras" decorativas nas asas que a Toyota não possui. A abreviação BRZ significa: (B) oxit (R) ear-Wheel Drive (Z) enith.

Subaru BRZ 2012 ano

O orgulho dos engenheiros é o motor e sua localização. Em busca de excelente manuseio e estabilidade nas curvas, o motor foi instalado o mais baixo possível e deslocado o mais próximo possível do centro do corpo. Para isso, foi necessário retrabalhar muitos de seus componentes (por exemplo, implantou o coletor de admissão, abaixou o virabrequim, inclinou o radiador). O resultado é um centro de gravidade excepcionalmente baixo, apenas 460 mm, e uma distribuição de peso entre os eixos de 53:47. Toda a plataforma do carro foi criada para esse layout. Eu até tive que desenvolver um novo cárter para manter a distância ao solo. Também uma das prioridades era o baixo peso. E aqui os designers lidaram com a tarefa: o peso do BRZ na modificação com a "mecânica" é de apenas 1202 kg.

Se a Subaru era responsável pelo chassi, o exterior foi desenvolvido pela Toyota. O carro é pequeno - 4240 mm de comprimento e 1775 mm de largura, com uma distância entre eixos de 2570 mm. O capô baixo do Subaru BRZ tornou possível destacar as asas, tornando o corpo mais rápido e abaixando a linha de janelas. Com uma altura de máquina de 1285 mm, a área de envidraçada é uma das maiores da categoria. O cupê se destaca por contornos elegantes, saliências curtas e ótica predatória.

Subaru BRZ 2012 ano

O layout reivindicado é "2 + 2". No entanto, os bancos traseiros não podem ser levados a sério. É provável que haja locais para crianças com montagens Isofix. Subaru BRZ - um carro projetado para uma pessoa - o motorista. O salão é ascético. O design de interiores é bastante favorável às ambições de corrida do proprietário.

O Subaru BRZ tS não é exatamente o BRZ que queremos

O painel frontal é simples e mesquinho - uma homenagem aos carros esportivos. A partir daí - o local central do tacômetro com um velocímetro digital embutido no painel. Na "barba" - controle do sistema de ar condicionado e algumas funções adicionais. Os assentos do motorista e do passageiro da frente são separados por um túnel alto. No túnel - alavanca de câmbio e alça do freio de mão. O ajuste atlético é baixo, assentos com suporte lateral desenvolvido. Nenhum assento de força não é fornecido, mesmo na configuração máxima. O volante de três raios tem um diâmetro de apenas 365 mm.

O volume do tronco é pequeno - 243 litros. Você pode aumentar o espaço para bagagem dobrando os bancos traseiros. Como os encostos dos bancos traseiros são um pouco menores que o normal, dobram-se e formam um piso plano.

O motor é um em linha de dois litros quatro. Ao contrário dos motores turbo comuns para carros esportivos, o motor Subaru BRZ é naturalmente aspirado. Sua potência é de 200 cv, o momento é 205 Nm. O sistema de injeção direta D-4S foi para o motor da Toyota. O motor pode ser equipado com transmissão manual e automática. Ambas as caixas de seis marchas desenvolvidas pela Aisin. A dinâmica declarada pelo fabricante é de 7,6 segundos a "centenas" com transmissão manual. A aceleração de passaporte com um "automático" é superior a seis décimos de segundo. Os engenheiros se orgulham de emissões extremamente baixas de CO2: apenas 159 g / km.

A suspensão Subaru BRZ é típica de um carro com tração traseira. O pilar A é um suporte MacPherson com amortecedores encurtados. Costas - triângulos duplos. Assim, a suspensão dianteira proporciona rigidez e a traseira - melhor amortecimento.

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