Skoda fabia

O modelo Fabia compacto foi introduzido no final de 1999.

Revisão Skoda Fabia 2018 - Facelifted and Refreshed! - Chaves do carro

O carro foi construído na mesma plataforma que o Volkswagen Polo, equipado com uma ampla gama de motores que foram desenvolvidos não apenas por especialistas da Skoda, mas também por engenheiros da Volkswagen. No começo, o Skoda Fabia tinha apenas uma carroceria hatchback, mas em 2000 eles lançaram a perua Skoda Fabia Combi e, desde 2001, fabricam um sedan de 4 portas na República Tcheca.

Skoda Fabia 2001 ano

Um ano após sua estréia, mais de 600 mil Skoda Fabia se espalharam pelo mundo.

Visualmente, este modelo parece muito elegante e dinâmico. É mais provável que os contornos do corpo estejam associados à respeitável Octavia do que à rústica Felicia. Pertencente à marca Skoda pode ser identificado pela característica grade de radiador retangular de cromo com um emblema grande. Ao mesmo tempo, faróis trapezoidais com vidro liso conferem à frente do Fabia uma novidade agradável. Vale ressaltar que o Skoda Fabia é o maior carro entre todos os seus homólogos, por exemplo, o modelo Polo Checo ganha 65 mm. Graças ao aumento da distância entre eixos, o interior do Fabia é muito mais espaçoso do que muitos colegas de classe. A distância ao solo é de 165 mm.

O interior é feito muito profundamente e lembra fortemente muitos carros Volkswagen. Ergonomia da cabine ao mais alto nível.

Para armazenamento de ninharias em Fabia, há duas caixas inteiras no console central, embora em condições normais uma seja substituída por um gravador de rádio. Tudo está pronto para conectar o rádio, mesmo que o Fabia padrão tenha uma preparação de áudio de quatro alto-falantes e uma antena.

O Skoda Fabia inicialmente tinha três níveis de acabamento, que foram designados como Clássico, Conforto e Elegância. Um pouco mais tarde, dois mais simples e ascéticos Basic e Junior apareceram. Os carros nas duas últimas versões são um pouco mais baratos que os outros, pois não possuem direção hidráulica, uma prateleira acima do porta-malas e até uma tampa do porta-luvas.

Skoda Fabia 2002 ano

Embora a versão Classic também não seja muito rica, não há sequer uma janela frontal elétrica. Mas, ao seu serviço, há um sistema de aquecimento e ventilação com filtro, além de um indicador sonoro que indica a necessidade de acender a luz da cabeça. A versão Comfort é equipada com faróis de neblina, espelhos laterais, pintados na cor da carroceria e molduras laterais. Além disso, o assento do motorista é ajustável em altura, um computador de bordo, vidros elétricos dianteiros e uma trava central com um sistema de alarme que não permite a abertura da porta, mesmo que o vidro esteja quebrado.

A versão mais cara é o Elegance, com um interior brilhante e elegante, com um grande número de acabamentos cromados, acessórios com potência máxima, controle de temperatura e assentos elétricos. Para armazenar refrigerantes na cabine, existem dois pequenos compartimentos com ar-condicionado.

Do ponto de vista prático, o vagão é o mais rentável. Todos os incrementos de 262 mm (4.222 mm para a perua versus 3.960 mm para o hatchback) aumentam o volume do porta-malas. Na versão de cinco lugares do Skoda Fabia, seu volume é de 426 litros (para um hatchback de 260 litros) e, se o banco traseiro for desdobrado, até 1.225 litros de carga podem ser transportados. A massa do Skoda Fabia aumentou ao mesmo tempo um pouco - apenas 36 kg, o que não afeta muito sua dinâmica e consumo de combustível.

O uso do porta-malas Skoda Fabia é muito conveniente, possui dobradiças para proteger a carga, mas a grade em si não está incluída no pacote Classic. Sob o piso do porta-malas, há um “pneu sobressalente” em tamanho grande e ao lado dele há uma caixa volumosa moldada para várias coisas pequenas.

Skoda Fabia 2003 ano

Os compradores da Skoda Fabia têm uma grande variedade de grupos motopropulsores (um total de 12 peças). Quatro motores de 1,4 litros. Dois deles são avaliados em 60 hp. e 68 h.p. são unidades de 8 válvulas levemente modernizadas, instaladas no antigo Skoda Favorit dos anos 80 e, posteriormente, no Felicia. Dois outros motores de 75 hp ou 101 h.p. Eles já possuem um sistema de 16 válvulas e foram desenvolvidos por especialistas da Volkswagen.

Isto é seguido por unidades mais modestas de 1,0 litro. (50 h.p.) e 1,2 litros. (54 hp ou 64 hp, dependendo da versão). A potente unidade de 2,0 litros com capacidade de 116 hp fecha a linha de motores a gasolina.

Duas variantes de motores a diesel do mesmo volume, mas com potência diferente, complementam a imagem. A versão básica é equipada com uma unidade atmosférica de 1,9 litro e 64 cavalos de potência com injeção direta de combustível e quatro válvulas por cilindro. A versão mais potente, também de 1,9 litro, possui um turbocompressor com ajuste eletrônico da geometria da turbina e do bico da bomba e desenvolve uma potência de 101 hp. Além de um motor diesel de 1,4 litros. (75 h.p.).

Algumas palavras sobre o Skoda Fabia mais rápido, que tem o prefixo RS. Este hatchback "carregado" possui um motor diesel de 1,9 litros com 130 hp sob o capô. Esta unidade de potência permite que o carro acelere mais de 200 km / h.

Skoda Fabia 2004 ano

Os especialistas da Skoda não se esqueceram da segurança de Fabia. Para o modelo de 2000, o equipamento padrão inclui um airbag para o motorista, cintos dianteiros com pré-tensionadores e pré-tensionadores. Os airbags e cintos dianteiros dos passageiros estão disponíveis por um custo adicional. É possível instalar transmissão automática, ABS e APS.

No salão do automóvel de Paris, em 2004, a Skoda apresentou o Fabia atualizado. É verdade que todas as mudanças que ocorreram no carro no sexto ano de produção são muito pequenas e discretas.

As principais inovações estilísticas tocaram na aparência do Fabia, que agora combina os recursos da "família" Octavia e um carro esportivo: um novo para-choque com uma grade retangular estreita no meio, em vez das antigas rodas horizontais de estamparia. Havia "nevoeiro" da forma original, oferecida apenas sob pedido ou em altos níveis de acabamento. E na parte de trás há uma nova ótica da mesma forma, mas com "slots" horizontais de lâmpadas de marcha atrás incolores no estilo do modelo Octavia II. No interior, havia também um lembrete da segunda geração Octavia - um novo volante de quatro raios. A propósito, na Fabia, mesmo as versões mais simples têm uma coluna de direção ajustável de duas vias. A modificação de 2005 está disponível em três estilos de carroceria - hatchback, sedan e station wagon. Conjuntos completos receberam os mesmos nomes de Octavia: Classic, Ambiente e Elegance.

Skoda Fabia 2004 ano

O painel e o console central mudaram pouco. Em particular, a parte superior do painel, localizada perto do pára-brisa, é "porosa". Além disso, na versão básica, em vez de um acabamento preto e cinza em dois tons, todo o painel agora é feito de plástico preto. Existem novas cores e opções para revestir os assentos e o interior.

O Fabia atende plenamente aos padrões de segurança que entraram em vigor em 2005. A base da segurança passiva é um corpo extremamente durável e torcionalmente rígido, com áreas amassadas na frente e atrás. Amplificadores são instalados nas portas para proteger contra impactos laterais. Pilares centrais também reforçados.

E o resto Fabia permaneceu o mesmo com suas vantagens e desvantagens. Bom isolamento acústico, suspensão severa, mas com uso intensivo de energia, caixa de câmbio claramente funcionando - tudo isso já é familiar para o sortudo proprietário da Skoda.

A terceira geração do Fabia hatchback (código interno do tipo 5J) foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em março de 2007. Seis meses depois, uma caminhonete também foi apresentada em Frankfurt. Ele ainda usa a plataforma PQ24, mas é um pouco maior em tamanho. O carro mudou tanto externa quanto internamente.

Skoda Fabia 2007 ano

Designers e engenheiros trabalharam em pára-choques, ópticas e pára-lamas. Uma linha horizontal pronunciada externamente torna a máquina um pouco mais baixa, embora a altura do carro não tenha mudado. Fabia II cresceu significativamente, adicionando 22 mm de comprimento. O aumento no comprimento foi refletido no tamanho da cabine. Além disso, o motorista e o passageiro sentam 3 cm mais alto do que no primeiro Fabia. A parte de trás, é claro, não é tão espaçosa, mas pelos padrões da classe B, o conforto é decente. O volume do porta-malas Skoda Fabia aumentou para 300 litros (+40 em relação ao modelo anterior), embora a saliência traseira tenha acrescentado apenas 18 mm.

O interior do Fabia II pode ser descrito da seguinte forma: modesta e com bom gosto. Não há decisões estilísticas de tirar o fôlego. Se desejado, o espaço interior pode ser revivido com estofados brilhantes ou encomendando um carro com acabamento em dois tons (preto cinza ou preto bege). Ergonomia da cabine em altitude. Todos os botões e alavancas estão localizados de forma clara e lógica. Os assentos, especialmente na versão Sport, fixam perfeitamente o corpo. Estofamento de assento respirável e controle climático aprimorado adicionam conforto. O volante é ajustável em dois planos.

A gama de motores é representada por quatro motores a gasolina com um volume de 1,2 a 1,6 litros e três motores a diesel de 1,4 a 1,9 litros. Os motores são emparelhados com uma transmissão manual de 5 velocidades ou com um Tiptronic de 6 velocidades, que permite selecionar manualmente as marchas. O modelo básico com um motor de 1,2 litros é 5 kg mais leve que o seu antecessor. E a capacidade de carga do Skoda Fabia é simplesmente incrível - ele está pronto para transportar 515 kg.

Skoda Fabia 2007 ano

Muitas mudanças no sistema de segurança do Skoda Fabia. O carro recebeu faróis adaptáveis. Em vez de uma superfície refletora interna, os faróis usam uma lente para difusão, semelhante aos de xenônio. Dependendo do ângulo de rotação do volante, a lâmpada gira no interior do farol até 15 graus para o exterior e até 7,5 no interior da curva. Em caso de acidente, a "luz de emergência" e a luz interior acendem automaticamente, a trava central destrava, desliga a bomba de combustível e o suprimento de gasolina do tanque de combustível.

Na configuração básica, o Skoda Fabia está equipado apenas com um airbag do condutor e tensores de correia. Se desejado, o carro pode ser equipado com cortinas de segurança. Durante uma colisão, eles criam uma barreira inflável ao longo do lado do carro, que protege os passageiros de ferimentos graves na cabeça e no ombro. Equipado com 6 airbags, Fabia obteve 4 estrelas de 5 possíveis em testes de colisão do programa EuroNCAP (32 pontos).

Revisão de hatchback Skoda Fabia - Carbuyer

O painel frontal traumático e a trava da porta traseira, que foi aberta durante um impacto lateral, me impediram de ganhar mais. A proteção de passageiros e crianças funcionou bem - 3 estrelas (36 pontos) em 5. A segurança dos pedestres foi classificada como 2 estrelas (17 pontos) em 4 possíveis.

Skoda Fabia 2010 ano

A linha Skoda Fabia, composta por um hatchback e uma perua, passou por um ligeiro facelift em 2010. O carro aumentou notavelmente em tamanho, que agora era de 4000x1642x1498 mm (no hatchback). Os designers deram a Fabia uma aparência mais dinâmica: uma linha de pára-choques horizontal com uma nova grade de radiador, pilares dianteiros e laterais escuros "envernizados", bem como uma nova forma dos faróis principais e de neblina expandiu visualmente a frente do carro. Faróis inclinados com lentes "pupilas", um capô de alívio com uma enorme prancha de cromo. Os cantos afiados na linha das janelas laterais dão ao carro uma aparência mais confiante. Além disso, a Fabia recebeu novas rodas de liga leve e três novas cores (azul claro "Aqua Blue", azul profundo "Pacific Blue" e verde metálico "Racing Green"). O frescor da aparência definitivamente apareceu, mas a linha entre o antigo e o novo design era muito fina. O principal resultado é alcançado: Fabia é mais jovem.

As mudanças no interior também não são muito significativas: iluminação azul dos instrumentos em vez de verde, outra tela do computador de bordo, que agora exibe um aviso sobre a necessidade de mudar para outra marcha, bem como a nova unidade principal Amundsen com navegação integrada e uma tela sensível ao toque de 5 polegadas. O controle climático está localizado na parte superior do console central, graças à simplicidade e consistência das teclas, até mesmo um motorista iniciante pode descobrir isso. O controle de áudio mudou do interruptor da coluna de direção para o raio esquerdo. Fabia tem um novo volante - o mesmo que o Octavia e Superb.

Skoda Fabia 2010 ano

Também é importante notar o número de compartimentos úteis para itens pequenos. Eles estão localizados no painel frontal, portas, embaixo dos bancos dianteiros e nas costas, no console central e até no porta-malas. E aqui está outro toque: a partir de agora você pode solicitar as barras de tejadilho para um hatchback - como as que são instaladas no tejadilho de uma perua. A propósito, os representantes da Skoda chamam a Fabia atualizada de uma das mais espaçosas de sua classe. Por exemplo, com os bancos traseiros rebatidos, o compartimento de bagagem do hatchback é de 1.163 litros.

Para Fabia, o fabricante oferece três unidades a diesel: 1,2 litros TDI com 75 hp, o novo 1,6 litros TDI com 90 hp e 105 hp Todos os três motores são injetados com um tubo de descarga comum e um filtro de partículas. Aqueles que preferem motores a gasolina são oferecidos 1,2 litros com 60 cv, 1,2 litros com 70 cv, 1,4 litros com 86 cv, 1,2 TSI com 86 cv ., 1,6 litros com uma capacidade de 105 hp e 1.2 ETI com 105 cv

A vantagem desses motores TSI e TDI é que eles reduzem o consumo de combustível e as emissões de CO2. Todas as unidades estão em conformidade com o Euro 5. Portanto, consumo de combustível de 1,2 TSI com capacidade de 105 hp em combinação com o DSG de sete velocidades é de 5,3 l / 100 km, e o nível de emissão é de 123 g por quilômetro, 56 g a menos do que o modelo que ele substituiu (1,6 l com capacidade de 105 hp. Transmissão automática Tiptronic).

Skoda Fabia 2011 ano

Aumentou significativamente a segurança de Fabia. Portanto, dependendo da configuração, o carro está equipado não apenas com airbags para o motorista e passageiro no banco da frente, mas também para aqueles que estão sentados atrás. Uma cadeira de criança com sistema de fixação ISOFIX pode ser instalada no banco de trás. Tradicionalmente, existem quatro opções de configuração para escolher: a base Classic, Ambiente, Sport e Elegance. Na configuração básica, já existe um imobilizador, ABS e EBC (assistência na frenagem de emergência), um corretor de farol, um computador de bordo e espelhos aquecidos. Os espelhos retrovisores em todos os níveis de acabamento, exceto os mais caros, são mecanicamente ajustáveis. Mas com qualquer design, os pára-choques são pintados na cor do corpo.

Tentando expandir a linha de sua divisão tcheca, o Grupo Volkswagen oferece versões pseudo-off-road do Skoda Scout, e essa tendência não é poupada pelo modelo mais jovem da linha. Então havia Fabia Scout. Um exemplo foi retirado das versões cruzadas dos carros da Volkswagen. No entanto, nos carros alemães, um console off-road oculta não apenas mudanças na aparência, mas também maior distância ao solo, sistema de tração nas quatro rodas e outras diferenças técnicas em relação às modificações civis. A empresa Skoda ficou mais fácil, mas porque o Fabia Scout é mais um pacote de ajustes do exterior do que uma tentativa séria de modernizar um pequeno hatchback. Nesse caso, todas as alterações foram reduzidas ao aumento da distância ao solo (149 mm para Scout, em vez de 134 mm no padrão) e aparência "fora de estrada".

Skoda Fabia Scout 2011 ano

A variante Scout dá ao carro pequeno uma aparência mais brutal, graças ao revestimento de plástico não pintado nos para-choques, pára-lamas e peitoris, imitação prateada da proteção do reservatório, barras de tejadilho pretas e jantes de liga leve Arktos de 16 polegadas. O para-choque dianteiro é complementado por faróis de neblina redondos e uma placa protetora de prata original. Um difusor de plástico prateado grande é acoplado à parte inferior do para-choque traseiro. A tonalidade do SunSet complementa a aparência.

No interior da versão padrão, Fabia Scout distingue assentos esportivos, uma combinação de instrumentos com design especial, pedais de metal e tapetes com o logotipo do modelo. A maçaneta de mudança e a estrutura, os defletores de ventilação e o botão do freio de estacionamento são prateados.

Um volante multifuncional em couro de três raios e um console central com visor Maxi Dot proporcionam ao motorista o máximo de conforto e, para o conforto dos passageiros, existe um sistema de controle climático por rádio e Climatronic. Para isso, deve ser adicionado um porta-luvas resfriado, caixas adicionais para guardar pequenas coisas sob os assentos dianteiros e no compartimento de bagagem, além de lâmpadas convenientes para os passageiros traseiros e ganchos para proteger a carga no porta-malas. Em resumo, tudo o que você precisa está presente e tudo o mais pode ser solicitado por um custo adicional. No entanto, todo este pacote de opções também está disponível para os proprietários da versão civil do Skoda Fabia, sob os nomes Dinâmico e Funcional.

Skoda Fabia Scout 2011 ano

A força deste modelo é a facilidade de transformação da cabine. O porta-malas do hatchback não é de todo grande. Mas as almofadas de assento traseiras leves e facilmente removíveis permitem dobrar as costas para que o compartimento de bagagem aumentado tenha um piso plano.

A gama de unidades de potência Skoda Fabia Scout é bastante extensa, existem quatro motores a gasolina e três unidades a diesel. No entanto, o único, mas o mais potente motor a gasolina, com um volume de trabalho de 1,2 litros e 105 cv estará disponível para o consumidor russo. Ele é agregado por uma caixa manual de cinco marchas ou uma caixa robótica DSG de sete bandas com duas embreagens, com modos esportivo e manual. Além disso, a combinação deste motor e transmissão DSG está disponível apenas para os proprietários do Skoda Fabia Scout.

A suspensão independente é bastante confortável, a direção está equipada com um amplificador e freios a disco nas quatro rodas.

A estreia mundial do Skoda Fabia 3 gerações ocorreu no Salão Automóvel de Paris no início de outubro de 2014. A empresa tcheca introduziu o carro em dois estilos de carroceria ao mesmo tempo: um hatchback de cinco portas e uma caminhonete. Esta geração recebeu o índice de fábrica PQ26.

Vale ressaltar que Fabia é o segundo carro mais importante na linha Skoda depois do modelo Octavia. De acordo com os resultados de 2013, foram vendidas no mundo mais de 200 mil cópias de várias versões e modificações da geração anterior Skoda Fabia. E desde a estréia do modelo em 1999, a circulação total chegou a mais de 3,5 milhões de carros e as vendas de vagões ultrapassaram a barra de 1,1 milhão de cópias.

Skoda fabia

A terceira geração foi baseada em uma plataforma modernizada e levemente alongada da geração anterior Fabia 2. Da nova plataforma Volkswagen MQB, a Fabia atualizada ganhou novos motores, componentes elétricos, eletrônicos, uma direção hidráulica e um bloqueio diferencial XDS + controlado eletronicamente.

Comparado à geração anterior, o comprimento do hatchback foi reduzido em 8 mm (para 3992), a largura aumentou em 90 mm (para 1732) e a altura diminuiu em 30 milímetros (para 1468). A distância entre eixos adicionou 5 mm e agora é igual a 2470 mm. A pista das rodas dianteiras é de 1463 mm, a pista das rodas traseiras é de 1457 mm e a distância ao solo é de 135 mm. A transição para uma nova geração permitiu reduzir levemente o peso do carro, agora o peso do Skoda Fabia na configuração básica é de 980 kg, em vez dos 1020 kg anteriores.

A aparência do carro mudou bastante, mas em geral o design permaneceu reconhecível. Existem arestas mais nítidas no design exterior, e vários elementos, como a grade do radiador e os acessórios de iluminação, são feitos no estilo dos modelos Radid e Octavia 3. A própria empresa afirma que o exterior do Fabia 3 é feito no estilo do conceito Vision C, mostrado pela primeira vez no salão do automóvel em Genebra 2014. caracterizado

Os contornos da carroceria se tornaram mais dinâmicos, o carro amadureceu e começou a parecer muito mais sólido e imprudente em comparação com seu antecessor. A frente do corpo é caracterizada por novos faróis grandes com lentes ópticas de farol baixo, acentuados com estilo por traços de luzes LED diurnas, um para-choque compacto com grande entrada de ar e faróis de neblina de tamanho sólido. O design da popa é enfatizado estritamente: um para-choque compacto, luzes laterais limpas, uma conveniente porta traseira com um copo grande coberto com um spoiler. E se o hatchback parecer inteligente e esportivo, a caminhonete será sólida e respeitável.

Skoda fabia

O fabricante oferece 15 cores de esmalte para pintar o corpo, dois tipos de tampas para rodas de aço e seis opções de design para rodas de liga leve, mas isso não é tudo. Como opção, é possível encomendar pintura do teto, pilares dianteiros, spoilers de jantes, caixas de espelho retrovisor em cores contrastantes com a cor da carroçaria principal (branco, prata, preto e vermelho), como resultado, existem 125 combinações.

O Salon Fabia 3 manteve seu conservadorismo anterior, materiais duros, mas acrescentou ergonomia: o assento nas duas filas de assentos ficou notavelmente mais confortável, a visibilidade do assento do motorista melhorou um pouco, o console central revisado era mais conveniente de usar e o botão do seletor de marchas se aproximou um pouco mais do motorista . Além disso, o interior adquiriu muitos nichos para guardar objetos e o equipamento inclui a função MirrorLink, um teto panorâmico, várias opções para acabamento de poltronas e três opções para um sistema multimídia.

O volume da mala do hatchback Skoda Fabia III é de 330 litros (+ 15) e, com as costas do sofá traseiro dobradas, o compartimento aumenta para 1150 litros. O tamanho do compartimento de bagagem da perua Fabia Combi chega a 530 litros, com a possibilidade de aumentar para 1395 litros.

Quanto às unidades de potência, para Fabia 2015, são fornecidos quatro motores a gasolina e três a diesel, mas nem todos os motores apresentados irão para o mercado russo. A base é o novo motor de três cilindros e 1.0 litros com 60 hp. Em uma modificação mais produtiva, o mesmo motor já está desenvolvendo 75 hp. Um pouco mais alto é a unidade ETI turbo de 1,2 litros a gasolina, que, dependendo do grau de impulso, desenvolve 90 cv. (160 Nm) ou 110 hp (175 Nm) de potência.

Skoda fabia

A lista de usinas a diesel é apresentada por três modificações da unidade turbo TDI de 3 cilindros e 1,4 litros e desenvolvimento de 75, 90 ou 105 hp. poder. Os motores, como antes, funcionam com mecânica de 5 e 6 velocidades, ou com um DSG de "robô" de 7 bandas.

Um motor a gasolina de 1,2 litros consome uma média de 6,0 - 6,1 litros de gasolina, dependendo do grau de impulso, e um motor a diesel de 105 cavalos se encaixa em 3,5 litros por 100 km.

A frente do corpo da novidade baseia-se em uma suspensão independente com braços MacPherson, e a traseira é suportada por uma suspensão semi-independente baseada em uma viga de torção. As rodas do eixo dianteiro são equipadas com freios a disco ventilados, os freios a tambor clássicos são usados ​​nas rodas traseiras. A direção do rack e do pinhão hatchback é complementada por uma direção hidráulica eletro-hidráulica.

A terceira geração Fabia tem uma lista mais rica de equipamentos. O carro pode ser equipado com controle de cruzeiro adaptativo, controle de estabilidade direcional, controle de fadiga do motorista, estacionamento automático, controle de temperatura, um novo sistema para manter o carro na faixa desejada e até um teto panorâmico.

Os carros para o mercado russo (exceto a versão Scout) são produzidos em Kaluga. O modelo está em demanda constante devido ao seu design moderno, boa aparência, bom conforto e, principalmente, baixo preço.

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