Século buick

Mecanismo de inicialização personalizado Buick Century 2003 Tour em profundidade

Por iniciativa de Harlow Curtis (gerente geral da Buick, que mais tarde se tornou CEO da General Motors) na segunda metade dos anos 30, a empresa mudou para uma nova designação de seus modelos. Assim, a série 60 ficou conhecida como Century. O século Buick era popular entre políticos e empresários. Sob o capô havia um motor de 120 cv. Capaz de acelerar o carro a 95 milhas por hora. Era um dos carros mais poderosos e mais rápidos da época. Em 1942, em conexão com a Primeira Guerra Mundial, o lançamento do modelo cessou temporariamente.

Século Buick

A produção foi retomada apenas em 1954 e, é claro, já com um novo design. A linha Century, além do sedan, começou a oferecer uma perua (Buick Century Caballero). Em 1955, a Buick criou sedãs de 2 portas que não estavam disponíveis ao público em geral para a California Highway Patrol. Em 1959, o Invicta substituiu o século.

Somente em 1973, um modelo sob o nome Century voltou a aparecer nas concessionárias. Neste momento, a Century competiu com sucesso no mercado com o Pontiac Grand Prix e Pontiac Gran Am. É produzido, como antes, em várias versões: sedã com tração traseira, cupê e perua.

Século Buick

As seguintes atualizações aguardavam o Buick Century em 1978. A versão de duas portas recebeu um corpo de fastback (aeroback). Complementou a programação como habitual sedan e vagão. O carro diminuiu notavelmente em tamanho e várias centenas de libras se tornaram mais leves que seu antecessor.

Em 1982, o Buick Century, com tração dianteira atualizada, apareceu na nova plataforma A. Essa geração acabou sendo uma vida longa, existindo até 1996, é claro, sendo repetidamente sujeita a atualizações. O primeiro facelift sério seguido em 1986. O carro recebeu uma nova parte frontal com uma inclinação inversa da grade (como "nariz de tubarão"). Em 1988, uma unidade de 2,5 litros com eixos de balanceamento foi adicionada à gama de motores. Então, em 1989, novas lanternas traseiras e uma grade modificada apareceram. A forma das janelas laterais também mudou um pouco. A partir do mesmo ano, um novo motor V6 de 3,3 litros começou a ser instalado no carro. A grade do radiador mudou sua aparência em 1991 e 1994, mas cada vez essas mudanças não eram mais tão dramáticas e visíveis.

Século Buick

Em 1997, o Buick Century foi redesenhado. Agora, o carro foi produzido na plataforma W de tração dianteira atualizada e exclusivamente como um sedan. Dimensões do corpo: comprimento 4943 mm, largura 1847 mm, altura 1438 mm. O modelo recebeu um novo corpo aerodinâmico e um motor em forma de V de 6 cilindros a gasolina com turbocompressor e um sistema de refrigeração a óleo com um volume de trabalho de 3,1 litros e 175 hp. a 5200 rpm com um torque máximo de 264 N / m a 4000 rpm. A unidade de energia foi emparelhada com uma caixa de velocidades automática de quatro velocidades. A velocidade máxima é de 205 km / h. Aceleração para 100 km em 10,5 s.

Século Buick

Contornos suaves em combinação com um pára-choques maciço, uma fina linha de spoiler e tampas sólidas nas rodas criaram a aparência de um carro calmo para o americano comum. O salão era bastante espaçoso e podia acomodar até 6 pessoas. A Buick lança o Century em dois níveis de acabamento - Custom e Limited. Salon Limited foi aparado em couro. Ambas as opções tinham suspensão dianteira McPherson e suspensão traseira independente. Os elementos do corpo galvanizado garantem uma proteção confiável contra a corrosão.

A Buick Century recebeu periodicamente novas opções e inovações tecnológicas. Por exemplo, abrir portas sem chave, um sistema estéreo moderno e muitas outras coisas agradáveis. O carro recebeu novos freios. Um conjunto de elementos de segurança passiva incluía dois airbags e cintos de segurança com bobinas inerciais.

Em 2004, o modelo Century foi descontinuado.

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