Seat leon

Os hatchbacks de Leon (do idioma espanhol “leão”) são produzidos pela Seat desde 1999.

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O desenvolvimento deste modelo começou em 1997. Além disso, eles coletaram o protótipo da primeira geração pouco a pouco. A plataforma (PQ 34) que o carro herdou do Volkswagen Golf de quarta geração, o preenchimento técnico - do mesmo Golf, bem como o Skoda Octavia. O modelo emprestou elementos do interior da primeira geração do Audi A3. O famoso costureiro italiano Giorgetto Giugiaro trabalhou na criação de uma imagem única.

Seat Leon 2000

Ao contrário de seu progenitor Golf, Leon recebeu um design exterior mais agressivo, uma suspensão mais rígida, um volante afiado, em uma palavra, era um modelo mais atlético e orientado, principalmente para o público jovem.

As versões padrão deste hatchback de cinco portas foram equipadas com três motores a gasolina (1,4, 1,6 e 1,8 litro) e a diesel turbo (1,9 litro). As versões básicas do Leon foram equipadas com uma viga de torção semi-dependente, enquanto que em caros níveis de acabamento, ela foi substituída por uma suspensão traseira independente com vários elos.

Além da Espanha, o carro também foi produzido na Bélgica. A primeira geração do Seat Leon foi removida da linha de montagem em 2006, embora a segunda geração deste modelo já estivesse em pleno andamento nos mercados.

A segunda geração Leon fez sua estréia em 2005. Mas somente no final de 2007, quando o escritório de representação da Seat na Rússia foi aberto, Leon II chegou oficialmente ao nosso mercado. A carroceria do carro aumentou de tamanho, foi construída na nova plataforma Volkswagen A5 (PQ35), na qual também se baseavam o Golf V e o Skoda Octavia A5. O carro ficou compacto e não muito pesado (o peso aproxima-se de 1,4 toneladas).

Seat Leon 2005 ano

Leon II adquiriu características exteriores mais agressivas, trabalhadas pelo famoso designer do Grupo Volkswagen, Walter da Silva. Uma característica distintiva do exterior da segunda geração são as maçanetas das portas traseiras integradas nos pilares traseiros das janelas. O perfil do carro foi decorado com estampas em relevo e a grade aumentou de tamanho. O coeficiente de arrasto é 0,32.

O interior é feito com uma pretensão de esportividade. Antes de tudo, os assentos anatômicos com poderoso apoio lateral devem ser destacados. Tanto os assentos quanto o volante são ajustáveis ​​em faixas muito amplas, de modo que o ajuste correto seja garantido ao motorista de qualquer corpo. O vermelho domina o painel - está na luz de fundo da tela, nas setas do instrumento e no estofamento. O console central é "esportivo", com acabamento em alumínio acetinado.

O compartimento de bagagem aumentou apenas um litro, em comparação com a geração anterior, e chegou a 341 litros.

Seat Leon 2005 ano

O Leon está equipado com três motores a gasolina: 1.2 TFSI, 1.6, 2.0 FSI e 2.0 TFSI com uma potência de 105 - 185 hp. Também são oferecidos dois motores diesel: 1,9 TDI e 2,0 TDI em 110 - 140 litros. com Os motores de baixa potência 1.6 e 1.9 TDI estão equipados com uma caixa manual de 5 velocidades e o restante com 6 velocidades. Além disso, 2.0 TFSI e 2.0 TDI podem ser combinados com "máquinas" clássicas e caixas como DCT (DSG).

Em 2009, Leon passou por um ligeiro restyling, o que praticamente não afetou sua aparência. O espanhol recebeu novos pára-choques com bordas mais nítidas das entradas de ar e outros casos de espelhos laterais, ele também corrigiu levemente a porta traseira, que recebeu um vidro ampliado - para melhor visibilidade. Reduzido em tamanho, o logotipo da marca ostenta a nova grade. A óptica da cabeça aumentou ligeiramente de tamanho e as luzes traseiras foram diluídas com LEDs.

As atualizações internas afetavam principalmente os materiais de acabamento. Vale a pena notar algumas alterações no painel e no console central. Além disso, um novo volante e alavanca de câmbio apareceram.

Seat Leon ano 2009

Foram modernizados vários motores a gasolina e diesel herdados da primeira geração de Leon (o motor de 1,4 litro recebeu turboalimentação); além disso, surgiram unidades turboalimentadas completamente novas - gasolina (1,2 e 2,0 litros) e diesel (1,6 e 2,0 litros). Além disso, em 2009, Leon começou a instalar um motor bicombustível de 1.6 litros, movido a gás liquefeito. A escolha das transmissões propostas também se expandiu: transmissões robóticas DSG de 6 e 7 velocidades foram adicionadas e a automática de 4 velocidades foi descontinuada.

A terceira geração do Seat Leon foi apresentada no Paris Motor Show 2012. Pela primeira vez em sua história, o modelo recebeu uma versão de três portas. Mais tarde, em 2014, no Salão Automóvel de Frankfurt, a empresa planeja apresentar uma versão do Leon para carrinha.

Segundo Seat, o carro foi praticamente recriado. O carro é tradicionalmente baseado na plataforma Volkswagen Golf, desta vez no Golf VII. As dimensões do carro diminuíram. Leon III ficou mais curto em 50 mm (4263 mm), largura - 1816 mm (1784 mm sem espelhos) e a altura é 1459 mm.

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A propósito, a altura do teto na cabine aumentou significativamente devido ao fato de o carro ter perdido um teto inclinado. A distância entre eixos, pelo contrário, aumentou em até 60 mm para uma marca de 2636 mm (devido à localização das unidades de potência em uma inclinação de 12 graus). A distância ao solo do Seat Leon de 3ª geração é de 142 mm.

Seat Leon 2012 ano

Na versão básica, o carro pesa até 90 kg a menos que seu antecessor, o peso total é de 1.113 kg. Apesar do fato de o carro "perder peso", seu corpo ficou mais resistente em 15%.

O design tornou-se mais utilitário. O carro perdeu seu "cano" proprietário, luzes traseiras alongadas e formato da carroceria, feitas no estilo de "gotículas". A frente do carro mudou: a grade do radiador de um pequeno “adesivo” semi-oval transformou-se em uma ampla, na forma de um trapézio invertido. O pára-choque dianteiro também se tornou diferente, no qual uma ampla seção da entrada de ar central apareceu na forma de um trapézio regular (na geração anterior, o “trapézio” foi virado de cabeça para baixo) e seções laterais em forma de romboide nas quais luzes de nevoeiro retangulares foram integradas. O capô assumiu uma forma diferente, na qual apareceu uma estampagem estilosa no meio e mais duas nas laterais. Os arcos das rodas não se tornaram tão convexos e as estampas em forma de arco desapareceram dos lados do corpo, que desciam da asa dianteira até o meio do arco da roda traseira.

O perfil de Leon é enfatizado por duas linhas estilísticas que correm sob as janelas da porta lateral, indo uma em direção à outra. Designers e puxadores familiares foram devolvidos às portas laterais traseiras. Não sem transformações e na popa do carro. As mudanças afetaram a óptica: as luzes traseiras assumiram a forma de cunhas estreitas e bem afiadas, que são divididas em duas partes: luzes de freio vermelhas na parte superior e luzes de marcha atrás transparentes na parte inferior. Ajuste ligeiramente a tampa traseira e o para-choque traseiro.

Seat Leon 2012 ano

O Leon III está equipado com óptica totalmente LED, o que oferece muitas vantagens. Em primeiro lugar, os LEDs são significativamente mais brilhantes que as lâmpadas. Em segundo lugar, eles são mais duráveis ​​(esses faróis são projetados para toda a vida útil do carro). Em terceiro lugar, os LEDs consomem menos energia, o que reduz a carga no motor (no modo de farol baixo, apenas 20 W para cada farol). Os faróis também são dignos de nota por sua forma - o Seat abandonou a ótica "cat", optando por um design mais clássico com uma linha inclinada.

No interior, o carro também mudou visivelmente, ganhou novos assentos, espaço livre adicional. O painel de controle, volante e painel de instrumentos são combinados pelos projetistas em uma área comum do motorista e formam um único todo. O painel frontal possui uma geometria conveniente e a parte superior do console central é levemente virada para o motorista, facilitando o acesso a controles agrupados ergonomicamente. Insonorização da cabine ao mais alto nível. São possíveis diferentes combinações de cores internas - do habitual escuro ao bicolor.

O volume do porta-malas aumentou 39 litros e agora é de 380 litros e, com os bancos traseiros montados, aumenta para 1210 litros.

Seat Leon 2012 ano

A gama de motores do Seat Leon III é bastante ampla, mas na Rússia é apresentada em uma versão truncada. Leon 2012 na Europa pode ser comprado com unidades de gasolina de 1,2 a 1,4 litros e diesel de 1,6 a 2,0 litros. Além disso, todos os motores estão disponíveis em duas versões; além disso, qualquer modificação pode ser equipada com um sistema start-stop.

O mais baixo de todos os motores foi o motor de 1,2 litros, que produz 86 cavalos de potência. Exatamente o mesmo motor TSI com injeção direta pode ter uma capacidade de 105 "cavalos". Devido à pequena massa, um carro com este motor já possui uma dinâmica aceitável - a aceleração de até 100 quilômetros por hora leva 10 segundos e a velocidade máxima é de 191 quilômetros por hora.

Com uma ETI de 1,4 litros (122 cavalos de potência), Leon troca uma “centena” em 9,3 segundos e com o mesmo motor, mas em uma versão de 140 cavalos, o carro acelera para 100 quilômetros por hora em apenas 8,2 segundos . Fecha a linha de motores a gasolina 1,8 TSI (180 hp). O cliente oferece dois tipos de caixas de câmbio para escolher: uma “mecânica” de 5 ou 6 velocidades, bem como uma DSG robótica de “caixa de câmbio automática” de 6 ou 7 velocidades com embreagem dupla. Observe também que as modificações a diesel do Seat Leon também são fornecidas para o mercado europeu de automóveis.

A suspensão para o hatchback de terceira geração do Seat Leon passou por uma profunda modernização e reconfiguração, o que permitiu obter uma condução mais suave e melhor manuseio, aumentar a estabilidade nas curvas e reduzir a sensibilidade aos solavancos. Em todas as modificações do Leon III, a frente é uma suspensão totalmente independente com molas McPherson. O tipo de suspensão traseira depende da potência do motor instalado: para versões com unidades de potência inferiores a 150 hp é fornecido um feixe de torção e os carros mais potentes recebem uma suspensão independente de múltiplos elos.

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