Saab 99

O Saab 99 foi colocado em exibição pública em 22 de novembro de 1967.

Vintage: Saab 99 Turbo | Dirija!

Com o advento desse modelo, a empresa conseguiu entrar no mercado pertencente ao segmento superior de carros de classe média. O carro tinha uma mecânica excelente: um motor de 4 cilindros em linha, freios a disco em todas as rodas, uma coluna de direção de segurança, uma suspensão traseira com tração Panara, cintos de segurança de 3 pontos, apoios de cabeça (primeiro apenas nos EUA).

A autorizada revista inglesa "Car" escreveu que o Saab 99 não é apenas um carro sólido exemplar (o conceito de classe executiva ainda não existia), mas também o mais seguro da Europa.

O eixo de comando de válvulas no cabeçote Triumph de 1,7 litros foi a principal força motriz. De carro, foi colocado longitudinalmente, mas girou 180 °. Portanto, o mecanismo de acionamento da árvore de cames estava voltado para o compartimento de passageiros, embora isso não interferisse no acesso ao amplo compartimento do motor. Além disso, o enorme conjunto de asa dianteira do capô foi totalmente reclinado para a frente. A excelente controlabilidade do carro foi garantida por uma suspensão dianteira independente em alavancas duplas e uma traseira dependente com uma viga sólida.

As melhorias e inovações contínuas da empresa levaram à criação do Saab 99 Combi Cupe em 1973. O hatchback prático tinha bancos traseiros dobráveis ​​e uma ampla abertura da porta traseira - isso tornou o carro extremamente funcional.

A Saab ficou famosa por lançar o primeiro carro de produção turboalimentado na Europa. Vale ressaltar que ele não foi instalado em um novo modelo, mas no Saab 99, que já era produzido naquela época há 10 anos.

Será que vai correr? Episódio 14: 1978 Saab 99 Parte 1 de 3

No Salão Automóvel de Frankfurt de 1977, o Saab 99 Turbo causou impacto. A força do SAAB 99 Turbo permitiu que ele participasse de um autocross.

Potência do motor aumentada para 145 hp a 5000 rpm e o torque máximo é de até 235 N * m. Esses números indicam que a empresa buscou, por impulso, fornecer ao seu motor um nível de empuxo comparável a um motor de 6 cilindros com maior deslocamento. Como resultado, o carro acelerou de zero a 96 km / h em 9,1 s - o valor parece modesto em nosso tempo, mas não vamos esquecer que foi em 1978.

O Saab 99 Turbo, que se distinguia pelo mais alto nível de acabamento, durabilidade, segurança e um excelente conjunto de diversos equipamentos, que incluíam até o assento de um motorista aquecido, tinha apenas duas desvantagens: alto consumo de combustível (14 l / 100 km) e um preço que excedeu o custo de seus principais concorrentes .

Em 1973, o carro mais poderoso da história da empresa apareceu - a variante 99EMS com um motor de 110 cavalos de potência aumentou para 1985 cm3 de volume de trabalho com um sistema de injeção de gasolina da Bosch (Bosch). Em 1978, a taxa de compressão do motor foi reduzida para 7,2 devido à instalação de um turbocompressor Garrett T3 (Garrett). O carro começou a ser equipado com uma embreagem de diâmetro maior, uma caixa de câmbio com uma relação de transmissão reduzida, freios a disco em todas as rodas com material de pastilha de fricção aprimorado e spoilers dianteiros e traseiros.

Em 1978, como resultado de uma modernização radical do Saab 99, a empresa começou a fabricar o modelo Saab 900 de dimensões aumentadas, que durou em várias versões até os anos 90.

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