Saab 9-7x

O Saab 9-7x é o melhor TrailBlazer que você nunca viu

Quase todas as montadoras têm SUVs, e apenas a Saab permaneceu nas sombras por um longo tempo. Este estado de coisas não se adequava nem à administração da Saab nem ao consumidor.

As vendas do primeiro Saab SUV, o 9-7X, começaram em 2005. O carro foi construído na nova plataforma GMT360, projetada especialmente para a nova geração Chevrolet Trailblazer. A produção foi estabelecida na fábrica de automóveis da GM em Ohio (EUA).

O design do carro é feito no estilo corporativo da empresa, combinando linhas testadas pelo tempo e soluções estilísticas com o design dos mais recentes carros-conceito Saab. A parte frontal recebeu um formato característico de uma grade do radiador e faróis estreitos. Os projetistas também preservaram os elementos interiores tradicionais da Saab - defletores de ventilação chanfrados, um interruptor de ignição no túnel central em frente ao botão da marcha e uma dispersão de botões no console central, dando à cabine uma semelhança com uma cabine de combate.

O painel de instrumentos é simples e direto. Simples à impossibilidade, e do ponto de vista da estética e do controle, e trocar as pás. Um volante multifuncional de 4 raios, igualmente discreto. Além de suas funções diretas, sua maior conquista foi a capacidade de controlar algumas funções do sistema de áudio. O controle do computador de bordo, que os europeus geralmente controlam a partir do volante, está localizado no console central.

Outra bugiganga puramente americana pode ser considerada uma montagem de pedal ajustável em distância do motorista. A propósito, em contraste com o padrão americano, onde até o freio de estacionamento é acionado pelo pedal, o Saab tem apenas dois. A alavanca européia é responsável pelo freio de estacionamento deste carro.

Os assentos incorporam o conforto e o aconchego de um sofá doméstico e são praticamente desprovidos de apoio lateral.

Os motores para carros dos primeiros anos de lançamento foram fornecidos para dois - 4,2 litros em linha seis, com capacidade para 275 litros. com e um V8 de 5,3 litros com 300 litros. com Com o Saab mais recente, o 9-7X acelera a 100 km / h em 7,8 segundos. Ambos os motores são feitos de alumínio. Transmissão - automática de 4 velocidades.

Devido ao seu tamanho (comprimento - 4,912 mm, distância entre eixos - 2,870 mm.), Há espaço suficiente no compartimento de passageiros para que todos os passageiros possam acomodar confortavelmente e, se os bancos traseiros forem dobrados, a capacidade da bagagem aumentará de 1161 para 2268 litros. O sofá traseiro se desenvolve na proporção 60/40. Uma versão com um motor V8 pode puxar um reboque de três toneladas junto com ele - uma barra de reboque é padrão em todas as versões.

A suspensão dianteira do carro é baseada em braços duplos com molas helicoidais, e a traseira é equipada com um sistema multi-link com elementos pneumáticos e controle eletrônico de rigidez.

A Saab Euro Suspension refere-se a uma distância ao solo relativamente baixa, molas mais rígidas e amortecedores e barras anti-roll grossas. Além disso, o 9-7X possui um volante "afiado" com bom feedback, e a parte frontal da estrutura de força do corpo é adicionalmente reforçada para melhorar o manuseio e a capacidade de tocar do motorista. Veículo todo-o-terreno sueco, calçado, em rodas e pneus de 18 polegadas, tamanho P255 / 55.

O Saab 9-7X "padrão" possui tração nas quatro rodas. No entanto, os clientes poderão solicitar uma versão com acionamento em apenas um eixo, por exemplo, se não quiserem entrar na natureza ou andar em estradas escorregadias de inverno.

Desde o ano modelo de 2006, o SAAB 9-7X oferece um novo sistema de estabilização ESC e navegação por DVD como padrão, além de um teto solar e um divertido sistema de DVD para passageiros traseiros no kit (anteriormente essas opções só podiam ser solicitadas separadamente). A potência básica do motor de 4,2 litros R6 24V aumentou para 290 hp. a 375 Nm, e o motor opcional V8 16V de 5,3 L (300 hp, 447 Nm) recebeu um sistema de desligamento de cilindro DOD. O consumo de combustível em uma viagem silenciosa é de cerca de 15 litros por 100 quilômetros; no entanto, deve-se ter em mente que, neste caso, o sistema de gerenciamento do motor desliga especificamente 4 de 8 cilindros. Ambos os motores estão equipados com apenas um "automático" de 4 velocidades.

O equipamento padrão de qualquer versão do Saab 9-7X inclui airbags dianteiros e laterais, bem como cortinas de ar que protegem as cabeças do motorista e do passageiro dianteiro, suspensão traseira pneumática, jantes de alumínio, faróis de bi-xenônio. Também no banco de dados, o carro está equipado com acabamento em couro, sistema de áudio com CD changer, computador de bordo, controle de cruzeiro, bancos dianteiros aquecidos e controle climático de duas zonas.

O Saab 9-7X foi projetado para quem procura um carro orientado ao motorista com características esportivas e recursos off-road.

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