Saab 9-2x

HERÓIS NÃO CRIADOS - # 10 - O SAAB 9-2X

Com o lançamento do modelo 9-2 X em 2004, a marca Saab começou a operar no setor até então inacessível de carros compactos, ou melhor, na classe de golfe superior e mais cara. O modelo está disponível apenas na perua.

Na Europa, o "sueco" teria que suportar uma forte concorrência com o novo Audi A3, o "Compact" da terceira série da BMW ou Alfa Romeo 147. O duelo entre a Saab e o novo Volvo S40 T5 com tração nas quatro rodas turbo seria especialmente interessante. Mas, apesar de sua verdadeira origem européia, o carro será vendido oficialmente apenas na América do Norte e em alguns países asiáticos. Nos Estados Unidos, o 9-2 X espera uma vida mais relaxada. Praticamente não há concorrentes neste compacto "esporte universal". Um carro é fabricado no Japão na fábrica da Fuji Heavy Industries.

Pela primeira vez na história moderna da marca, o modelo recebeu um sistema de tração nas quatro rodas (no nome significa X) e um motor boxer. A base do Saab 9-2X assumiu a plataforma do carro japonês Subaru Impreza. Dele, o carro também pegou emprestado o sistema de tração nas quatro rodas, um conjunto de motores e parte dos componentes. Da identidade corporativa, o modelo Saab 9-2X obteve apenas o design da frente da máquina. Até o interruptor de ignição no túnel de transmissão, que serviu como uma "característica" bastante interessante dos carros suecos, já foi transferido para o local habitual dos motoristas da Impreza - para a coluna de direção.

A versão padrão do Saab 9-2X é equipada com um boxeador de 2,5 litros naturalmente aspirado (chamado boxer engines) com uma potência de 165 hp, enquanto a versão Aero está equipada com uma unidade de alimentação turbo de 2,0 litros com um intercooler de 227 hp. Ambos os motores do "padrão" estão equipados com uma caixa de câmbio manual de cinco marchas e um "automático" de quatro bandas é oferecido como opção.

O carro com tração nas quatro rodas é equipado com uma suspensão totalmente independente com suportes MacPherson e um chassi dianteiro, freios a disco em todas as rodas e a última geração de controle de tração ABS. A extensa lista de equipamentos padrão inclui muitos dispositivos úteis: controle de cruzeiro, sistema de CD estéreo, controle de temperatura, travamento central e vidros elétricos. A versão Aero é caracterizada por toques adicionais no exterior e no interior do carro - uma ponta de escape diferente, faróis de neblina, uma “saia” aerodinâmica frontal, volante esportivo com acabamento em couro, uma estrutura metálica dos elementos do painel, um CD player com 6 discos e outros detalhes. As opções incluem faróis de xenônio, assentos aquecidos e até um teto de vidro.

Na série de testes de colisão IIHS, o Saab 9-2X recebeu o ouro “Top Safety Pick” e se tornou o segundo modelo da empresa (junto com o 9-3 Sport Sedan) premiado com este prêmio. O "Top Safety Pick" é concedido aos veículos que oferecem um alto nível de segurança aos passageiros em todos os tipos de colisões - frontal, lateral e traseira.

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