Rover 75

2003 Rover 75: revisões regulares do carro

Em outubro de 1998, o Rover 75 estreou no salão do automóvel de Birmingham. O carro mudou no transportador das séries 600 e 800. O modelo é fruto de uma estreita colaboração entre a BMW e a Rover. O desenvolvimento levou quatro anos de trabalho e 700 milhões de libras. O custo impressionante é devido ao fato de que o carro foi criado fundamentalmente novo.

O visual era excelente em inglês. Tudo, começando com contornos elegantes da grade do radiador e terminando com um pilar traseiro característico que se transforma efetivamente na superfície do porta-malas, está subordinado à filosofia da integridade do design, onde cada elemento se encaixa perfeitamente na imagem geral do carro. O uso sutil de cromo na decoração exterior e interior dá sua parte do charme. Os característicos faróis duplos podem ser xenon, o que permite uma iluminação mais potente e uniforme. Para melhorar a visibilidade, os espelhos laterais foram levemente aumentados, mantendo sua forma atraente de lágrima.

O Rover 75 está disponível em dois estilos de carroceria: sedan e vagão 75 Tourer (lançado na primavera de 2001). Ambas as opções têm um dos salões mais elegantes, refinados e confortáveis. O interior é impressionante no luxo do painel, decorado com folheado de nogueira polida, com ricos mostradores ovais do nobre velocímetro e tacômetro de marfim e um mostrador redondo. Caro plástico macio, um volante de três raios levemente esportivo com o logotipo Rover, maçanetas pesadas de cromo, veludo ou couro premium - tudo harmoniosamente montado.

Todas as informações são exibidas no visor multifuncional do computador de bordo e de outros dispositivos de controle, fornecendo ao motorista informações completas sobre o status de cada um dos sistemas do carro. O próprio Rover 75 alertará você sobre a necessidade de visitar o centro de serviço e até sobre que tipo de operações você precisa realizar. A eletrônica inteligente liga os limpadores automaticamente e ajusta seu modo de operação, dependendo da intensidade da precipitação e, em caso de congelamento ou embaciamento da janela traseira, o aquecimento é ativado automaticamente.

Os assentos confortáveis ​​e elegantes oferecem excelente suporte e conforto. O espaço individual de cada passageiro é pensado nos mínimos detalhes. O silêncio dentro da cabine é alcançado devido ao isolamento de ruído duplo do compartimento do motor e ao uso de óculos de maior espessura.

Além disso, com toda a sua respeitabilidade e pretensão, o Rover 75 não é desprovido de elementos puramente práticos, como, por exemplo, um banco traseiro dobrável com uma escotilha para transportar itens longos. E o banco traseiro da caminhonete está dobrando não só na sua totalidade, mas também em partes.

São oferecidas três opções de configuração - Classic, Club e Connoisseur, cada uma impressionante com uma lista de equipamentos padrão. O principal destaque dos níveis de acabamento mais caros do Club e do Connoisseur é o controle do clima, que, diferentemente de um ar condicionado convencional, mantém automaticamente a temperatura selecionada na cabine.

Os projetistas do Rover 75 prestaram atenção especial à rigidez do corpo usando uma nova liga que combina força e leveza. A compacta suspensão dianteira do MacPherson e a revolucionária suspensão traseira em forma de Z proporcionam ao carro um excelente controle. A geometria especial da suspensão, que garante o nível mínimo de vibrações longitudinais do carro, serve como garantia de estabilidade, mesmo durante frenagem e aceleração intensivas, e o mecanismo de direção com direção hidráulica e uma ótima relação de transmissão de 18: 1 garante um controle confortável e confiável do Rover 75 a qualquer velocidade.

A base da gama de motores para o sedan Rover 75 e a perua foi composta por três motores a gasolina: um orçamento atmosférico de 4 cilindros 1.8 e um poderoso 1.8 Turbo, além de 2.5 V6.

A transmissão automática possui cinco marchas que permitem obter mais aceleração energética de qualquer velocidade e, ao mesmo tempo, melhorar o desempenho econômico do carro. A transmissão possui três modos diferentes - Normal (normal), Esportes (esportes) e Inverno (inverno) - cada um deles é projetado para condições específicas da estrada.

Os especialistas em segurança da Rover prestaram atenção especial. O Rover 75 foi projetado para proteger, tanto quanto possível, seus passageiros e suas bagagens contra esse perigo potencial. Mais de 40% das partes do corpo são feitas de ligas especiais de alta resistência. A estrutura de potência do piso, as barras de proteção nas portas, os painéis reforçados na área das pernas do motorista e do passageiro formam a base da chamada "cápsula de proteção" para os passageiros. O reforço adicional de portas ao redor do perímetro evita o entupimento das portas durante um impacto frontal. Outros recursos de segurança passiva incluem airbags dianteiros e laterais para o motorista e passageiro, pré-tensionadores de cinto de segurança e assentos com perfil especial para impedir que as pessoas mergulhem sob o cinto de segurança em caso de acidente.

No mais alto nível e sistema de segurança ativo. O Rover 75 vem de fábrica com ABS de quatro canais com EBD e freios a disco em todas as rodas.

Existe um Rover 75 e um sistema anti-roubo de vários estágios. Ele bloqueia de maneira confiável as fechaduras das portas, porta-malas, aba do tanque de gasolina e aciona imediatamente o alarme ao menor sinal de intrusão. Além disso, imobilizador do motor e controle remoto com um código flutuante.

Há muitas vantagens: uma carroceria muito rígida, uma sofisticada suspensão traseira em forma de BMW, um conjunto decente de motores, modernos sistemas de segurança ativa e passiva, uma ampla seleção de materiais luxuosos para acabamento interno, uma rica paleta de cores características da carroceria, a capacidade de encomendar um carro com acabamento exclusivo da Personal Line. Tudo isso permitiu ao Rover 75 ganhar o título de carro do ano no Reino Unido.

Em 2004, foi lançada uma versão modernizada do Rover 75. Esta atualização é a primeira desde o início da produção em massa do carro em 1999. Dizer que o "setenta e quinto" mudou drasticamente é impossível. A primeira coisa que chama a sua atenção imediatamente é a ótica dos faróis. Agora, não se trata de faróis redondos duplos, mas de faróis modernos. As asas dianteiras e o capô foram submetidos a um certo retoque - receberam contornos visivelmente mais nítidos. A grade do radiador tornou-se um pouco maior e agora se encaixa com mais sucesso no para-choques modificado.

O exterior do Rover 75 é complementado por uma tampa cromada, repetidores de pisca, jantes mais elegantes e um esquema de cores completamente novo.

Os motores e a transmissão do Rover 75 atualizado permaneceram os mesmos.

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