Rolls royce silver seraph

Tipo

O Rolls-Royce Silver Seraph foi apresentado na Exposição Internacional de Automóveis de Genebra em março de 1998. O carro foi o nono modelo consecutivo nos 95 anos de história da empresa e o primeiro modelo que não cumpre totalmente os cânones super conservadores da Rolls Royce. Desde que o primeiro carro Rolls-Royce 40/50 com carroceria prateada (ele recebeu o apelido de Silver Ghost) foi apresentado no salão automóvel de Olympia em 1906, todos os carros da Crew usavam o prefixo Silver. O sedã Silver Seraph não foi exceção. Para os ingleses, o Seraph é um anjo de alto escalão que traz luz. O carro substituiu os modelos Silver Dawn e Silver Spur no programa de produção.

O trabalho no carro (com o nome de código P3000) começou em março de 1994. Para a produção desse modelo, o proprietário da Rolls-Royce, a empresa militar-industrial Vickers, investiu £ 40 milhões na modernização das fábricas da empresa em Crewe. Pela primeira vez na história da empresa, os carros foram montados em um transportador aéreo, mas ainda manualmente.

Os designers da Rolls-Royce conseguiram dar ao novo carro uma circularidade na moda, sem violar as tradições conservadoras da indústria automotiva britânica. O exterior é distinguido por faróis redondos duplos sob uma tampa comum, blocos verticais dos “sinais de mudança de direção” e não uma grade tão monumental quanto seus antecessores. Uma linha de cintura estendida, passando suavemente pelas asas dianteiras, uma cabine "embutida", uma tampa do porta-malas projetada para cima, é uma herança indiscutível do modelo Silver Cloud. A propósito, essa solução para a tampa do porta-malas não é apenas estética, mas também melhora a aerodinâmica e aumenta o espaço da bagagem para 374 litros.

Silver Seraph recebeu um novo corpo todo em metal e com formato elegante. A rigidez torcional aumentou 65% em comparação com seus antecessores. O corpo é coberto com dez camadas de composição anticorrosiva e catorze camadas de tinta. A empresa ofereceu a seus clientes a escolha de uma das 27 opções de pintura padrão para a máquina ou a encomenda de uma opção de pintura individual para um pedido especial.

A decoração interior satisfará até os passageiros mais exigentes. Nenhum outro fabricante de automóveis pode se gabar de uma oficina de carpintaria com 90 dos melhores artesãos. Pedaços de folheado de bordo, nogueira ou olmo são cuidadosamente selecionados e selecionados para obter um efeito de espelho do padrão de fibra em lados opostos do interior do carro. O estofamento dos assentos e outros detalhes do interior do carro levam cerca de 8 capas. Os assentos são regulados por acionamento elétrico, lembram-se de várias posições e possuem um sistema de aquecimento de dois estágios. O controle climático altamente eficiente permite que você defina a temperatura desejada não apenas nas partes frontal e traseira da cabine, mas também nos lados direito e esquerdo. Os amantes da música pretendiam um sistema de áudio de primeira classe com um player para 6 CDs.

Um motor de alumínio V12 de 5,4 litros com 326 hp foi instalado no carro. familiar para nós do BMW 750i. A unidade de energia está emparelhada com uma empresa de transmissão automática de 5 velocidades ZF. Com um peso médio de 2300 kg (6% mais leve que o Silver Spirit), o carro acelera para 100 km / h em 6,9 segundos e a velocidade máxima é de 225 km / h. Para em 3 segundos (a distância de frenagem de 100 km / h é de 42 m). O consumo de combustível na rodovia é em média 12,8 l / 100 km, e na cidade - duas vezes mais alto: 25,4 l / 100 km.

Para Silver Seraph, foi desenvolvida uma nova suspensão de mola de elos totalmente independente nos braços do braço da mola com molas mais rígidas e um sistema de controle eletrônico de amortecimento. O sistema hidráulico de auto-amortecimento da suspensão, que é auto-amortecedor eletronicamente, adapta-se à velocidade de movimento e carga de vibração do chassi e também garante o alinhamento da carroceria durante as curvas, frenagem e aceleração.

Os elementos que aumentam a segurança ativa incluem um sistema de freio com uma bomba hidráulica, freios a disco com tecnologia especial equipados com ABS de 4 canais, um sistema de controle de tração (ASC) e um pedal de combustível eletrônico, um sistema automático de farol dianteiro, dependendo da posição do corpo e trava automática da porta quando você liga a marcha e começa a se mover (opcional).

Apesar do alto custo (de US $ 250.000), este Rolls-Royce foi recebido positivamente no mercado de carros ultra-caros. O maior pedido único, de 31 cópias do Silver Seraph, veio de Dubai - quebrando finalmente o recorde que durou nos anos 60, quando a cooperativa escocesa Wholesale Society ordenou que trinta Rolls-Royce os refizessem em carro fúnebre. A produção de Silver Seraph foi interrompida em agosto de 2002, depois lançou uma série limitada de "Last of Line" de 75 carros.

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