Rolls royce prata nuvem

1958 Rolls Royce Silver Cloud Abandonado - Garagem de Jay Leno

Silver Cloud (Silver Cloud) foi o principal modelo da empresa Rolls Royce de abril de 1955 a março de 1966. O carro substituiu o Silver Dawn. Embora em meados dos anos 50, muitos fabricantes já tivessem começado a usar amplamente corpos de suporte de carga, os engenheiros da Rolls-Royce mostraram conservadorismo e optaram por usar uma estrutura de estrutura para a produção deste carro clássico. Um design de corpo completamente novo atraiu imediatamente a atenção com suas linhas aerodinâmicas harmoniosas e elegantes. A imprensa não economizou elogios e chamou Silver Cloud de "o melhor carro já construído". Tornou-se a base das características dos modelos Rolls-Royce do pós-guerra e de um dos carros clássicos da marca. O designer principal do Silver Cloud foi John P. Blatchley. Um corpo de aço extrudado completamente novo foi desenvolvido para o modelo. As linhas fluidas elegantes do exterior são frequentemente enfatizadas por uma cor de dois tons. O capô foi adornado com a famosa estatueta de Flying Lady. O carro tinha um comprimento de 5,38 m, uma largura de 1,9 me um peso de 1,95 toneladas.

O motor de seis cilindros de 4.887 cm³ foi herdado da Silver Dawn. Obviamente, ele passou pela modernização - ele tinha uma cabeça de cilindro de alumínio e um carburador duplo. Duas opções de transmissão foram oferecidas: uma caixa manual de quatro velocidades e uma automática hidráulica de quatro velocidades criada pela Rolls Royce. Como resultado, depois de um ano e meio, decidiu-se abandonar completamente a caixa de manual. A velocidade máxima é de 170 km / h. Também vale a pena mencionar os freios a tambor em todas as rodas com um amplificador mecânico no acionamento e a suspensão dependente das rodas traseiras.

No interior, todos os detalhes foram projetados para enfatizar a atmosfera de luxo e conforto. O salão é tradicionalmente decorado com couro genuíno e os tipos mais valiosos de madeira: nogueira, mogno e pau-rosa. Foi dada especial atenção até a ninharias como um apoio de braço central dobrável, mesas extensíveis, cinzeiros e espelhos. Em 1956, o carro recebeu uma direção hidráulica, ar condicionado e uma distância entre eixos estendida. Em quatro anos, 2238 Silver Cloud foi construído.

Em outubro de 1959, carros de segunda geração mais confortáveis ​​apareceram - o Silver Cloud II. O carro foi distinguido do seu antecessor pelo aumento da potência do motor. O modelo recebeu um motor de oito cilindros com um volume de 6230 cm³ e uma capacidade de 185 cavalos de potência. Uma transmissão automática foi oferecida como padrão. O peso do carro aumentou para 2019 kg. Apesar do aparecimento de freios a disco em carros caros, os especialistas da Rolls-Royce ainda preferiam os freios a tambor, que, para maior segurança, tinham uma estrutura complexa e eram equipados com um servo amplificador hidromecânico exclusivo. A propósito, Silver Cloud II estrelou uma das séries de Bond - "Ver para matar" / A Ver para matar. Nos Estados Unidos, o carro foi um sucesso verdadeiramente incrível. A publicidade para este modelo foi feita pelo próprio David Ogilvy. O famoso slogan publicitário: “A cem quilômetros por hora, o ruído mais alto do novo Rolls-Royce vem dos relógios elétricos” aumentou as vendas da marca em 50%.

Em 1962, o Silver Cloud III viu a luz, que recebeu um exterior redesenhado com uma linha de corpo inferior e faróis duplos. O visual modernizado, elegante e perfeitamente proporcional deste carro fez sucesso imediatamente após seu aparecimento. Note-se que três versões do corpo foram instaladas na mesma estrutura: sedan, cupê e limusine. Modelos com uma distância entre eixos estendida e um interior mais espaçoso também foram lançados. A versão tradicional de quatro portas não era muito diferente de seus antecessores, o Silver Cloud I / II - as mesmas linhas corporais que caem suavemente e estampas pseudo-asa elegantes em barris arredondados. Mas o Silver Cloud de duas portas (conversível e coupé) recebeu faróis inclinados emparelhados, que receberam o apelido irônico de "Olho chinês". A popa foi coroada com características incomuns para as quilhas retas da marca britânica com “dimensões” integradas. Tecnicamente, as duas versões eram quase idênticas.

No interior, cada detalhe mostrava luxo: um amplo sofá de couro com penas de cisne que repete todas as curvas do corpo, uma divisória de vidro à prova de som com acionamento elétrico, que garante total conforto e privacidade ao passageiro. A potência do motor foi aumentada para 200 hp, a velocidade máxima aumentada para 188 km / h. O consumo médio de combustível, no qual os proprietários ricos nem pensavam, era superior a 23 l / 100 km. O carro estava equipado com uma transmissão automática. Freios traseiros combinados com acionamento hidráulico e mecânico. A suspensão dianteira possui alavancas de comprimento desigual e molas helicoidais com amortecedores elétricos semi-elípticos traseiros, para que o carro seja muito suave em movimento. Vale ressaltar que a terceira geração do Silver Cloud apareceu nas telas do cinema, graças ao filme Charlie Bubbles, onde o carro foi projetado para enfatizar a desigualdade de classe.

O modelo era bem merecido, então o Rolls Royce Silver Cloud I de 1956 (com um corpo aberto em vermelho e branco) foi o presente de casamento de Rainier III Grimaldi e Grace Kelly, de Aristóteles Onassis. A Silver Cloud branca como a neve dos anos 60 estava na garagem de George Harrison. O Silver Cloud, em três séries, de 1955 a 1966 foi produzido na quantidade de 7868 cópias. Ele foi substituído em 1966 pelo modelo Silver Shadow.