Rolls royce corniche
Desafio de carros clássicos: Mercedes mais bruta contra a Rolls-Royce Corniche | Top gear
O primeiro carro a ser chamado Corniche foi um protótipo de 1939 baseado no Bentley Mark V. Mas esse carro nunca entrou em produção devido ao início da Segunda Guerra Mundial.
O bonito e elegante Rolls-Royce Corniche conversível de duas portas foi projetado e fabricado pela Mulliner Park Ward. A estréia ocorreu em 1971. Criado na plataforma Silver Shadow, distinguia-se pelo fato de possuir duas opções de carroceria - um cupê e um conversível com capota dobrável. O interior sofisticado foi decorado com couro de toque macio de alta qualidade e madeiras caras. O carro foi equipado com um sistema de controle de cruzeiro e, em 1976, o ar condicionado foi incluído no pacote. A principal força motriz foi o motor V8 com um volume de 6750 cm3. O motor foi emparelhado com uma transmissão automática. Várias gerações de modelos Corniche foram produzidas, cada uma das quais mudou algo no design do corpo e acabamento interno.
Em 1982, o cupê foi descontinuado e todos os Corniche II foram produzidos no conversível conversível. Em 1986, o carro foi ligeiramente redesenhado. O Corniche II recebeu pára-choques cromados, uma nova luz de ré, um novo contorno da placa traseira, além de assentos aprimorados e um painel. Os freios antibloqueio eram padrão, mas os airbags na versão básica não estavam disponíveis. Mas tudo isso mudou quando o Corniche III foi introduzido no Salão Automóvel de Frankfurt em 1989. Os airbags são padrão. Pára-choques começaram a ser pintados na cor do corpo. Pequenas alterações também afetaram o interior, por exemplo, refizeram levemente o painel. O carro recebeu um sistema de gerenciamento de motores MK Motronic e uma transmissão automática de 4 velocidades. Em 1993, a luz viu Corniche IV. A propósito, após o fechamento da Mulliner Park Ward, a produção foi transferida para a cidade de Crewe. Em 1995, foram produzidos 25 carros turbo, chamados Corniche S.
A estréia de Corniche V em janeiro de 2000 marcou o primeiro passo da Rolls-Royce no novo século. O corpo é construído na plataforma do Bentley Azure Convertible. A distância entre eixos é 3061 mm de largura. A forma modificada das asas e novas luzes deram ao carro uma aparência mais rápida e agressiva. A singularidade do estilo é enfatizada por um entalhe que se estende da parte superior da asa dianteira até a parte inferior da parte traseira. O interior é projetado em couro tradicional e cores de painel com inúmeras inserções de madeira preciosa. Estofados feitos à mão.
O carro está equipado com um motor V8 de 6,75 litros avaliado em 329 hp. com turbocompressor de baixa pressão, produzindo 738 Nm entre 2100 e 2300 rpm. O conversível tem uma caixa de velocidades adaptável. Acelera a 100 km / h em 8 segundos e a velocidade máxima é limitada a 217 km / h. A escolha de um V8 causou um problema de peso. A unidade de força é bastante pesada, além do reforço maciço do casco, necessário para a estabilidade da cabine aberta, também agregou peso. Como resultado, o Corniche V pesa 2.735 kg.
Esta monumental criação de aristocratas britânicos da marca Rolls-Royce foi reconhecida por unanimidade como o maior e mais luxuoso conversível do mundo. A aparência elegante não é afetada pelo tempo. Corniche não é apenas um conversível, mas um "Carro Romântico", conforme definido pela própria empresa.
No início de 2007, o Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (segundo nome Corniche Convertible) fez sua estréia mundial como parte do salão do automóvel internacional em Detroit. No coração do modelo está a base do sedã Rolls-Royce Phantom, reduzida em 250 mm. Uma equipe de estilistas liderada por Ian Cameron trabalhou no design. O carro recebeu um capô e uma armação de para-brisa de aço escovado, novos faróis com retângulos estreitos de blocos de LED, uma grade de radiador mais aerodinâmica. Portas enormes que se abrem contra o curso do veículo merecem atenção especial. Vale ressaltar que o fabricante abandonou a capota rígida nova - apenas a parte superior tradicional de tecido (cinco camadas e forro de cashmere). Quando dobrada, ocupa um compartimento separado e não consome o volume da bota, que já é pequena - 315 litros. Sob o capô, um motor BMW V12 de 460 cavalos de potência com um volume de 6,75 litros emparelhado com um ZF automático de seis velocidades. Acelera o carro a 100 km / h em 5,9 segundos. O confortável lounge foi projetado para quatro passageiros. O carro é produzido na Inglaterra apenas por reserva.