Rolls royce camargue

ROLLS-ROYCE CAMARGUE LHD 1981 - Teste modesto - Som do motor | SCC TV

Rolls-Royce Camargue (codinome Delta) foi o primeiro carro de produção da empresa, cujo corpo foi criado por designers estrangeiros. O escritório italiano Pininfarina foi encarregado de produzir um corpo de Camargue para instalação em um chassi Silver Shadow. O trabalho nesse modelo começou na ala Mulliner Park em 1971. Após cinco anos de treinamento, a produção do cupê de Camargue começou em 1975. Obrigado pelo nome da localidade no sul da França, onde foram encontrados rebanhos de cavalos selvagens, este carro exclusivo foi projetado para clientes que preferem dirigir com independência e que desejam combinar a qualidade Rolls tradicional com um corpo artesanal elegante.

Rolls royce camargue

Desde 1978, a Pressed Steel teve que fornecer partes inferiores da carroceria acabada à Motor Panels em Coventry, que produziu as carrocerias e as enviou à Tripulação. Lá, eles passaram por tratamento anticorrosivo, pintura e entraram na oficina de montagem. Camargue estava disponível apenas na versão de duas portas. O corpo causou uma impressão de peso. O carro acabou por ser longo e largo. Comprimento - 5170 mm, largura - 1920 mm, altura - 1470 mm. Distância entre eixos 3048 mm. Os especialistas tendem a acreditar que os recursos de estilo foram emprestados do Bentley T, construído para James Hanson em 1968, e do elegante FIAT 130 Coupe. Mas, em geral, o visual da Camargue ainda é individual. O capô foi adornado com o famoso emblema Rolls-Royce - Spirit of Ecstasy. Havia quatro assentos separados na cabine. Foi o primeiro Rolls-Royce a ser construído com dimensões métricas e apresentando vários recursos avançados, como ar condicionado em vários níveis.

O cupê foi equipado com um motor de oito cilindros em forma de V (6750 cm³), uma transmissão automática com sistema hidráulico da General Motors e uma suspensão independente. A velocidade máxima era de 119 mph.

O custo da estreia em Camargue por ano foi de £ 29.250. Por um tempo, ele foi o carro britânico mais caro. No início dos anos 80, o preço aumentou para 83 mil libras. Apenas 20 a 25 carros eram vendidos por ano, o que, pelos padrões da Rolls-Royce, não proporcionava lucratividade. Durante 11 anos, apenas 531 cópias foram vendidas.

Em 1986, a concessionária americana Rolls-Royce encomendou a última série de 25 cupês de neve branca com interior em couro vermelho, por ocasião do 80º aniversário da venda do primeiro carro da marca nos Estados Unidos. Esta série foi equipada com toda uma gama de atributos luxuosos, desde um telefone e um estojo de couro até uma caneta-tinteiro de prata e frascos banhados a prata com um monograma do proprietário. Alguns anos depois, Camargue tornou-se objeto de caça a colecionadores.

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