Rodeio de isuzu

Se os carros fossem visitados por um psiquiatra, Isuzu Rodeo provavelmente seria diagnosticado com uma "personalidade dividida".

1992 Isuzu Rodeo

E o problema não é apenas o fato de Isuzu Rodeo ter vários nomes e personalidades diferentes. Sua aparência atlética, o senso de confiança que ele dá aos passageiros e ao motorista, bem como as maneiras de andar na estrada, fazem dele um excelente veículo para a cidade e viagens de longa distância. A segunda personalidade do rodeio é evidente quando você sai da estrada em busca de entretenimento fora de estrada. De acordo com suas qualidades “fora de estrada”, este SUV “coloca os ombros” não apenas em todos os SUVs sem exceção, mas também em competidores mais sérios do clã de bandidos reais.

Isso não é surpreendente, porque o rodeio tem genes fortes. A empresa japonesa Isuzu é mais conhecida por seus caminhões e motores a diesel. O carro é um derivado do modelo japonês Isuzu MU (Amigo) com um corpo de 3 portas em uma base curta, que foi mostrado em 1989.

Na fábrica da SIA (um projeto conjunto com a Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) no estado americano de Indiana, a produção do modelo Rodeo começou em 1990. Os modelos Amigo / Rodeo / MU / Wizzard da segunda geração (desde 1998) pertencem à classe dos SUVs "parquet". Até a versão base é de tração traseira. A abundância de nomes reflete os muitos mercados em que os modelos adaptados às condições locais são vendidos. Este carro com pequenas alterações no design também foi vendido sob as marcas Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) e Holden Rodeo (GM, os dois últimos foram descontinuados em 2000 e 2002, respectivamente).

O design do Rodeo e do Rodeo Sport (uma única plataforma GM400 GMT400) pode ser considerado típico para SUVs dos anos 90: uma armação longitudinal, um eixo traseiro rígido com sistema de alavanca nas molas, uma suspensão dianteira independente em braços duplos e barras de torção, um motor localizado longitudinalmente com tração básica no eixo traseiro, um sistema simplificado de tração nas quatro rodas, sem diferencial central, com a capacidade de conectar o eixo dianteiro apenas nas estradas.

O rodeio é oferecido aos clientes em várias versões. Por exemplo, nos EUA (que tradicionalmente são o principal mercado consumidor de caminhões japoneses), você pode escolher um dos 20 modelos de Rodeio na faixa de custo de 15,5 a 31,4 mil dólares. Existem três tipos de carroceria: uma caminhonete curta de 3 portas com teto Hardtop ou uma capota removível Soft Top chamada Amigo e uma caminhonete de 5 portas. O Isuzu Rodeo de cinco portas em uma base estendida é mais espaçoso e confortável.

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O chassi e os grupos motopropulsores do Isuzu Rodeo são semelhantes ao Amigo. Todos os modelos possuem carrocerias no chassi da estrutura com apenas tração traseira (4x4) ou tração nas quatro rodas (4x4). Como unidades de força, use um motor a gasolina de 2,2 litros e 4 cilindros com capacidade de 130 hp. com uma caixa de velocidades manual. Existem dois tipos de transmissão - regular, com rodas motrizes traseiras, e tração integral com rodas dianteiras conectadas no modo de tempo parcial, ou seja, sem diferencial central para estradas com superfícies escorregadias ou com neve. O trem de força para os Estados Unidos inclui apenas gasolina "quatro" de 2,2 litros de 131 hp. e um motor V6 de 3,2 litros em 208 hp, bem como transmissões automáticas mecânicas ou hidromecânicas. No Japão, os modelos MU / Wizard são equipados com um motor de 3,2 litros e 215 hp. motor turbo de 3,0 litros ou 3,0 litros a 145 hp

Já no equipamento básico, as versões com tração nas quatro rodas estão bem equipadas - há ar-condicionado, controle de cruzeiro e uma trava central, você pode solicitar um interior em couro, uma disqueteira de CD e uma versão com um pedal do acelerador controlado eletronicamente. O banco traseiro dobra-se na proporção de 60:40 e a porta traseira, composta por duas metades, é feita de maneira muito conveniente - a parte superior se abre e a parte inferior - para os lados. Em 2002, o interior foi um pouco "retocado" (materiais de acabamento modernos, um novo volante, painel de instrumentos Axiom, painel aprimorado e console central). Apesar da modernização, a construção e o design do Isuzu Rodeo estão francamente desatualizados hoje.

A produção de modelos japoneses de rodeio (Wizard / MU / Rodeo) foi interrompida em janeiro de 2003 - a partir de agora, a empresa japonesa Isuzu Motors Ltd produz apenas veículos comerciais. O Isuzu Rodeo interrompeu a produção nos EUA devido à demanda sempre em declínio em 2004.

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