Renault megane
Revisão detalhada do Renault Megane 2018 hatchback | Mat watson comentários
Em 1995, o Renault 19 foi substituído pelo modelo Megane. Inicialmente, o carro era oferecido em apenas dois estilos de carroceria: um hatchback de 5 portas e um cupê de fastback de 3 portas chamado Coach. Essas duas opções diferem significativamente no design da parte traseira do corpo e das lanternas com difusores redondos no cupê e elipsoidal no hatchback. A capacidade de bagagem hatchback é de 350 a 1210 litros com o banco traseiro rebatido, o cupê tem apenas 290 litros. Mas os bancos da frente estão equipados com apoio lateral. O motorista tem a oportunidade de ajustar o banco não apenas no comprimento e no ângulo de inclinação das costas, mas também na altura.
A gama de grupos motopropulsores foi apresentada: 1,6 l / 75 cv, 1,6 l / 90 cv, 2,0 l / 114 cv, 2,0 l de 16 válvulas / 150 l. S., diesel 1,9 l / 64 cv, turbodiesel 1,9 l / 95 cv Este último, em maio de 1995, deu lugar ao mais recente turbodiesel DTi com injeção direta de 98 hp. Além da caixa de câmbio manual convencional de 5 velocidades, foi oferecida uma transmissão automática de 4 bandas controlada eletronicamente.
Em 1996, um conversível foi produzido com base no cupê.
Em setembro de 1996, a mini-van Scenic de volume único estreou na plataforma Megane.
Em janeiro de 1997, um sedan de quatro portas aparece. Suas dimensões: comprimento 4400 mm, altura 1420 mm. O porta-malas tem 510 litros nominalmente e até 1310 litros com o encosto do banco traseiro rebatido.
A suspensão dianteira é McPherson e a traseira possui quatro barras de torção. Dois airbags e ABS são equipamentos padrão.
A primeira geração Megane foi um grande sucesso. O carro estava em demanda e, em 1997, ganhou o título de "Carro mais popular da Europa".
Em 1998, a família de carros Megane foi atualizada. O corpo adquiriu uma forma ainda mais aerodinâmica, graças às linhas suaves e suaves. O design ficou expressivo e dinâmico. O salão recém-projetado foi equipado com os equipamentos mais modernos.
Em 1999, a família Megane foi reabastecida com outra versão, desta vez o vagão, que começou a ser produzido na Turquia. O exterior da perua ficou equilibrado e harmonioso, mas não tão extravagante quanto o hatchback. A caminhonete repete o sedan em muitos aspectos: uma base alongada, semelhante a uma gama de motores, as mesmas configurações. Com a sua introdução, a gama de modelos Megane cobriu quase todas as classes e tornou-se uma das mais abrangentes do mercado europeu.
Existem três níveis de acabamento para o Renault Megane - PTE, PXE e PXT. Eles diferem no número de equipamentos instalados e no acabamento. Na melhor configuração - acessórios completos e quatro airbags. Em geral, os designers de segurança prestaram atenção especial. É composto por dois airbags para o motorista e passageiro da frente, airbags laterais para proteger a cabeça e o peito e cintos de três pontos com tensionadores. Freios poderosos e confiáveis com sistema de freio antibloqueio (ABS) e distribuição eletrônica da força de freio entre as rodas traseiras (EBV) são equipamentos padrão.
Assim, para os fãs de estilo e dinamismo esportivo - um cupê, para quem deseja combinar bom manuseio e capacidade - um hatchback ou um sedan, o vagão fornecerá o volume útil máximo para o carregamento. Atratividade e elegância - um conversível.
No outono de 2002, a Renault apresentou o Megane II no salão do automóvel de Paris. Um carro com uma personalidade brilhante e um design futurista. De acordo com o plano do fabricante francês, deve fortalecer a popularidade e a posição da Renault no mercado automobilístico europeu.
Salon é a perfeição da ergonomia. Tudo está ao nosso alcance, conveniente e prático. O mecanismo é iniciado pelo botão Iniciar. No entanto, para que o carro comece, é necessário outro componente - um cartão-chave. A chave é um cartão no formato de cartão de visita ou cartão bancário comum, um pouco mais grosso, com os botões "Abrir", "Fechar" e "Entrar no porta-malas". As teclas no sentido usual não são fornecidas para o Megane, mas são possíveis opções com cartões.
Disponível em três níveis de acabamento: Pack, Comfort, Deluxe. Com quatro níveis de acabamento: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.
O Megane II está equipado com motores a gasolina com 16 válvulas: 1,4 l / 98 cv, 1,6 l / 115 cv, 2,0 l / 136 cv e três motores turbo diesel com o sistema Common Rail: 1,5 litros (82 hp e 100 hp); 1,9 litros (120 hp). Todos os motores são agregados com transmissões manuais de cinco e seis velocidades e, com motores de 1,6 e 2 litros e um motor a diesel de um meio e meio, também é possível solicitar um automático Proactive.
O equipamento do veículo varia naturalmente, dependendo da configuração. Com um aumento gradual no preço, espelhos elétricos na cor da carroçaria e maçanetas das portas externas, limpadores automáticos com sensor de chuva, um sensor para ligar automaticamente a iluminação externa, o ar condicionado e as rodas de liga leve de 16 polegadas estão aparecendo. As opções incluem controle de cruzeiro, faróis bi-xenon, controle de temperatura e uma variedade de músicas.
Mas o modelo com um sedan na faixa de produção do Renault Megane II apareceu apenas em outubro de 2003. Vale ressaltar que um sedan com um hatchback tem 80% dos mesmos componentes. O Salon repete o hatchback individualmente. O mesmo painel, console central e painel frontal de plástico macio. Mas o "freio de mão" em forma de P. parece muito distinto: a base do sedan é 61 mm mais longa, o que afetou diretamente a quantidade de espaço para as pernas dos passageiros traseiros (231 mm - esses dados colocaram Megane na liderança da classe) e o tamanho das portas traseiras, facilitando o acesso Salão Um aumento na saliência traseira levou a um aumento no compartimento de bagagens, no qual 520 litros de carga agora podem ser carregados.
Responsável pela segurança passiva: ABS avançado, EBV com assistência de freio de "emergência", dois airbags frontais, dois laterais e dois "de cortina", cintos com pré-tensionadores e limitadores de força.
Mas se o sedan também foi apresentado na gama da geração anterior, o cupê-cabriolet com teto rígido dobrável é, em princípio, um novo tipo de carro para a Renault. Megane SS acabou sendo bonita, brilhante e memorável. Para levantar ou abaixar a parte superior, pressione e mantenha pressionada a tecla entre os bancos da frente. Tudo sobre tudo leva 22 segundos.
O patamar é mais baixo que o do sedan, porque eles reduziram a altura do assento para que o motorista sinta melhor a estrada. Representantes da Renault enfatizam especialmente que não há igual ao seu produto no mercado coupe-cabriolet em termos de sofá traseiro. Além disso, excelente aerodinâmica. O chassi é bem rígido. Existem três motores para o cupê conversível. Ou seja, duas gasolina 1,6 l / 115 hp. e 2 l / 136 hp além de um turbodiesel de 1,9 litro e 120 cv
Em março de 2004, o Renault Megane II Sport hatchback apareceu. Um pára-choque dianteiro maciço com uma grande entrada de ar, faróis de neblina brilhantes, spoiler traseiro, jantes de liga leve de 18 polegadas com pneus de perfil baixo Continental Sport Contact 2 dimensões 225/40 - essas são apenas algumas das aparências dinâmicas do Megane II Sport.
Os assentos esportivos com o logotipo Renault Sport são extremamente confortáveis e moderadamente macios e oferecem conforto decente. Eles estão equipados com todos os ajustes necessários. A coluna de direção também é ajustável para alcance e inclinação, o que permite ao motorista tomar uma posição idealmente confortável. O painel de instrumentos é emoldurado por "anéis" pretos no estilo corporativo da Renault Sport. O volante de couro com botões para controlar o sistema de áudio e o controle de cruzeiro, possui uma "aderência" conveniente. Mas o console central é exatamente o mesmo que o Megane "comum".
Os pedais são aparados com alumínio. "Gas" e "Brake" estão localizados próximos um do outro e na mesma altura, e a "embreagem" de baixa velocidade é atribuída um pouco à esquerda.
O motorista e o passageiro da frente são separados por um enorme túnel central com um compartimento para tudo, no centro do qual está o manípulo de uma caixa de câmbio mecânica de 6 velocidades.
Sob o capô do Sport Sport há uma gasolina 2.0 16V com potência de 225 hp. A turbina começa a funcionar já a partir de 1950 rpm, dando aceleração explosiva ao carro. Além disso, o momento da coleta é bastante previsível, é fácil de gerenciar. Para acelerar para 100 km / h, o "carro" francês leva apenas 6,5 segundos.
A terceira geração do Renault Megane em uma versão hatchback de cinco portas foi apresentada no outono de 2008 no Salão Automóvel de Paris. Os modelos de cupê Renault Megane III (hatchback de três portas) e carrinha (Estate) viram o mundo em 2009 no Salão Automóvel de Genebra.
A terceira geração não foi tão extravagante quanto a anterior. Se antes o hatchback e o cupê diferiam um do outro na forma de janelas laterais, agora são carros completamente diferentes. O hatchback incorpora praticidade e o cupê, como deveria ser, é egoísta, tendo perdido na visão traseira, facilidade de acesso e volume do compartimento de bagagem.
Das antigas formas cortadas, não resta mais vestígios. Corpo aerodinâmico, linhas suaves, socos espetaculares no capô e nas asas dianteiras. A propósito, antes as asas eram de plástico, mas agora de aço. O cupê parece um hatchback companheiro muito mais agressivo. A porta de três portas com popa lambida e detalhes prateados no para-choque dianteiro parece brilhante, dinâmica e moderna.
As dimensões dos carros são quase idênticas, diferem apenas em altura e totalizam 4295 mm de comprimento, 1808 mm de largura, 1471 mm de altura (hatchback “crescimento”, cupê é 4,8 cm inferior), 2640 mm de distância entre eixos e 12 cm de distância ao solo. Ou seja, em relação à geração anterior, o carro aumentou ligeiramente seu tamanho. Ao mesmo tempo, o compartimento de bagagem diminuiu ligeiramente, 372 litros. hatchback e 344 litros. em um compartimento (bancos traseiros dobrados aumentam a capacidade de carga para 1129 e 991 litros, respectivamente).
A versão versátil é o mais semelhante possível ao hatchback em design, embora tenha várias soluções estilísticas próprias. O comprimento da novidade é 263 mm mais longo que o do "cinco portas" e chega a 4558 mm. E a distância entre eixos "cresceu" em 62 mm e é igual a 2702 mm. Com base no aumento da distância entre eixos e na traseira do corpo, foi dada especial atenção à manutenção de um equilíbrio de proporções dinâmicas: o teto inclinado, a inclinação acentuada da janela traseira e as janelas laterais alongadas na traseira do carro criam um perfil energético elegante.
A perua é ideal para uma viagem de férias com toda a família, porque além do interior espaçoso, o compartimento de bagagem tem um tamanho impressionante - 524 litros (com os bancos traseiros dobrados 1595 litros). O acesso ao compartimento de bagagem é facilitado por um limiar baixo: sua altura de 561 mm é a mais baixa do seu segmento. Se necessário, o porta-malas Megane Estate pode ser dividido em 2 zonas separadas: um compartimento grande e outro menor na parte traseira, o que torna possível adaptar o espaço às necessidades no momento atual. Dois compartimentos de armazenamento adicionais são fornecidos sob o piso.
No interior, a Megane III emprestou tudo de melhor dos modelos mais antigos da marca. O novo design do painel se assemelha ao Renault Laguna, na decoração utilizava materiais de maior qualidade. O plástico rígido interno foi substituído por materiais macios - não apenas no painel frontal, mas também no acabamento da porta. Alças e botões tornaram-se mais agradáveis ao toque. O destaque do interior Megane de terceira geração é a arquitetura original do instrumento que combina funcionalidade e beleza. No meio do painel de instrumentos, exibe um enorme velocímetro digital. O modelo adquiriu um freio de estacionamento eletromecânico (tornou-se um substituto do suporte do freio de estacionamento no Megane II). Agora, os assentos podem ser pedidos não apenas com ajustes elétricos, mas também com uma "memória" de provisões.
Uma extensa linha de motores a gasolina (de 100 a 180 hp) e diesel (de 85 a 130 hp) é oferecida na Europa, mas para a Rússia apenas são fornecidas opções de gasolina de 1,6 e 2 litros. O hatchback conta com um motor de 1.6 litros com 106 litros. com., agregado a uma caixa manual de 5 velocidades ou a uma caixa automática de 4 velocidades. O cupê está equipado com motores de 1,6 litro. (110 hp., Caixa manual de 6 velocidades) e 2,0 litros. (143 hp, variador CVT).
As características de condução da terceira geração, em primeiro lugar, refletiram-se positivamente no uso do novo chassi auxiliar do motor, novas configurações para a direção elétrica com feedback aprimorado e o feixe traseiro com rigidez programável, o que possibilitou o abandono do estabilizador traseiro. Além de tudo isso, o Megane Coupe está equipado com molas mais rígidas e possui uma folga ainda mais baixa, o que aumenta a sua acuidade de controle, e um motor mais potente fornece uma partida bastante dinâmica. Os aspectos positivos incluem a alta suavidade tradicional da Renault, que é realmente importante nas condições russas.
Em 2010, em março, no Salão Automóvel de Genebra, foi apresentada a terceira geração do Renault Megane CC. Sua principal diferença em relação aos concorrentes é um teto dobrável de vidro com uma área de quase um metro quadrado. O mecanismo desenvolvido no estúdio de carroceria Karmann permite dobrar um teto de 110 kg em apenas 21 segundos. A aerodinâmica e o isolamento acústico aprimorados permitem que você desfrute de um passeio de topo aberto até uma velocidade de 90 km / h.
Com um comprimento de 4,49 metros e uma distância entre eixos de 2,61 metros, o cabriolet Megane CC III pode acomodar quatro passageiros em sua cabine. O compartimento de bagagem do carro tem um volume de 417 litros com o teto elevado e 211 litros com o teto dobrado.
O Megane CC recebeu seis opções de motores: gasolina 1.6 com 110 cavalos de potência, 2,0 (140 cv) e 1,4 TCe (130 cv), turbodiesel de 1,5 dCi (110 cv), 1,9 dCi (130 cv). s.) e 2,0 dCi (160 hp). As versões esportivas da GT Line e GT são equipadas com um 2.0 TCe com 180 cavalos de potência. Existem três tipos de caixas de velocidades para motores, a principal delas é de 6 velocidades com mudança manual e duas automáticas, instaladas em apenas dois tipos de motores: uma robótica de 6 e 6 velocidades com duas embreagens em um motor diesel de 1,5 dCi e uma caixa de câmbio CVT com gasolina 2 , 0.
O conversível é fabricado em uma fábrica francesa em Douai, onde os modelos Scenic e Grand Scenic já estão disponíveis.
Em 2012, foi introduzido um Megane renovado, que recebeu o nome oficial "Coleção 2012". As alterações de design são puramente cosméticas. As diferenças externas dos carros deste ano em relação aos modelos anteriores estão presentes em todas as versões de luzes LED diurnas. Também no design de carros, é usado um número maior de peças cromadas.
A gama de equipamentos Renault Megane 2012 foi reabastecida com um sistema de visão noturna com a função de comutação automática Visio de médios / médios, uma câmera de visão traseira e o Hill Start Assist, um sistema de monitoramento de carros na estrada que ajuda você a subir confortavelmente. O salão está equipado com um sensor de poluição do ar que inicia automaticamente o modo de recirculação.
Ao longo de sua longa história, o Renault Megane mudou, melhorou e reabasteceu. O carro é muito popular. Muitos motoristas europeus que preferem Megane apreciam este carro por qualidades como confiabilidade, praticidade e conforto.