Porsche panamera

O Porsche Panamera Turbo 2017 é o melhor sedã de luxo de US $ 150.000

Porsche Panamera - classe Gran Turismo de fastback esportivo de cinco portas com layout nas rodas dianteiras e tração nas quatro rodas ou tração traseira. A produção e as vendas do carro começaram em 2009. O carro recebeu o nome de Panamera graças ao desempenho bem-sucedido da Porsche na corrida Carrera Panamericana, realizada na década de 50 do século XX.

O comprimento do carro de 5 portas é 4970 mm, a largura é 1931, a altura é 1418; distância entre eixos - 2920 mm, esteira -1658/1662. Com essas características, o Panamera, sem dúvida, declara pertencer a carros de luxo. O corpo em si é fabricado usando todo um grupo de materiais: vários tipos de aço de alta resistência, ligas de alumínio e magnésio. Isso permitiu aumentar significativamente sua rigidez e reduzir significativamente a massa.

A maior parte da "célula" de força do corpo é soldada em aço formado a quente, endurecido ou pesado. Os membros da frente são de alumínio, são rebitados às peças de aço através de juntas que evitam a corrosão eletroquímica. Todas as peças articuladas são feitas de alumínio. O radiador e os caixilhos das portas são fundidos em liga de magnésio e não podem ser reparados em caso de acidente.O fundo plano e o teto inclinado fornecem às versões do Panamera S um coeficiente de arrasto de 0,29. Para carros com turboalimentação e intercoolers no para-choque dianteiro, o Cx é um pouco pior - 0,3. Um spoiler de elevação e escorregamento é instalado na parte traseira, o que, a uma velocidade de 250 km / h, cria uma força de aperto adicional de 650 Newtons. O peso médio do Panamera S com tração traseira e transmissão manual é de 1855 kg. Tração nas quatro rodas 4S mais pesado - 1925 kg. 

Os designers procuraram dar ao Porsche Panamera uma aparência distinta e altamente individual. A principal característica do exterior é a nova estrutura da carroceria de 5 portas com um teto abaixado oco.

O interior do Panamera é uma combinação de luxo cativante e uma atmosfera de carro esportivo. Na cabine, executada no estilo de um cockpit e dividida em áreas funcionais por um amplo túnel de transmissão, quase não há plástico, principalmente couro é usado na decoração (de diferentes cores e tons - uma opção), madeira e metal. Um proprietário que respeite a tradição não precisará mudar seus hábitos: a ignição geralmente está localizada à esquerda do volante. O clássico painel de controle do estilo 911, de cinco mostradores separados com um tacômetro localizado centralmente, agrada a sua informatividade. Além disso, à direita do tacômetro, há um visor colorido de 4,8 polegadas que exibe mapas do sistema de navegação e o menu do computador de bordo Russified. 

Se, por exemplo, você precisar alterar as configurações da suspensão ou do ar-condicionado, além de tornar o som do motor mais ativo (existe essa opção), basta pressionar a tecla correspondente, indicada por um símbolo compreensível. Usar as várias configurações usando os botões é bastante conveniente, pois eles são divididos de acordo com sua finalidade funcional e têm uma localização ergonômica.

O compartimento de bagagem, se desejado, pode ser aumentado de 445 para 1263 litros dobrando as costas dos bancos traseiros. A propósito, a porta dos fundos se abre remotamente usando uma chave feita na forma de uma cópia pequena do carro.

No mercado russo, o modelo é apresentado em três versões com a indexação usual da Porsche: o Panamera S com um motor atmosférico e tração traseira, o Panamera 4S com um motor semelhante, mas com tração nas quatro rodas, e o Panamera Turbo é uma versão de tração integral equipada com turboalimentação. Todos os carros estão disponíveis apenas com um motor de 8 cilindros em forma de V, herdado do modelo Cayenne, que passou por uma modernização significativa. O Panamera S é um motor V8 de aspiração natural de 400 litros e injeção direta com 4,8 litros. A aceleração de 0 a 100 km / h leva 5,4 segundos com o Panamera S. Panamera Turbo produz 500 hp a 6000 rpm, torque máximo - 700 Nm. De zero a 100 km / h, a versão turbo acelera em apenas 4,2 segundos, a velocidade máxima declarada é de 303 km / h (sem limitador eletrônico). A milhagem média de gás é de 12,2 litros por 100 quilômetros. Uma nova caixa de câmbio PDK de embreagem dupla de 7 velocidades está disponível como transmissão para todas as versões. É verdade que, para o Porsche Panamera S com tração traseira, está disponível como opção, a caixa de câmbio básica é uma "mecânica" de 6 velocidades.

Para colocar esses motores sob um capô baixo, os engenheiros da Porsche tiveram que "achatar" as bandejas do cárter e, nas versões com tração nas quatro rodas, também passam o eixo da roda dianteira esquerda pelo bloco de cilindros. Além disso, o mecanismo de manivela sofreu modificações. O atrito foi reduzido e a massa de peças rotativas foi reduzida em 16,5% (9,5 kg). A temperatura de operação dos motores aumentou, o que aumentou a eficiência dos motores. No entanto, um aumento na eficiência do motor não foi convertido em energia, mas em economia de combustível. No modo Sport Plus, os silenciadores abrem os amortecedores para reduzir a contrapressão, o que leva a um aumento de potência.

Suspensão dianteira e traseira "fórmula" - em triângulos duplos. Por padrão, em molas helicoidais (mais estabilizadores laterais). Uma suspensão pneumática está disponível opcionalmente em conjunto com o Controle eletrônico do amortecedor (PASM) e a Supressão ativa de rolo (PDCC). Proporciona ao carro uma suavidade quase perfeita e aumenta significativamente a dinâmica de condução. A velocidades de até 30 km / h, com o toque de um botão, o motorista pode elevar o chassi (em 20 mm) e vice-versa; no modo de alta velocidade, o carro fica 25 mm mais perto da estrada - para reduzir a altura do centro de gravidade.

Discos de freio Porsche Panamera S com um diâmetro de 360 ​​mm na frente e 330 mm na traseira (ventilados). Enquanto o Turbo está equipado com rotores ampliados dos tamanhos 390 e 350 mm, respectivamente. Por um custo adicional, são oferecidos discos de cerâmica PCCB - para combinar com uma unidade de potência poderosa.

Cinco anos depois, Panamera mudou um pouco. Em geral, as diferenças entre a primeira e a segunda geração não podem ser chamadas de revolucionárias. Mas houve mais modificações - até nove, mais duas plataformas, mais cinco motores.

As mudanças externas afetaram os faróis, cuja forma ficou mais parecida com uma lágrima, as entradas de ar no pára-choque dianteiro se expandiram, a forma da porta traseira e das luzes traseiras mudou.

A óptica tornou-se LED. Os faróis de LED são oferecidos em conjunto com o sistema de iluminação dinâmica inteligente Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Seu design é fundamentalmente diferente da versão serial bi-xenon: os faróis são criados diretamente por dois módulos de LED localizados um acima do outro, enquanto as luzes laterais e as luzes indicadoras de direção são colocadas em uma seção separada localizada no para-choque.

 Havia um pacote Panamera Executive (para as versões Panamera Turbo e 4S), construído sobre uma distância entre eixos de 150 mm. Em sua cabine, há mais espaço livre para as pernas dos passageiros traseiros, que recebem funções adicionais de conforto. As portas traseiras desses modelos são 15 cm mais largas.

A unidade de força básica do Panamera era um "seis" atmosférico em forma de V, com um volume de 3,6 litros e 310 hp. Modificações O Panamera S, o Panamera 4S, bem como o novo Panamera Executive estendido, receberam um motor V6 de três litros turbo com 420 cavalos de potência. As configurações mais caras - o Panamera GTS, Panamera Turbo e Panamera Turbo Executive estão equipadas com um motor V8 de 4,8 litros. No GTS, sua potência é de 440 cavalos de potência, enquanto no Turbo e no Turbo Executive, um par de superalimentadores ajuda o motor, o que aumenta as capacidades para 520 hp.

A Porsche também segue uma tendência a menos danos ambientais e instalou um sistema de propulsão híbrido em seu supercarro. Este é um motor V6 de 3 litros a gasolina, emparelhado com um motor elétrico, enquanto o carro está equipado com uma bateria de íon de lítio. A capacidade total de uma usina desse tipo é de 416 cavalos de potência. O consumo combinado de combustível do híbrido é de 3,1 litros por 100 quilômetros. Ao mesmo tempo, o carro acelera para 100 km / h em apenas 5,5 s e a velocidade máxima é de 270 km / h. A capacidade da bateria oferece um alcance de 36 km e uma velocidade máxima de 135 km / h. O tempo de carga da bateria da fonte de alimentação doméstica é de 4 horas e, ao usar o carregador integrado, é de 2,5 horas.

 A linha de diesel foi introduzida inicialmente por um motor de 3,0 litros com 250 hp. Seis cilindros deste motor são em forma de V, e o sistema de injeção direta Common Rail, operando sob pressão de até 2000 bar, fornece injeção de combustível nas câmaras de combustão. Além disso, o motor está equipado com um turbocompressor com geometria variável da turbina (VTG) e bicos com controle piezo, permitindo executar vários processos de injeção ao mesmo tempo em um ciclo da unidade de potência. O torque máximo é de 550 Nm na faixa de 1750 a 2750 rpm.

Da configuração Panamera, a transmissão mecânica finalmente desapareceu. Agora, o carro pode ser encomendado apenas com uma transmissão automática de 8 velocidades Tiptronic S ou PDK "box".

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