Porsche cayman

2018 Porsche 718 Cayman Test Drive vídeo revisão

Em 2005, a idéia de transformar o Boxter em um cupê real chegou às mentes brilhantes dos designers e comerciantes da Porsche. Ao mesmo tempo, um Boxter com uma cúpula de metal fixa foi proposto para ser considerado um modelo independente, para o qual eles criaram um nome de crocodilo - Cayman.

A estréia oficial do carro ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2005.

Externamente, o cupê esportivo Cayman S parece quase um Boxster S com capota rígida. As diferenças frontais são mínimas - “faróis de nevoeiro” redondos estão embutidos nas entradas de ar do para-choque dianteiro, em vez dos boxers retangulares. A popa do carro mudou mais significativamente - o teto rígido cai suavemente e não quebra atrás dos assentos como um "capô" no Boxster. As asas traseiras do carro também são mais arredondadas. Na parte traseira do Cayman, como o Boxster, um spoiler traseiro retrátil automaticamente é incorporado.

O Cayman S é alimentado por um novo motor boxer de seis cilindros e 3,4 litros. A unidade de energia está equipada com um sistema de pistão VarioCam Plus, que altera o tempo e o levantamento da válvula. O sistema aumenta o torque em baixas rotações e aumenta a eficiência. Até agora, esse dispositivo contava apenas com os motores Porsche 911. O motor desenvolve 295 litros. com e 340 Nm de torque a 4,4 - 6 mil rpm. Com este motor, o Cayman S acelera para 100 km / h em 5,4 s. A velocidade máxima do carro é de 275 km / h.

A caixa de seis marchas foi retirada do Boxter S. A pedido, a transmissão automática de cinco marchas com câmbio manual - Tiptronic S. também será colocada no cupê.A Porschevtsy melhorou essa caixa instalando novos sistemas hidráulicos e eletrônicos.

Uma das características curiosas do Porsche Boxter, resultante do layout central do motor - a presença no carro de dois porta-malas de uma só vez: dianteiro e traseiro. Os dois, no entanto, mantêm um pouco - o volume dianteiro é de 150 litros e a traseira - 130. A lista de acessórios opcionais para carros Porsche inclui uma mala de marca e sacolas de golfe - a mala é “instalada” apenas no compartimento frontal e as malas com tacos - atrás. Em Cayman, haverá mais espaço para bagagem na parte traseira - “até” 260 litros.

O Porsche Stability Management (PSM) está incluído como padrão na máquina. Ele corrige os erros do motorista removendo automaticamente o "gás" e travando o carro. A pedido, um sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) pode ser entregue ao Cayman S. Este dispositivo ajusta a folga e a rigidez dos amortecedores, dependendo das condições da estrada e do modo do motorista de ajustar o chassi - normal ou esportivo.

Alguns meses após a estreia do Cayman S, sua versão básica, Cayman, entra no mercado. Este representante glorioso do clã Porsche está equipado com um motor boxer de 2,7 litros e 6 cilindros com capacidade de 245 cv ou 180 kW a 6500 rpm. O torque nominal é de 273 metros Newton na faixa de 4600-6000 rpm. E a potência específica está no nível de 91,2 litros. com por litro de deslocamento. Ao mesmo tempo, o consumo médio de combustível é de apenas 9,3 litros por 100 km. Cayman pesa 1300 kg - é um atleta de sua categoria. A relação peso / volume favorável do motor afeta diretamente o desempenho da aceleração.

Com esta unidade, o carro demonstra resultados muito impressionantes: a aceleração para 100 km / h leva 6,1 s, e a velocidade máxima é de 258 km / h. O coeficiente de arrasto cw = 0,29.

A Porsche está pronta para oferecer ao Cayman três transmissões à sua escolha: um manual de cinco ou seis velocidades ou uma transmissão automática Tiptronic de cinco bandas proprietária com patilhas no volante.

A suspensão dianteira, como em todos os carros esportivos de produção da Porsche, consiste em suportes de suspensão com um arranjo especial de braços longitudinais e transversais. Este conceito fornece um alinhamento muito preciso das rodas, combinado com um alto nível de conforto. Uma mola adicional com ênfase no suporte da suspensão entra em vigor em alta aceleração lateral e minimiza o ângulo do rolo lateral. Assim, Cayman mantém uma grande estabilidade, inclusive em velocidades muito altas nas curvas. As rodas traseiras são montadas em dois braços e são guiadas por braços, braços e braços de suspensão.

Enquanto as molas da suspensão dianteira são idênticas às molas Cayman S, a rigidez das molas da suspensão traseira e dos estabilizadores em ambos os eixos foi recentemente ajustada. Especialmente projetado para a configuração básica das rodas de liga leve Cayman com um diâmetro de 17 polegadas e cinco raios duplos característicos, os pneus 205/55 são instalados na frente e 235/50 na traseira.

Para quem desejar, é oferecido um pacote esportivo. Ele inclui uma caixa manual de seis marchas e a suspensão ativa do Porsche Active Suspension Management com amortecedores, cuja rigidez é contínua e automaticamente ajustada, dependendo da dinâmica e da qualidade da superfície da estrada. O motorista pode escolher um dos dois programas de ajuste da suspensão: O modo Normal fornece uma configuração básica confortável para amortecedores, que muda automaticamente para um modo mais esportivo com um estilo de direção dinâmico.

Em um ambiente “esportivo”, características mais rígidas do amortecedor são incluídas para o controle dinâmico enfatizado. Em todas as rodas, discos de freio perfurados e ventilados são instalados, capazes de dissipar energia na forma de calor, inclusive durante cargas de longo prazo. Cada uma das oito almofadas é pressionada contra o disco por dois pistões montados em compassos de calibre pretos anodizados.

Cayman é um carro que pode ser equipado individualmente com quase todas as opções existentes. Uma dessas opções é o pacote Sport Chrono, que, com o toque de um botão, enfatiza a afinação esportiva de várias funções do veículo e aumenta o dinamismo: o acelerador responde mais rapidamente aos movimentos do pedal do acelerador, o motorista sente uma maior capacidade de resposta da unidade de potência de 2,7 litros, cuja capacidade de resposta armazenado até a velocidade máxima. Ao mesmo tempo, o sistema de controle de estabilidade de taxa de câmbio PSM (Porsche Stability Management), incluído no equipamento básico, muda o limiar de controle para os modos de limite e permite maior deslizamento e deslizamento lateral.

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