Pontiac g6

Pontiac G6 - 100.000 milhas de propriedade

Em 2003, em Detroit, no salão do automóvel internacional, a General Motors introduziu o desenvolvimento do conceito do Pontiac G6. O carro não parecia muito futurista, os elementos de marca da marca eram visíveis na aparência. O sedan esportivo recebeu linhas suaves e macias do corpo e um visual dinâmico e elegante. Saliências curtas dispostas nos cantos da roda com arcos levemente convexos, uma frente exclusiva com formas "lambidas", slots de entrada de ar elegantes com faróis de neblina integrados, uma bela solução traseira com faróis elegantemente trabalhados e quatro slots de escape distintos simbolizam o clima esportivo do sedan .

Muita atenção ao criar o Pontiac G6 foi dada ao acabamento interno, que usa couro de alta qualidade em duas cores, além de inserções de metal que dão um espírito esportivo ao interior do carro.

A tração nas quatro rodas G6 está equipada com um motor V-6 de 3,5 litros turbo com 285 hp. O motor foi planejado para ser equipado com um sistema de deslocamento sob demanda, que permite que você use apenas metade dos cilindros com direção simples e use o restante quando precisar de potência total. Isso reduz o consumo de combustível. Além disso, suspensão independente de todas as rodas com distância ao solo ajustável.

A série Pontiac G6 apareceu um ano depois na NAIAS'2004 em Detroit. No coração do carro está a plataforma de tração dianteira GM Epsilon (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu, etc.). Liberação estabelecida na fábrica em Orion (Michigan).

Embora não houvesse carro anterior com o mesmo nome na linha Pontiac, essa não é uma novidade absoluta - o G6 significa "Geração 6" ou o sedã Grand Am da sexta geração. Pela primeira vez, esse modelo apareceu no mercado há 30 anos e, ao contrário das tendências predominantes na moda automotiva, seu tamanho diminuiu a cada próxima geração. Como resultado da última alteração, a aparência do carro mudou tanto que eles decidiram descartar o nome antigo por completo. O atual G6, que apareceu à venda no segundo semestre de 2004, é posicionado pelo fabricante como concorrente dos modelos Mazda6, Honda Accord e Nissan Altima.

O carro foi lançado em dois níveis de acabamento - o SE básico e o GT mais avançado, com design, melhor sistema de áudio e rodas de 17 polegadas. G6 tornou-se a personificação do estilo dos modelos subsequentes da Pontiac. Comparado às gerações anteriores, o modelo mudou muito. Os enormes painéis laterais e o grande spoiler traseiro, que sempre foram as marcas da Grand Am, desapareceram. Em vez deles - uma faixa estreita de estampagem nas laterais e um spoiler em miniatura integrado à borda da tampa do porta-malas. Tudo isso está presente apenas nas modificações do G6 GT, mas a versão básica, G6 SE, é desprovida dessas decorações.

Comparado às gerações anteriores, o Grand Am melhorou a qualidade dos materiais e o design geral do interior. Os bancos dianteiros esportivos oferecem excelente apoio lateral e um volante revestido em couro cabe confortavelmente em suas mãos. O console central é feito de plástico granular que não lança brilho mesmo sob o sol forte. Balanças iluminadas para instrumentos cercam elegantes anéis cromados.

Ambas as versões do G6, SE e GT estão equipadas com o mesmo motor de 3,5 litros e 6 cilindros, desenvolvendo uma capacidade de 200 litros. com

Em 2006, a linha Pontiac G6 foi reabastecida com duas novas versões com cupê e cupê-cabriolet com capota rígida retrátil. A base desses novos produtos é uma plataforma ligeiramente modificada do sedan de mesmo nome, e eles são direcionados a compradores mais jovens e ativos.

Um teto dobrável rígido, em apenas 30 segundos, transforma um carro de um compartimento fechado em um conversível elegante e vice-versa. Este mecanismo foi desenvolvido com a participação da conhecida empresa Karmann, especializada na construção de carros abertos. Ao mesmo tempo, na cabine do novo Pontiac G6, há lugares para quatro passageiros. A série se distingue por um design de chassi muito progressivo, com uma suspensão traseira multi-link com um mecanismo de direção DSA que melhorou significativamente o desempenho de condução, mantendo o passeio favorito dos americanos. Graças a uma distância entre eixos bastante longa (2852 mm), o interior é espaçoso no estilo americano.

A versão anterior, com um V6 de 3,5 litros de 12V (200 hp, 298 Nm) e uma “automática” de 4 velocidades, recebeu um índice GT adicional em 2006, e a versão básica agora recebeu um “quatro” de 2,4 litros mais econômico Ecotec 16V (167 hp, 220 Nm), com o qual também é agregado um "automático" de 4 velocidades. Além disso, havia uma versão superior do GTP com um V6 12V de 3,9 litros (240 hp, 325 Nm), com o qual, além de uma transmissão automática aprimorada de 4 velocidades, é agregada uma caixa de câmbio manual opcional de 6 velocidades.

As novas versões cupê e capota rígida são oferecidas apenas nas versões GT e GTP. A versão básica é equipada com direção hidráulica variável (EPS), ar condicionado, controle de cruzeiro, janelas e espelhos elétricos, faróis de neblina, airbags frontais (desde 2006 com sensor de presença de passageiro), quatro bancos do motorista ajustáveis ​​eletricamente, um novo volante esportivo de três raios e O desempenho do GT é caracterizado pela suspensão esportiva, spoiler traseiro, sistema de áudio premium. A nova versão GTP, além das rodas de liga leve de 18 polegadas, recebeu controle climático automático (em outras versões - uma opção). A lista opcional de modelos de 2006 inclui sistemas de controle de tração e desvio, um sistema OnStar e rádio por satélite XM, agora com uma antena comum.

Em abril de 2006, no Salão do Automóvel de Nova York, a Pontiac introduziu o G6 com o índice GXP. Externamente, o novo carro difere da série G6 com uma grade modificada, um novo para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e a presença de aberturas de ventilação no capô. A traseira é esportiva, com tubos cromados e um spoiler.

Salon G6 GXP - este é o couro genuíno de cor vermelha que cobre as cadeiras e os painéis das portas, e a guarnição cromada dos dispositivos do console central também é convertida em vermelho.

O Pontiac G6 GXP, como o modelo base, tem uma fórmula de aterrissagem 2 + 2, mas é equipado com um motor V6 de 3,9 litros aumentado de 240 para 270 cavalos de potência e uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Além disso, a novidade recebeu as rodas originais de 19 polegadas e uma suspensão rebaixada.

Embora a empresa Pontiac não especifique o momento exato da aparência desse modelo na venda e seu custo.

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