Pontiac asteca

MotorWeek | Revisão Retro: '01 Pontiac Aztek

A estréia do crossover de tamanho médio original Pontiac Aztek ocorreu em 2000 em Detroit, e seu lançamento começou em 2001 na fábrica mexicana GM em Ramos Arispe. O carro foi o primeiro crossover da GM, combinando as qualidades de um SUV e uma minivan e foi posicionado no mercado como um veículo para atividades ao ar livre (SRV). No primeiro ano, 27.322 carros foram produzidos.

O Aztek foi projetado na plataforma T240 da minivan Montana. Carroceria de 5 portas e 5 lugares transportando uma base reforçada e uma aparência extraordinária (designer Wayne Cherry), o que implica um potencial consumidor intransigente; o fabricante focou em um jovem motorista ativo que prefere recreação ao ar livre.

As dimensões da carroceria 4625/1872/1694 mm, com uma base de 2751 mm e uma esteira de 1593/1621 mm, proporcionam espaço em uma espaçosa cabine de transformadores, especialmente projetada para o turismo. O volume do compartimento de bagagem é de 1282 a 2648 litros. Limite de peso, dependendo do tipo de unidade 1714-1834 kg. Distância ao solo - 180 mm.

O facelift realizado em 2002 tocou nos pára-choques, eles adquiriram um visual mais esportivo. A questão conseguiu aumentar para 27.728 unidades, mas o efeito foi de curta duração: no primeiro semestre de 2003, foram produzidos apenas 15,5 mil astecas, o que foi um fracasso para o amplo mercado norte-americano.

No entanto, em 2004, a Aztek passou por outra modernização. O carro estava equipado com um MP3 player, um sistema de DVD com um rádio XM LCD de 7 polegadas por satélite; As rodas de liga R17 começaram a ser instaladas em todas as versões; apareceu cor do corpo laranja. A modificação da tração nas quatro rodas alterou a relação de transmissão da marcha principal e, para a versão especial do Rally, foram utilizados os acabamentos do corpo em preto e branco.

O painel de instrumentos é feito no estilo americano e parece um pouco volumoso. O estofamento facilmente lavável permite transportar bagagem e equipamentos esportivos diretamente na cabine. Especialmente para os entusiastas de atividades ao ar livre, os alto-falantes do sistema de áudio são colocados na parte traseira do porta-malas, o que facilita a realização de discotecas improvisadas. O sistema de satélite OnStar está incluído no equipamento básico, bem como um conjunto completo de airbags frontais e laterais.

O banco traseiro é dobrável, se necessário - facilmente desmontável. No porta-malas existem âncoras especiais para prender coisas volumosas. Uma caixa para refrigerar bebidas e produtos com circulação de ar do ar condicionado é montada no console central. Além disso, para os verdadeiros entusiastas da viagem, um pacote de viagem com dossel na porta traseira, uma barraca e um colchão de ar com bombeamento de um compressor a bordo foi oferecido como opção.

O motor transversal V6 a gasolina, de frente, com um volume de 3,35 litros (188 hp / 5200 rpm, 284 Nm / 4000 rpm) da minivan Montana é agregado a uma transmissão automática 4T65-E de 4 velocidades com controle adaptativo. A velocidade máxima do carro é de 180 km / h.

A transmissão cruzada inclui tração dianteira ou permanente nas quatro rodas. A versão com tração nas quatro rodas é equipada com uma transmissão em tempo integral Versatrak que redistribui o torque entre as rodas dos eixos dianteiro e traseiro, graças ao controle de tração. A suspensão é uma mola totalmente independente, proporciona um alto nível de conforto e uma boa cruz.

Freios a disco ventilados dianteiros, traseiros - tambor e disco; O sistema de segurança ativo prevê a presença obrigatória de ABS e freio auxiliar de freio. Dimensão padrão dos pneus 215 / 70R16 ou 225 / 65R17; pneus - com um padrão de piso universal.

Em 2001, a Pontiac Aztek recebeu as maiores pontuações de segurança no teste pela possibilidade de um golpe, pela primeira vez na história dos testes realizados pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito dos EUA. O carro foi o primeiro SUV a receber quatro das cinco "estrelas" possíveis.

Ao longo dos anos, a Aztek liderou repetidamente a classificação dos carros mais feios do mundo. Concebido como uma liga das vantagens de um SUV e uma minivan e vendido sob o lema “É possível o carro mais versátil do planeta”, a Pontiac Aztek não ganhou popularidade entre os consumidores e foi descontinuada em 2006 devido à demanda insignificante (a produção caiu para 10.648 carros). O sucessor foi o Pontiac Torrent.

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