Plymouth lazer

O cupê compacto esportivo Plymouth Laser foi produzido por uma subsidiária da Chrysler Diamond Star Motors Corporation em uma fábrica em Normal (Illinois).

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O laser estreou em janeiro de 1989, e o carro foi introduzido como um modelo de 1990.

Um cupê Mitsubishi Eclipse semelhante foi lançado em produção ao mesmo tempo e, um pouco mais tarde naquele ano, o seu Twin Talon Eagle. Todos eles representavam construtivamente um carro, com diferenças externas insignificantes. O laser também tinha muitas semelhanças com o Dodge Stealth, apesar de ter sido construído em uma plataforma diferente.

Plymouth lazer

Ao longo dos quatro anos de produção, a Laser passou por facelift várias vezes: por exemplo, em 1992, os faróis “pop-up” foram substituídos por fixos, a forma dos elementos da carroceria, ótica traseira, kit aerodinâmico da carroceria e elementos decorativos foram alterados.

Na base do design do Laser estava a plataforma proprietária da Chrysler D. A carroceria do carro era um liftback de 3 portas e 4 lugares, com dimensões de 4389/1694/1306 mm, com distância entre eixos de 2469 mm e pista de 1465/1450 mm. O volume padrão do compartimento de bagagem é de 290 litros, o máximo com as costas dos bancos traseiros rebatidos para a frente - 730 litros. O peso-meio-fio do laser foi de 1148 kg. A distância mínima ao solo é de 160 mm.

O equipamento interno incluía um CD player, que não estava no Eclipse e no Talon. A versão superior do RS estava disponível com um pacote "ouro" de edição limitada, que incluía jantes e molduras banhadas a ouro.

Plymouth lazer

Os motores estavam localizados transversalmente na frente. Foram oferecidos três tipos de motores a gasolina de 4 cilindros, todos da Mitsubishi: o 4G37 I4 de 8 válvulas de base com um volume de 1.755 litros (92 hp, 102 Nm), um DOHC 4G63 I4 de dois litros (135 hp, 125 Nm) e a versão superior do RS usava um motor 4G63T I4 turboalimentado 195G com um torque máximo de 271 Nm. Em 1993, a potência de um motor turbo foi reduzida para 180 hp.

A velocidade máxima do laser no motor básico era de 175 km / h, e o consumo de gasolina AI-92 no ciclo urbano era de 10 litros (na rodovia - 6 litros por 100 km). A versão RS pode acelerar para 230 km / h, com um consumo de combustível na cidade de 13 litros e 8 litros na rodovia.

Os motores foram agregados com uma transmissão manual padrão de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades.

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A transmissão automática era oferecida como opção, com exceção dos carros com usinas sobrealimentadas (desde 1991), onde era padrão. Note-se que as caixas de velocidades também foram produzidas pela Mitsubishi.

Plymouth lazer

O modelo básico tem tração nas rodas dianteiras, mas desde 1992, os clientes têm a oportunidade de pedir um completo por um custo adicional. Na suspensão das rodas dianteiras e traseiras foram utilizadas molas helicoidais. Tipo de engrenagem da direção hidráulica.

Em 1991, a Laser começou a equipar o ABS, em 1993, todas as modificações, exceto a base, tinham esse sistema de segurança. Além disso, o equipamento padrão incluía o Brake Assist. Os freios dianteiros foram instalados disco ventilado, disco traseiro. O tamanho padrão dos pneus é 185/70 R14.

De 1989 a 1992, a Plymouth Laser foi repetidamente incluída na lista dos dez melhores carros da revista Car and Driver. Apesar disso, a produção modelo diminuiu anualmente devido a uma demanda insignificante: se em 1990 foram produzidos 42150 carros, em 1993 eram apenas 14300. Até meados de 1994, 5284 carros deixaram a linha de montagem. Com isso, a produção do Plymouth Laser foi concluída.

Além disso, uma das razões para o lançamento do Plymouth Laser foi a relutância do fabricante em competir com outro carro: o novo Plymouth Neon, também na classe de carros esportivos. O Eagle Talon foi produzido até 1998, até o desaparecimento da marca Eagle, e o Mitsubishi Eclipse ainda está em produção.

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