Plymouth dependente

1986 Plymouth Reliant Walkaround e Start-up

A produção do carro de passeio com tração dianteira e tração intermediária Plymouth Reliant começou nas fábricas da Chrysler em Newark (Delaware), Detroit (Michigan) e Toluca (México) em 1981. Modelo quase completamente semelhante foi o de Dodge Aries. Segundo o fabricante, essas duas máquinas deveriam ajudar a corporação a superar a crise do início dos anos 80. Os antecessores da Reliant eram os bastante populares Plymouth Volaré e Plymouth Road Runner, enquanto carros semelhantes eram o Chrysler LeBaron, Chrysler Town e Dodge 400.

O início das vendas do modelo não confirmou as esperanças de seus criadores. O custo do carro foi maior que o preço base declarado anteriormente, principalmente devido ao fato de o Reliant ser produzido principalmente nas versões mais caras do SE (nível "médio") e LE (equipamento "usuário"). Como resultado, as vendas de carros foram insignificantes. Devemos prestar homenagem à Chrysler: esse erro de cálculo foi levado em consideração no futuro, aumentando a produção de versões básicas baratas, que tiveram um efeito positivo na demanda do consumidor.

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Nos primeiros anos de lançamento, o Reliant não sofreu grandes alterações. Em 1985, a modernização foi realizada. A óptica, o design da frente do carro e o acabamento do radiador foram alterados.

Na base do design do carro estava a plataforma Chrysler K. Desejando enfatizar a importância dessa solução técnica, os profissionais de marketing da Chrysler às vezes chamavam o carro de "Plymouth K", conforme indicado pela placa de identificação "K" após a palavra "Reliant" na parte traseira do corpo.

O Plymouth Reliant foi fabricado com vários tipos de carrocerias: cupê de 2 portas, sedan de 4 portas e perua de 5 portas. As dimensões do cupê são 4536/1727/1334 mm com uma distância entre eixos de 2548 mm, o sedan foi 10 mm mais alto. A caminhonete tinha dimensões enormes: altura de 1351 mm e distância entre eixos de 2550 mm. O peso-meio-fio foi de 1043 kg.

Apesar do relativamente pequeno para os padrões americanos, as dimensões do carro Reliant tinham um interior bastante espaçoso, projetado para 6 pessoas. Ao contrário do cupê e do sedan, a caminhonete não tinha uma configuração básica. No design do corpo, ele usava inserções (tapume) semelhantes a uma árvore; no entanto, o comprador poderia recusar tal "decoração" se não gostasse. Foi possível solicitar assentos dianteiros separados para o balde.

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Ao longo dos anos de lançamento, a Reliant teve cinco níveis de equipamento: básico (1981-1986), "normal" (1981-1984), SE (1981-1988), LE (1985-1988) e América, que substituiu o básico (1987-1989).

O Reliant foi equipado com um motor carburador de 2,2 litros Chrysler de 2,2 litros com 82 cavalos de potência, localizado transversalmente na frente. Mais tarde, em 1986, eles foram substituídos por unidades de potência de 2,5 litros por um sistema de injeção de combustível. Como opção para o carro, foi possível encomendar um motor Mitsubishi G54B de 4 cilindros com um volume de 2,6 litros. Confiante com este motor acelerou para 97 km / h em 13 s.

As usinas funcionavam em conjunto com caixas de câmbio manuais de 5 velocidades (A465, A520 e A525) ou automáticas de 3 velocidades (A413, A470).

Nos primeiros quatro anos de produção, uma média de 150 mil unidades Reliant foram vendidas anualmente; nos quatro anos subsequentes, a produção diminuiu constantemente e atingiu 36 mil em 1989. O último carro deste modelo saiu da linha de montagem em 9 de dezembro de 1988.

Em 1981, a Motor Trend Magazine reconheceu o carro do ano. Em geral, a Plymouth Reliant e seu gêmeo Dodge Aries conseguiram elevar os padrões de qualidade para as montadoras americanas. O sucessor do modelo em 1990 foi o Plymouth Acclaim.

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