Peugeot rcz

Audi TT vs Peugeot RCZ - quinta engrenagem

A aparência da versão de produção foi precedida pelo carro-conceito Peugeot 308 RCZ, apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2007. O sucesso do modelo foi tão ensurdecedor que a necessidade de sua produção comercial se tornou aparente. A criação de um carro de produção foi realizada o mais rápido possível. Sua apresentação ocorreu no 63º Salão do Automóvel de Frankfurt, apenas 2 anos após a primeira apresentação do conceito 308 RCZ. As vendas mundiais do Peugeot RCZ começaram na primavera de 2010. A propósito, RCZ é o primeiro carro de passageiro da marca, em nome do qual não há números com um ou dois "0" no centro.

Peugeot RCZ

Peugeot RCZ - um cupê exclusivo (2 + 2), que não apenas atrai os olhos, mas também proporciona prazer de dirigir. O carro se destaca por sua expressiva aparência inovadora: uma janela traseira complexa em forma de onda, um sorriso largo de uma grade de radiador falsa e um leão na placa de identificação que cresceu em tamanho. Os contornos suaves e ao mesmo tempo "musculosos" do corpo são enfatizados por dois arcos de liga de alumínio polida, que dão a projeção lateral da nobreza e dinâmica do carro. A aparência "felina" dos faróis ao longo do capô é um cartão de visita da Peugeot. As elegantes formas do corpo lateral curvo e as asas convexas tornam a silhueta Peugeot RCZ compacta e musculosa. Cada elemento de design - luzes traseiras LED rubi, uma forma incomum de um capô convexo, duas dicas de escape cromadas - enfatiza a imagem esportiva do carro.

O cupê Peugeot RCZ é construído com base no Peugeot 308 hatchback, mas 74 kg mais leve (total de 1297 kg), mais largo em 30 mm. Tem o mesmo comprimento (2610 mm) da distância entre eixos, mas em um sulco mais largo em 44 mm na frente e 63 mm na traseira. Um centro de gravidade abaixado e uma pista aumentada adicionada à estabilidade lateral do carro, o cupê mantém sua trajetória boa, agarrando-se à tampa com pneus de 18 polegadas.

Peugeot RCZ 2010 ano

A excelente aerodinâmica do carro é criada por suas proporções bem pensadas (a altura do carro é de apenas 1,36 m) e pelas linhas verificadas do teto de duas esferas e janela traseira. As qualidades aerodinâmicas do modelo também são aprimoradas por um spoiler traseiro ativo, cuja posição pode variar dependendo da velocidade do movimento, a fim de fornecer a combinação ideal de estabilidade na estrada e consumo de combustível.

O interior do Peugeot RCZ lembra o design de interiores dos carros de corrida, trazendo o motorista e os passageiros ao mundo de super velocidades e experiências emocionantes. O design de interiores não é satisfatório em ergonomia. O painel de controle não interfere na boa visão da estrada. Pode ser finalizado com revestimento inovador, com uma textura suave e atraente, ou individualizado com couro liso de alta qualidade. Destacam-se os relógios e indicadores do painel de instrumentos com fundo preto carvão e elementos decorativos em metal estampado, bem como inserções cromadas nos raios do volante - partes de um carro esportivo de prestígio.

O Peugeot RCZ não se destaca apenas pela elegância e equipamentos modernos, mas também por suas amplas capacidades de transformação. Na versão padrão, o compartimento de bagagem é de 384 l (321 dm3 de acordo com o padrão VDA), mas se houver muitas coisas, eles podem ser colocados dobrando as costas dos bancos traseiros e aumentando o volume para 760 l (639 dm3 de acordo com o padrão VDA).

Peugeot RCZ 2010 ano

O carro é oferecido com dois motores. Cada um deles é um modelo devido à sua potência, total conformidade com as normas Euro 5, baixo consumo de combustível e emissões de dióxido de carbono. Um deles é um motor turbo de 1,6 litros com sistema de suprimento direto de combustível com capacidade de 156 hp. O segundo motor de 4 cilindros do mesmo volume, mas com capacidade de 200 hp. As duas opções de motor são agregadas a uma caixa de 6 marchas manual. Para um motor avaliado em 156 hp opcional com caixa de velocidades automática. Na Europa, também é oferecida uma modificação com um turbodiesel de 2 litros com capacidade de 163 hp, com um consumo de combustível modesto de 5,5 litros por 100 km.

Para facilitar a condução em estradas íngremes, o Hilltop Assist também está incluído em cada configuração, bem como o ESP, que em todas as versões do modelo com transmissão manual é complementado com uma função de controle de distribuição de energia (um sistema ASR reprojetado que distribui automaticamente a energia às duas rodas dianteiras, dependendo da controle de estabilidade dinâmica (DSC), distribuição da força de frenagem (EBFD) e assistência de frenagem de emergência (EBA). Os sistemas DSC, ASR e EBA podem ser desligados manualmente (função ESP desligada), para que o motorista possa desfrutar plenamente de todos os recursos do carro.

Os carros Peugeot RCZ são montados na fábrica Magna Steyr em Graz, Áustria. Esta fábrica é especializada na produção de pequenos lotes de carros exclusivos.

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