Peugeot 605

A apresentação do Peugeot 605 ocorreu no outono de 1989 no Salão Automóvel de Frankfurt, mas o carro só apareceu à venda em 1990.

O antecessor deste modelo é o Peugeot 604.

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O 605º herdou dele uma plataforma, no entanto, não em sua forma pura, já que a versão anterior era de tração traseira, e o Peugeot 605 foi originalmente decidido equipar com tração dianteira.

Então, no início dos anos 90, o carro se tornou o maior modelo da empresa francesa. Dimensões Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), uma distância entre eixos de 2800 mm e uma pequena distância ao solo de 10 centímetros. O raio de viragem não é inferior nem superior a 12 metros.

O principal "destaque" do Peugeot 605 foi o princípio revolucionário do layout da carroceria - com o compartimento dos passageiros deslocado para perto do eixo dianteiro. Essa decisão foi chamada de Cab-forward ("interior deslocado para frente"). A grande distância entre eixos tem um efeito positivo na viagem, os passageiros localizados mais próximos do centro do carro em estradas irregulares experimentam menos inconvenientes, e os nichos das rodas traseiras removidas do compartimento de passageiros permitem que o sofá traseiro seja instalado vários centímetros mais baixo, o que aumenta o espaço acima das cabeças.

O design foi desenvolvido pelo estúdio Pininfarina, que conseguiu tornar a aparência do modelo 605 bastante interessante e brilhante.

O corpo possui excelente proteção anticorrosiva, pois todo o ferro possui galvanização dupla.

O interior do Peugeot 605 é bastante espaçoso e pode acomodar confortavelmente cinco pessoas. Mesmo com os bancos da frente totalmente retraídos, você pode sentar no sofá traseiro com as pernas cruzadas. O desempenho ergonômico também está no topo.

O carro também possui um porta-malas espaçoso de 500 litros, o que também é extremamente fácil de carregar, graças ao lado baixo.

Quatro anos após a estreia, o Peugeot 605 foi modernizado e os modelos reestilizados tornaram-se mais confiáveis. O nível de segurança passiva aumentou e a lista de equipamentos adicionais aumentou.

O carro recebeu várias luzes traseiras modificadas, pára-choques e uma grade diferente.

Os modelos dos primeiros anos de lançamento careciam de airbags e tensionadores de cinto pirotécnicos como padrão. Nem todos os Peugeot 605s tinham ABS, pois estava listado na lista de equipamentos opcionais. No entanto, após a modernização, a situação melhorou significativamente e o carro começou a atender a todos os padrões da época.

Existem vários tipos de configuração:

SL - o mais simples, com estofamento em tecido e a completa ausência de acionamentos elétricos

SR e SV - como regra geral, tinham acessórios de potência e um volante ajustável em altura e comprimento

SVE é a versão mais rica, apareceu após o restyling. Equipado exclusivamente com um motor V6 de 2,9 litros com transmissão automática e muitas vezes tinha um interior em couro.

O Peugeot 605 foi equipado com motores a gasolina em apenas dois volumes: 2,0 litros ou 3,0 litros. Mas em várias modificações. O mais fraco era um carburador de 2,0 litros com 8 válvulas e 108 hp. (indicado por XU102C). O mesmo motor, mas com um único sistema de injeção, já desenvolveu 114 hp. (XU10M), e na presença de injeção distribuída, seu poder é de 121 hp (XU10J2). Então, pelo número de “cavalos”, existe um motor de 16 válvulas (XU10J4R) com capacidade de 133 hp, enquanto a unidade mais oleosa da família de 2,0 litros é um motor turbo de 8 válvulas (147 hp, denotado como XU10J2TE )

Para os amantes da condução rápida, os motores V6 são oferecidos.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1

Sob o capô do Peugeot 605, você pode conhecer três dessas unidades. Um deles tem um volume de 3,0 litros., 12 válvulas e uma potência de 170 hp. (ZPJ), e sua versão de 24 válvulas já produz 200 hp. (ZPJ4). A propósito, ambos os motores têm em seu design não uma correia dentada, mas uma corrente durável. A terceira versão do motor V6 é de 2,9 litros. 190 hp (ES9J4) é uma unidade de design relativamente nova, que só pode ser encontrada em carros fabricados após 1997.

Existem versões a diesel do Peugeot 605. Uma das unidades com um volume de 2,1 litros. produz apenas 80 hp sem turbocompressor (XUD11A). O mesmo projeto de motor, mas com um turbocompressor (XUD11BTE), produz 109 hp. Há um terceiro motor diesel (DK5 ATE \ L) com um volume de 2,4 litros e uma potência de 129 hp.

Algumas palavras sobre a caixa de velocidades. Na maioria dos carros Peugeot 605, há uma caixa manual de 5 velocidades, mas também existem casos equipados com uma transmissão automática de quatro velocidades.

Pela primeira vez na história da empresa, este modelo emprega uma suspensão traseira multi-link independente em triângulos e triângulos. Suspensão dianteira - McPherson clássico nos ossos da sorte. Ambos os pendentes são montados em sub-quadros, em ambos existem barras anti-roll, cuja operação é influenciada positivamente por buchas de borracha, que fornecem o chamado efeito de direção em turnos. Graças a todos esses recursos do dispositivo de suspensão, o "605º" foi distinguido pela excelente suavidade e estabilidade confiável nas estradas.

O próximo e último estágio de rejuvenescimento do Peugeot 605 foi em 1997, quando o equipamento Pleade apareceu como base. Mais adiante, sobre o grau de ascensão foram as modificações Executive, SV e Signature. Todos eles incluíam uma lista bastante boa de equipamentos: vidros elétricos, espelhos elétricos, teto solar, ar condicionado e um sistema anti-roubo instalado na fábrica. Além disso, as três últimas versões do interior começaram a ser enfeitadas com couro genuíno.

Em 1999, o Peugeot 605 foi substituído por um novo carro-chefe sob o índice 607.

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