Peugeot 406

Teste do PEUGEOT 406 1.8 Second

O Peugeot 406 estreou em outubro de 1995. Os estilistas da Peugeot combinaram o estilo clássico com elementos de design moderno para criar um carro bonito e elegante. Linhas suaves, design expressivo e reconhecível, uma silhueta dinâmica, uma poderosa frente de baixo pêlo do casco, pára-choques embutidos complementam a imagem dos faróis em forma de amêndoa. Alguns anos depois, o Peugeot 406 se tornou um dos representantes mais populares da classe executiva na Europa.

Tendo mantido as características da identidade corporativa, o Peugeot 406 excede o tamanho anterior do modelo 405. Ele se tornou um dos maiores sedãs da classe média - agressivo, mas elegante e elegante. A vista frontal parece especialmente impressionante: devido ao capô plano e à bitola larga, a sensação é de que o carro está parado na estrada como uma luva.

Outra conquista distinta do Peugeot 406 é uma brilhante combinação de conforto e segurança. O interior do carro combina alto conforto com um design ergonômico. Nem a poderosa carcaça da carroçaria com zonas de deformação programadas, a estrutura interna de vigas de aço sob o painel frontal ou o sistema integrado exclusivo de proteção contra impactos laterais impediram a grandeza interior do design de interiores. Idealmente projetados do ponto de vista ergonômico, os controles e dispositivos de controle, amplas faixas de ajuste dos assentos e um interior espaçoso tornam o Peugeot 406 extremamente conveniente para o motorista e os passageiros.

O Peugeot 406 foi oferecido em três níveis de equipamento: SR básico (o mais comum), ST com acabamento em veludo, ar condicionado e acessórios de potência, bem como a versão superior do SL com interior em couro e controle de temperatura.

No outono de 1996, a respeitável caminhonete Break nasceu com o mesmo índice. Bonita e espaçosa (volume do porta-malas com os bancos traseiros rebatidos em 1741 litros), a caminhonete era perfeitamente adequada às necessidades dos europeus práticos.

Em 1997, o Peugeot 406 coupe foi apresentado ao público, cujo design foi criado, de acordo com a boa tradição da Peugeot, junto com o famoso estúdio italiano Pininfarina. Uma das principais características do cupê é a rigidez variável da suspensão. O motorista tem a capacidade de variar de forma independente usando um botão especial no painel de controle. Este sistema dotou o cupê com um comportamento igualmente confiável em todas as velocidades.

Sob o capô do cupê Peugeot 406 está um V6 com um volume de 3 litros e uma capacidade de 167 hp.

A gama de unidades de potência consiste em motores herdados do Peugeot 405 e novos, incorporando os mais recentes desenvolvimentos dos observadores da Peugeot. Existem dois motores a gasolina para escolher: uma nova geração de 1,8 litros (opcional com um conversor catalítico) e uma comprovada comprovada capacidade de 2 litros / 135 hp o motor. Ambas as unidades estão equipadas com um mecanismo de distribuição de gás de 16 válvulas, o que permitiu melhorar significativamente seu desempenho. Os motores diesel também são apresentados em duas versões: um motor de turbina a gás moderno e econômico de 1,9 litros e um motor de 2,1 litros tecnicamente avançado com 110 hp, equipado com um turbocompressor, três válvulas por cilindro e um sistema eletrônico de injeção de combustível gestão.

Em 2000, o Peugeot 406 foi reestilizado. A modernização veio a calhar, quando as vendas começaram a cair e o modelo atualizado deveria fornecer o aumento esperado de pedidos. O trabalho na nova versão também foi realizado em colaboração com Pininfarina. As diferenças do Peugeot 406 atualizado em relação ao seu antecessor não podem ser chamadas de cativantes, no entanto, inovações de design ainda estão presentes. Uma nova ótica apareceu: faróis de bloco mais alongados com um difusor de plástico resistente ao desgaste e um refletor do tipo "cristal", luzes traseiras duplas totalmente vermelhas, faróis de neblina - como padrão.

A grade de radiador preta de malha fina acrescenta estilo e expressividade. As molduras laterais são enfatizadas por uma tira de cromo. Pára-choques feitos de materiais mais resistentes tornaram-se mais arredondados. Uma sensação de solidez ao carro foi dada pelo logotipo da empresa ampliado no centro da grade do radiador, bem como pelo capô que se tornou mais convexo. As almofadas de proteção dianteiras e traseiras em 4 cm aumentaram o comprimento da versão atualizada, elevando-a para 4,6 m. Deve-se acrescentar que, sem exceção, as modificações no Peugeot 406 começaram a instalar rodas de 15 polegadas. Mudanças positivas afetaram o design de interiores.

A principal inovação do console frontal é a grande tela do computador de bordo, que exibe avisos sobre mau funcionamento do sistema, baixo suprimento de combustível, portas abertas etc., e as leituras do relógio, calendário e termômetro estão constantemente presentes.

O banco do motorista agora tem um ajuste de ângulo e, na configuração SV, o acionamento elétrico tornou-se o padrão. Atrás adicionou um terceiro apoio de cabeça, bem como uma cortina protetora da janela traseira. O equipamento básico inclui direção assistida, travamento central com controle remoto, imobilizador, computador de bordo, janelas frontal e traseira, controle de temperatura, faróis de neblina, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio, espelhos externos com espelhos elétricos e aquecidos, sensor de chuva e rodas de liga leve.

Interior espaçoso, confortável e ergonômico, pronto para acomodar até 5 pessoas. Graças aos bancos traseiros dobráveis ​​em partes, o modelo 406 tem um volume de tronco bastante impressionante.

Um alto nível de segurança ativa e passiva é garantido pelo ABS, que é um equipamento padrão, além de airbags dianteiros e laterais para o motorista e o passageiro da frente.

A suspensão dianteira é McPherson. A suspensão traseira é totalmente independente, com mola, multi-link, com direção passiva e desempenho progressivo. Tem uma confiabilidade e durabilidade invejáveis.

Grandes mudanças ocorreram no design do sistema de freio. Tendo em mente que os freios a tambor traseiros foram o elo mais fraco na primeira fase do modelo, os projetistas da empresa instalaram os freios a disco no "padrão".

Além do corpo atualizado e do acabamento interno, o 406º recebeu unidades de potência mais avançadas, do ponto de vista técnico. O Peugeot 406 foi equipado com um motor a gasolina EW10 de 137 litros. com. e também diesel com injeção direta de combustível IDH. Quanto ao motor a gasolina, tendo adquirido 5 forças adicionais e visivelmente mais leve, ele permitiu que o carro se sentisse muito mais confiante na pista do que antes.

Herdando as idéias inovadoras incorporadas no modelo 406, o novo Peugeot 406 manteve sua imagem de alta classe. As mudanças que apareceram apenas enfatizaram e adornaram as excelentes qualidades do carro, e as inovações no design deram uma elegância ainda maior.

Hoje, o modelo 406 deu lugar ao Peugeot 407.

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