Peugeot 405

Em 1987, no Salão Automóvel de Paris, a Peugeot apresentou ao público um modelo com o índice 405.

Revisão Peugeot 405 SR Tahun 1994

Um elegante sedan aerodinâmico foi introduzido pela Peugeot na Classe D. Ele imediatamente recebeu um prêmio como o melhor carro do ano. Em 1988, apareceu uma caminhonete de cinco portas com uma espaçosa bota de 1640 litros. A modificação da tração nas quatro rodas foi lançada mais tarde.

O design do modelo 405 foi desenvolvido em colaboração com o famoso estúdio italiano Pininfarina. O Peugeot 405 é um carro de tração dianteira com uma carroceria de 3 volumes e um interior bastante espaçoso (distância entre eixos de 2669 mm). Devido à longa base com pequenas dimensões externas, o 405º fica na estrada como uma luva. Ele confia em qualquer curva, seguindo exatamente o caminho delineado pelo motorista, reagindo com sensibilidade à posição do volante e do pedal do acelerador.

As formas da tecnologia de iluminação são especialmente cativantes: faróis levemente inclinados e luzes traseiras extremamente simples e ao mesmo tempo elegantes.

O exterior e o interior do Peugeot 405 não parecem muito desatualizados até hoje. O design e a guarnição do painel ainda parecem bastante atraentes. A coluna de direção é ajustável em altura, o painel é muito informativo. O assento é bastante rígido com uma gama completa de ajustes mecânicos. Estofados é geralmente tecido. No entanto, em algumas versões, pode haver servos e couro.

O fluxo de ar para cada passageiro pode ser ajustado individualmente e a distribuição cuidadosa de ar dos defletores no painel de instrumentos proporciona uma transferência de calor bastante boa na cabine.

A ergonomia do espaço interno é totalmente consistente com os requisitos daqueles anos. Essa é apenas uma peça da marca Peugeot, como a localização do botão da buzina no final do interruptor nas curvas, agrada a todos os motoristas.

A visibilidade não é ruim. Direção assistida (exceto equipamento GL).

1995 Peugeot 405 2.0 SRi Partida automática, tour completo do veículo e tração rápida

O Peugeot 405 é famoso por sua excelente precisão de manuseio e nas curvas, pelo qual é considerado um dos melhores modelos de tração dianteira para este indicador.

O nível de segurança é típico para carros desta classe. Fechaduras de cinto ajustáveis, airbags (apenas desde 1994). Os freios sempre foram instalados de maneira confiável. Nas versões mais rápidas, as traseiras não eram de tambor, mas de disco, o que aumentava sua confiabilidade durante a condução intensiva. Versões posteriores são equipadas com ABS.

Uma ampla seleção de modificações, é claro, contribuiu para a popularização de novos itens. Até os interesses dos entusiastas da condução esportiva foram levados em consideração - o MI 16 "com um motor de 150 cavalos de potência foi liberado para eles, e em 1992 foi equipado com uma turbina, e a potência aumentou para 196 cv. Essa modificação foi chamada de Peugeot 405 T16.

O carro também é caracterizado por excelentes características dinâmicas. Ele abriu a lista de unidades de potência com um carburador de 1,6 litro com capacidade de 75 hp, bem como a versão de dois carburadores de 92 cavalos de potência. Além deles, a gama inicial incluía motores de 1,9 litros com 110 e 125 cv, e a modificação de 16 válvulas desenvolveu 158 cv. (com ele, a versão superior do Peugeot 405 Mi 16 pega cem em 8.6 s, e a velocidade máxima atinge 214 km / h).

Na primavera de 1988, o número de motores foi aumentado devido ao carburador de 1,4 litro e 70 cavalos de potência, injeção de 105 cavalos de 1,9 litros e injeção diesel de 105 cavalos de potência, motor diesel de 1,9 litros com 64 hp. e um turbodiesel de 1,8 litros e 78 cavalos de potência.

Em 1989, um motor de 1,6 litros foi equipado com uma injeção e a potência aumentou para 89 hp. Em 1991, a potência do motor de injeção de 1,9 litros foi aumentada para 148 hp. Um ano depois, seguiu-se uma mudança de geração das unidades de energia e as de injeção com um volume de trabalho de 1,4- substituído; Capacidade de 1,8 e três litros, respectivamente, 75, 100, 122, 155 e 200 cv (o último é turbo). As principais caixas de velocidades eram mecânicas de 4 e 5 velocidades, que desde 1988 foram complementadas por uma caixa automática de 4 bandas.

Suspensão dianteira independente MacPherson, suspensão traseira de torção.

Após o restyling, realizado em 1992, o modelo mudou ligeiramente a aparência, o painel de instrumentos e o torpedo, o porta-malas começou a se abrir para o para-choque, o interior ficou muito mais conveniente.

O carro durou quase dez anos no transportador. Em 1995, ela foi substituída pelo 406º modelo.

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