Peugeot 301

Peugeot 301 é um sedan econômico de classe B.

Peugeot 301 novo 2017 (Peugeot 301): test drive de \

A estréia oficial ocorreu no Salão Internacional do Automóvel de Paris de 2012. O carro tem um irmão gêmeo - Citroën C-Elysee.

Peugeot 301 2012 ano

Uma situação curiosa se desenvolveu com o nome do carro. Em 1929, no Salão Automóvel de Paris, a Peugeot lançou as bases para a tradição de fornecer aos modelos de carros números de três dígitos com um zero no meio. O primeiro desses modelos foi o pequeno carro "Peugeot 201". Até o momento, a numeração dos carros Peugeot foi claramente decifrada: o primeiro dígito indica o tamanho ou a classe do carro, o último dígito indica a geração atual e o zero entre eles é o elemento de conexão. A partir de agora, os franceses decidiram abandonar mais de oitenta anos de tradição. Três dígitos com zero no meio permanecerão, mas ao atualizar o modelo, os números não mudarão mais seu número. Assim, como antes, o primeiro dígito significa o tamanho ou a classe do carro. Mas o último indica o prestígio do modelo, variando de 1 a 8. Portanto, a unidade indica os modelos de orçamento mais acessíveis.

As dimensões externas do Peugeot 301 são bastante impressionantes para esta classe: comprimento - 4440 mm, largura - 1770 mm, altura - 1470 mm. A distância entre eixos é de 2650 mm, a distância ao solo é de 160 mm.

Peugeot 301 2012 ano

O design acabou por ser bastante carismático e elegante. Os faróis olham para a estrada com um olhar malicioso. A grade do radiador em forma de trapézio recebeu um acabamento cromado e barras transversais horizontais.

Peugeot 301 vale a pena tomar.

O pára-choques dianteiro com um grande número de elementos elegantes e necessários para melhorar os elementos aerodinâmicos é complementado por uma ranhura nas entradas de ar e nos faróis de nevoeiro. Um capuz curto com formas de onda, nervuras laterais brilhantes formando bordas, que por sua vez passam harmoniosamente para as asas. As nervuras longitudinais do capô fluem em linhas estritas para os pilares do teto dianteiro. O perfil do sedan é distinguido por um teto quase plano e grandes portas. Uma nervura brilhante passa pela parte superior das portas e se funde na popa com tonalidades de dimensões. Os arcos das rodas não são inchados, eles são projetados para acomodar borracha nas rodas R 15-R16.

A parte traseira do Peugeot 301 é caracterizada por barras de tejadilho potentes, uma tampa do porta-malas com spoiler estampado, luminárias originais, atingindo de longe o lado do corpo. O poderoso pára-choques, visto de trás, acrescenta solidez ao carro, mas aumenta ligeiramente a altura de carga do compartimento de bagagem. Para identificar melhor a marca francesa, a figura do “leão” é agora complementada pela inscrição da Peugeot.

A frente da cabine com um design simples do painel e do console central. O volante elegante, com três grandes agulhas de tricô, apresenta marés pronunciadas na área de aderência e é aparado esportivamente por baixo. O painel consiste em dois mostradores clássicos com luz de fundo branca e uma tela de computador a bordo localizada entre eles. O console central, com um topo largo, afunila para o fundo e entra no túnel divisor. A colocação dos controles para as funções de conforto é tradicional e familiar. No console, ergonomicamente colocado controle de música e ar condicionado.

Os assentos dianteiros, de acordo com o fabricante, têm uma ampla gama de ajustes, estofamento apertado e roletes de apoio lateral pronunciados. Na segunda fila, graças a uma distância entre eixos recorde, os passageiros recebem espaço suficiente, com uma margem para pernas e altura.

O compartimento de bagagem foi projetado para transportar 506 litros de carga e é usado com um pneu sobressalente de tamanho normal.

As saturações básicas oferecidas são: ar condicionado, unidade principal MP3 USB e Bluetooth, sensores de estacionamento, espelhos elétricos, vidros dianteiros, airbags para o motorista e passageiro da frente.

Para o Peugeot 301, estão disponíveis dois motores a gasolina (1,2 l / 72 hp; 1,6 l / 115 hp) e um a diesel (1,6 l / 92 hp), emparelhados com uma caixa de velocidades mecânica, automática ou robótica engrenagens.

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