Peugeot 3008
Revisão aprofundada do Peugeot 3008 SUV 2018 | Mat watson comentários
O Peugeot 3008 foi apresentado aos compradores do mercado europeu no Salão Automóvel de Genebra em 2009. Os fãs russos da marca encontraram um modelo no Salão Automóvel de Moscou em 2010. Peugeot 3008 é um representante compacto e espaçoso da família crossover. Os comerciantes da Peugeot chamam o 3008º cruzamento entre um hatchback, SUV e van compacta.
O carro foi baseado em uma plataforma da Peugeot 308. As dimensões de comprimento, largura, altura e base são respectivamente 4365, 1837, 1639 e 2613. De acordo com representantes da Peugeot, a distância ao solo especificamente para o nosso mercado aumentou de 15 cm para mais sólidos na Europa 18. O pára-choque dianteiro suspenso ainda mais alto - dele para o chão cerca de 20 cm.
O exterior é projetado no estilo de toda a gama de Peugeot. O design reflete o conteúdo interno e ideológico do modelo. Para o "crossover", responda uma enorme grade de radiador falsa e faróis altos. Uma verdadeira obra de arte de design pode ser chamada de luzes de posição traseiras, que têm uma forma complexa. A aparição acabou sendo ambígua, mas memorável. Entre as vantagens está uma grande área de vidros, que não apenas agrega beleza ao carro, mas também aumenta a visibilidade.
O Peugeot 3008 possui um dos melhores coeficientes de arrasto aerodinâmico da classe Cx de 0,296. Esse número foi alcançado em grande parte devido à baixa área de arrasto frontal do SCX, que é de apenas 0,760 e à área de projeção frontal de 2,56 m². Essas excelentes características, obtidas como resultado de um estudo minucioso da carroceria no túnel de vento, contribuem para o aumento da economia de combustível, como resultado, uma redução significativa nas emissões de CO2.
O interior do crossover agrada com materiais de alta qualidade e boa ergonomia. Pelas características do interior, gostaria de destacar o assento de um motorista especialmente equipado e separado por um túnel alto. O painel e todos os sistemas são implantados no driver. Os dispositivos são bem legíveis, o volante confortável é equipado com opções adicionais para os interruptores das colunas de direção - controle de cruzeiro e sistema de música, um freio de estacionamento eletrônico e uma tela retrátil transparente que reflete os parâmetros operacionais do veículo.
Dentro da cabine é muito espaçoso. Na segunda fila, moldada para dois assentos, há uma oportunidade opcional de acesso individual a um sistema de vídeo montado em cada um dos apoios de cabeça dianteiros, bem como o luxo de olhar para o céu aberto acima da cabeça através do vidro de um enorme teto solar panorâmico. Elogios separados merecem o acabamento. Estilo de design, mão de obra e materiais. Dada a ampla oferta de opções, é possível organizar e concluir o conteúdo interno quase no nível de luxo.
O salão está repleto de bolsos, redes e cavidades de bagagem escondidas - algumas delas estão no chão, em frente ao sofá. Sim, e o porta-malas foi um sucesso - o volume mínimo é de 432 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, a quantidade de espaço útil aumenta para um valor impressionante de 1604 litros. Ao mesmo tempo, havia um lugar subterrâneo, mesmo para uma reserva completa. O layout espaçoso e original do compartimento de bagagem da Peugeot 3008 também é equipado com forro de plástico e carpete de alta qualidade. A quinta porta da bagageira completa a lista de talentos de bagagem.
O 3008º chega ao nosso mercado com dois motores - um de 1,6 litro a gasolina e quatro com capacidade de 120 hp. (EP6C) e sua versão turbo, fornecendo 156 hp (EP6 DT). Os motores são agregados à mecânica de 5 velocidades (motor de 120 potências), bem como à mecânica de 6 velocidades e automática de 6 velocidades (motor de 156 cavalos de potência). O chassi do carro é uma frente clássica de MacPherson, uma traseira de mola semi-independente. Freios - disco dianteiro e traseiro, com ABS. Para a Europa, também são oferecidos motores a diesel: 1,6 l / 110 hp, 2,0 l / 150 hp e 2,0 l / 163 h.p.
O Peugeot 3008 tem aparência atraente, interior espaçoso e confortável, rápido, obediente e seguro - 5 estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP e um conjunto completo de airbags já estão na "base".
Em setembro de 2013, no Salão Automóvel de Frankfurt, a Peugeot apresentou aos motoristas uma versão atualizada da van compacta 3008. Como resultado da reestilização, o modelo recebeu uma aparência mais sólida, mas do ponto de vista do equipamento técnico, ele não mudou. A van compacta atualizada também é montada na plataforma PF2, como seu antecessor, embora a empresa francesa PSA já esteja substituindo sistematicamente essa plataforma pelo novo EMP 2. É provável que a próxima geração Peugeot 3008 seja construída com base na nova plataforma.
O exterior da van compacta mudou além do reconhecimento. Os engenheiros submeteram a parte da frente do carro à maior alteração. As mudanças afetaram o pára-choque dianteiro, o capô e a grade do radiador, que receberam faixas horizontais de cromo. A óptica da cabeça se distingue por formas pontiagudas e com geometria complexa. Luzes de nevoeiro atualizadas decoradas com "suportes" brilhantes. Além disso, um revestimento de plástico desapareceu ao redor do logotipo. Atrás do Peugeot 3008 não mudou muito, os pára-choques não mudaram, a tampa do porta-malas também é preservada. O formato das luzes traseiras não mudou, mas a arquitetura da óptica, graças aos novos elementos de LED, tornou-se mais expressiva. O fabricante expandiu a gama de pinturas possíveis e desenvolveu novas rodas de liga leve originais. O resultado das transformações do design foi que o exterior não apenas adquiriu características modernas, mas também se tornou mais elegante e refinado.
Se falamos sobre o tamanho do carro, não houve mudanças. Como na versão anterior, o Peugeot 3008 atualizado tem 4365 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2613 mm. A largura da máquina é 1837 mm e sua altura é 1639 mm. O tamanho da esteira dos pares de rodas dianteiros e traseiros é 1533 e 1526 mm. Tendo em conta as opções de equipamentos e os mercados de vendas, a altura do percurso varia de 150 a 180 mm.
No interior, o Peugeot 3008 não mudou tanto quanto no exterior. Na apresentação do carro, seus representantes tentaram prestar atenção especial à melhoria da qualidade dos materiais de acabamento usados, além de melhorar a ergonomia do banco do motorista. O painel frontal recebeu um design ligeiramente modificado. É aqui que as mudanças no interior terminam. Como antes, no compartimento de bagagem do carro são colocados 432 litros de carga, coletando a segunda fila de assentos, esse número é fácil de aumentar. Além da conveniência de uma possível transformação do compartimento de passageiros, vale destacar a presença no compartimento de passageiros de uma função que permite o transporte de cargas longas. Depois de dobrar de forma especial a parte de trás do banco do passageiro da frente, você pode facilmente instalar um medidor de comprimento de até 2,6 metros no compartimento de passageiros.
O aumento na faixa de potência do Peugeot 3008 após a atualização não é fornecido. O motor a gasolina de 1.6 cilindros e 1.6 litros, desenvolvendo 120 cavalos de potência disponíveis a 6.000 rpm, ainda atua como a unidade base. Seu torque máximo é de 160 metros Newton a 4250 rpm. Esta unidade está equipada apenas com uma caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades. Este conjunto permite que o carro acelere para 100 km / h em 11,8 segundos. O motor é bastante econômico e, de acordo com representantes oficiais da Peugeot, não requer mais que 7,2 litros de gás por cem em um ciclo de direção misto.
Outro motor a gasolina, também com um volume de 1,6 litros, já produz 150 cv. a 6000 rpm O pico de torque é atingido a 1400 rpm, chegando a cerca de 240 N * m. Aceleração de zero para o primeiro "cem" em 8,9 segundos na versão com transmissão manual de 6 velocidades e em 9,5 segundos na versão em "automático" de 6 bandas. No primeiro caso, o consumo de combustível é de 7,1 litros por 100 quilômetros, e no segundo um pouco mais - 7,7 litros.
Também no mercado russo, o Peugeot 3008 oferece aos clientes um motor a diesel, também de 1,6 litro, com 112 cavalos de potência, que é atingido a 3600 rpm. O pico de torque aqui cai em torno de 270 Newton metros a 1750 rpm. Não há alternativas para caixas de velocidades no caso de um motor diesel. O motor é agregado exclusivamente por uma transmissão automática de 6 velocidades. De toda a linha, este motor é o mais lento - os primeiros "cem" com ele o carro disca em 12,6 segundos. No entanto, a "lentidão" deste motor é compensada por um consumo de combustível muito modesto - apenas cerca de 4,5 litros no ciclo combinado por 100 quilômetros. Observe que um motor diesel de 163 cavalos de potência mais potente e uma versão híbrida do Peugeot 3008 no mercado russo ainda estão inacessíveis.
Restyling não afetado e chassi de carro. Uma suspensão independente com suportes McPherson é instalada na frente, como antes, e uma suspensão semi-independente com viga de torção é usada na parte traseira. O carro está equipado com freios a disco em todas as rodas, enquanto os dianteiros também são ventilados. A assistência de direção foi para o poder.