Opel monterey

2. Revisão de OPEL MONTEREY

Em 1992, decidindo provar-se no mercado de SUV, a Opel não inventou um novo, mas tomou como base o comprovado ISUZU japonês e, mais especificamente, o modelo Trooper. A novidade recebeu o nome puramente americano de Monterey, em homenagem à península e baía do estado da Califórnia, um dos pontos de férias favoritos dos americanos.

O Opel Monterey é um carro japonês de raça pura. Ao criá-lo, os alemães mantiveram uma moldura em forma de caixa com cinco barras transversais, almofadas poderosas que separam a moldura do corpo e da transmissão.

O carro foi produzido em dois estilos de carroceria - três e cinco portas. Foi fornecido ao mercado europeu em três níveis de acabamento: básico, esportivo, base curta RS e luxo LTD, que difere do básico pela presença de ABS, vidros elétricos, controle de cruzeiro e aquecimento de assentos, além de uma coluna de direção ajustável. Na versão com distância entre eixos longa, atrás do banco traseiro, existem dois dobráveis ​​menores.

Monterey apresenta ergonomia cuidadosa do banco do motorista e do interior como um todo. Por conveniência, a porta traseira se inclina para os lados. O compartimento de bagagem é muito espaçoso, existem alças e dobradiças especiais para prender objetos volumosos.

A linha de unidades de potência no início do lançamento era representada por dois motores: um V6 a gasolina de 3,2 litros (130 kW / 177 hp) ou um turbodiesel de 3,1 litros 3.1TDS (84 kW / 114 hp).

O sistema de freio Opel Monterey é confiável e eficiente, e o pedal do freio é muito informativo.

O design da suspensão de Monterey é típico de um SUV japonês dos anos 90. Independente da frente, com barras de torção e braços duplos, dependente da retaguarda: viga contínua da ponte montada nas alavancas, elementos elásticos - molas.

Opções O Opel Monterey com motores a gasolina pode ser equipado com transmissão automática e manual, apenas a diesel.

Em 1996, Monterey passou por reforma. Expandimos a lista de equipamentos padrão. Um turbodiesel de três litros com injeção direta de combustível e um sistema Common Rail de 159 hp apareceram na linha de motores. e um torque de 330 nm a 2000 rpm. Bem como o novo motor a gasolina V6 de 3,5 litros com 215 hp. Dois airbags de tamanho normal e unidades de controle climático começaram a ser instalados normalmente.

A transmissão também mudou: o carro se livrou das rodas livres automáticas e conseguiu um sistema de tração integral a vácuo, abrindo e fechando o eixo do eixo dianteiro. Consequentemente, tornou-se possível conectar a tração nas quatro rodas em movimento.

As instâncias que saíram da linha de montagem após o restyling não parecem diferir muito das do dorestyling - principalmente a forma menos "retangular" da parte frontal. Um interior bastante sólido com um enorme painel frontal gravita as tradições americanas.

No entanto, o restyling não adicionou modelos de popularidade e, em 1999, foi descontinuado.

Add a comment