Opel frontera

A estréia mundial do Frontera ocorreu em 1991, em Genebra. O carro é interessante por não ser totalmente alemão, mas é uma versão européia do jipe ​​japonês Isuzu Rodeo. a primeira geração era quase completamente idêntica ao seu ancestral japonês. As alterações afetaram apenas os mecanismos. A transmissão é fabricada no Japão, o motor na Alemanha (também são encontrados motores a diesel VM italianos) e os carros são montados na Inglaterra.

A Frontera de primeira geração foi produzida com dois tipos de carroceria, com três portas de forma curta (Frontera Sport com painéis removíveis acima do banco traseiro e um Frontera Soft Top com um toldo dobrável acima) e uma porta longa de cinco portas (Estate).

A gama de motores é representada por motores a gasolina com um volume de 2,0 / 115 cv, 2,2 / 136 cv e turbodiesel de 2,5 / 115 hp

Freios: disco dianteiro, tambor traseiro.

Em 1995, o carro foi modernizado: na suspensão traseira, as molas foram substituídas por molas, a asa inferior da porta traseira começou a reclinar não para o lado, mas para o lado. Começaram a montar uma roda sobressalente, que ficava no compartimento de bagagem.

A segunda geração do Opel Frontera foi lançada em 1998. A aparência do SUV não mudou muito. Observe a nova grade do radiador falsa, luzes traseiras elegantes, um para-choque dianteiro mais "corajoso", perfurando o lado do corpo e a janela lateral triangular original no Frontera Sport, com tração nas rodas curtas. Difere da primeira com linhas mais suaves e arredondadas, o que tornou a aparência do SUV holística e moderna. As caixas acústicas externas adicionam arcos das rodas destacados e a configuração das janelas laterais. Os especialistas da Opel usaram uma combinação de lanternas traseiras de marcadores com defletores de ventilação interna - uma técnica que está ganhando popularidade no mundo dos modelos de jipes.

Na gama de unidades de energia houve um reabastecimento. Apareceram motores a diesel e gasolina de 2,2 litros com injeção direta e um V6 a gasolina de 3,2 litros. A novidade mais importante é o sistema eletrônico, que permite ligar e desligar a tração nas quatro rodas pressionando um botão ao dirigir a velocidades de até 100 km / h. Por uma taxa adicional, agora é possível solicitar uma transmissão automática de 4 bandas em um carro com qualquer motor.

Comparado ao seu antecessor, o Frontera de segunda geração é caracterizado pelo manuseio aprimorado na estrada e fora de estrada. Por exemplo, os trilhos dianteiro e traseiro ficaram 60 mm mais largos, uma suspensão traseira de cinco elos apareceu e o comprimento da versão curta aumentou 130 mm. Todos os freios a disco.

Graças às unidades de potência atualizadas, aerodinâmica aprimorada e isolamento acústico adicional, o nível de ruído na cabine foi reduzido significativamente.

A segurança é fornecida por dois airbags frontais em tamanho normal e pré-tensores do cinto de segurança. Nos bancos traseiros, foram adicionados apoios de cabeça com altura ajustável. Como opção, você pode solicitar o apoio de cabeça traseiro central para a versão de cinco portas do carro.

O compartimento de bagagem de um tamanho impressionante de 518 litros. Se você dobrar os bancos traseiros, a capacidade de inicialização aumentará para 1790 litros. Abre em duas etapas. Primeiro, você precisa levantar a parte superior do vidro e depois afastar a parte inferior da porta com um sobressalente.

O painel de instrumentos e outros arredores passaram por grandes mudanças. A exibição do sistema de navegação CARIN, combinando todos os tipos de funções - de um computador de bordo a uma lista telefônica. Desde 1999, a Frontera está equipada com ABS.

A programação foi reabastecida com as versões modernas da RS e Limited. Desde o ano modelo de 2001, o Opel Frontera Sport Olympus foi lançado. O lançamento deste modelo é dedicado aos Jogos Olímpicos de 2000.

Em 2003, a produção do Opel Frontera foi interrompida. Isso ocorre porque o carro está desatualizado e não é muito procurado pelos compradores.

Em 2006, a Opel planeja introduzir um SUV completamente novo, chamado Frontera. A nova geração não terá nada a ver com a antiga, exceto o nome. O protótipo do SUV será o carro-conceito Chevrolet S3X na plataforma Teta.

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