Opel antara
O conceito Opel Antara GTC foi introduzido em 2005 no Salão Automóvel Internacional de Frankfurt am Main (Alemanha).
A apresentação do carro de produção Opel Antara ocorreu no Paris Motor Show de 2006.
Opel Antara 2008. Arranque, motor e tour em profundidade.
O interior do Opel Antara é notável no estilo e na elegância de um sedan de luxo que combina perfeitamente com os contornos dos bancos esportivos. O painel é ergonômico e projetado para uma colocação confortável do motorista. Os dispositivos são bem "legíveis", os botões de controle do microclima são confortáveis, os símbolos são compreensíveis. A coluna de direção é ajustável em altura e alcance.
Você pode escolher entre dois motores transversais que possuem quatro válvulas por cilindro. O V6 a gasolina tem uma capacidade de 3,2 litros e uma potência de 244 cv. e agrega transmissão automática com a função ActiveSelect. A gama de motores Opel Antara também inclui um motor a gasolina de 2,4 litros e quatro cilindros com 141 cv. com duas árvores de cames aéreas e um eixo de balanceamento.
O sistema inteligente de tração integral Opel Antara combina os benefícios de um veículo com tração dianteira e tração nas quatro rodas. A transmissão é controlada por um computador, levando em consideração os sinais de ABS e ESP, o que facilita a condução e aumenta sua segurança. O Opel Antara está equipado com tração integral conectada automaticamente. As rodas dianteiras sempre recebem torque e são alimentadas no eixo traseiro quando ocorre um deslizamento da roda dianteira. A decisão é tomada pela eletrônica, sem a participação do motorista, o atuador é um acoplamento eletro-hidráulico. O sistema inteligente de tração nas quatro rodas é chamado ITCC (acoplamento controlado por torque inteligente). Um método semelhante de distribuição de torque foi recentemente preferido por mais e mais fabricantes, abandonando o esquema de tempo integral - tração permanente nas quatro rodas com um diferencial entre eixos.
Entre outras características padrão do Opel Antara, destaca-se a proteção contra capotagem em curvas acentuadas e o Sistema de Controle de Descida (DCS). Este último sistema permite à Opel Antara descer com segurança encostas íngremes e escorregadias a uma velocidade constante.
O Antara está equipado com uma inovação técnica como o sistema Flex-Fix, que é um suporte de bicicleta que se estende junto com uma parte do para-choque traseiro, placa de carro e semáforos. A empresa decidiu apresentar este novo produto ao novo Opel Antara, porque o público-alvo desse crossover é ativo, bastante jovens que gostam de andar de bicicleta e se deparam com o problema de seu transporte. O sistema Flex-Fix permite transportar cargas de até 40 kg.
Além disso, o Opel Antara 2007 possui um sistema exclusivo de colocação de bancos Flex 7 que apareceu originalmente no Opel Zafira. O Flex 7 foi projetado para conveniência e alterações frequentes na configuração interna.
Antara também tem um irmão gêmeo - Saturno Vue. Toda a diferença está no fato de o modelo da marca Opel ser montado na Coréia e na marca Saturn - na América.
Em 2011, a empresa realizou uma reformulação do modelo. As melhorias atingiram o design externo e interno, que foi modificado levando em consideração a funcionalidade. O exterior não sofreu grandes alterações. O fabricante limitou-se a instalar novos pára-choques e as ópticas traseira e dianteira ligeiramente modificadas. Também foi instalada uma nova grade com um logotipo grande e uma ampla faixa de cromo. Linhas claras da carroceria, arcos das rodas em relevo, rodas de liga leve de 19 polegadas, alças cromadas, faróis de neblina profundos, entradas de ar laterais, trilhos de teto - o estilo de cruzamento individual é montado a partir de muitos elementos interessantes.
Teste Off-Road 4x4 da Opel Antara na neve profunda
O design interno também passou por várias alterações. Novos aparelhos de design. O painel frontal foi refinado e agora possui espaço de armazenamento adicional. O acabamento interno usou novos materiais e combinações de cores, além de iluminação interior elegante. Guarnição de couro de alta qualidade disponível como opção. Ao dobrar os bancos traseiros, você pode aumentar a quantidade de bagagem em até 1.420 litros. Função dobrável opcional para o banco do passageiro da frente. O modelo de 2011 pode ser comprado em vários níveis de acabamento: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium e Cosmo Premium Plus. Cada um deles agrada com uma abundância de soluções tecnológicas. Em qualquer configuração, o preço inclui o custo do sistema DCS. O sistema é ativado pressionando um botão separado. Ajuda o motorista na descida: amortece o motor durante a descida, "diminui a velocidade do motor".
A gama de motores completamente redesenhada, que inclui duas versões a diesel e uma a gasolina, está em conformidade com a norma ambiental Euro 5 e garante uma redução significativa no consumo de combustível e nas emissões prejudiciais. Também para este modelo, foram desenvolvidas duas versões da nova transmissão - manual e automática de 6 velocidades.
Como resultado de melhorias, a unidade de 2,4 litros a gasolina tornou-se mais poderosa e agora pode desenvolver 167 cv, o que representa quase 30 cavalos a mais do que sua modificação anterior. O motor a gasolina de 3,2 litros foi substituído por um motor V de seis cilindros e 3 litros, instalado na versão superior do Opel Antara. Este motor está equipado com um sistema de injeção direta de combustível e fornece potência igual a 264 cavalos de potência. Este mecanismo funciona apenas com uma transmissão automática de seis velocidades.
Para o mercado russo também serão oferecidas duas versões de um turbodiesel de 2,2 litros com diferentes características de potência - 163 e 184 litros. pp., que tem 36 e 34 cavalos de potência mais poderosos em comparação às versões anteriores deste mecanismo. As versões diesel e gasolina do Antara 2011 estão disponíveis com tração nas rodas dianteiras ou nas quatro rodas e caixas de velocidades manuais ou automáticas.
O sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente combina todas as vantagens de uma tração nas rodas dianteiras, como, por exemplo, baixo consumo de combustível, com as vantagens da tração nas quatro rodas. Sob condições normais, o motor fornece energia às rodas dianteiras, mas os dispositivos eletrônicos de controle monitoram constantemente as condições reais de condução. Se a tração insuficiente ameaça deslocar o eixo dianteiro, o sistema redistribui suavemente a potência. Dependendo da situação e das condições externas, a faixa de distribuição de energia pode variar de 100% da potência ao eixo dianteiro a 50% aos eixos dianteiro e traseiro, além de todas as opções intermediárias possíveis.
O carro também é equipado com sistemas de segurança e conforto. Isso incluía um freio de estacionamento com acionamento eletromecânico, um sistema de assistência na partida ao levantar, bem como um sistema que ajuda a determinar o momento de uma melhor mudança para uma marcha mais alta.
Uma ampla gama de sistemas de segurança ativa e passiva A SAFETEC é responsável por proteger o motorista e os passageiros. Conjunto padrão de airbags laterais e dianteiros É possível desativar os airbags dianteiros e laterais no banco do passageiro dianteiro para prender uma cadeira infantil.
O sistema ABS padrão é complementado pelas funções CBC para maior segurança nas curvas de frenagem e no otimizador de força de frenagem HBA. Programa de Estabilidade O ESP trabalha com o TC - um sistema de aviso de escorregamento.