Noble m10

Revisão do Noble M10 de 1998

O fundador da Noble Moy Automotive foi Lee Noble, que tinha quase vinte anos de experiência no design de carros esportivos. Por sua conta, modelos como Ultima, Ascari e Prosport 3000, bem como o desenvolvimento do chassi do lendário supercarro McLaren F1. O primeiro carro de teste da empresa foi o Noble M10. Sua produção começou em 1999 em Barwell (Leicestershire, Reino Unido) e continuou por um ano até o advento do sucessor - Noble M12.

Antes da estréia nobre da Noble no mercado de carros esportivos profissionais, as características distintivas desses carros produzidos em pequenos lotes naqueles anos eram carrocerias de fibra de vidro e acabamento de baixa qualidade.

O modelo foi concebido como um concorrente de carros esportivos como o Lotus Elise S2, o Nissan Skyline GT-R R34, o Honda S2000, o Honda Civic Type-R (EP3), o Renault Clio 182, o Toyota MR2 Spider e, geralmente, atendeu às expectativas, deixando para trás muitos rivais sérios.

Este roadster tinha o mesmo design de chassi dos modelos Noble anteriores. Externamente, o Noble M10 parecia um conversível de passeio, mas neste carro esportivo britânico, seu projetista manteve a localização média do motor do carro esportivo.

Vale ressaltar que o moderno Porsche Boxster com uma potência de 228 cv Eu não conseguia me antecipar ao Noble M10 daqueles tempos, acelerando da parada para as primeiras cem em 6,1 s e para 160 km / h em 16,8 s. O fato é que, ao fabricar o carro, foi aplicado o princípio que caracteriza todos os carros esportivos britânicos: uma excelente relação potência / massa, que foi igual a 0,1771 hp / kg.

O Noble M10 tinha um corpo de 2 portas e 2 lugares, cujo interior elegante era impressionantemente agressivo. As dimensões do carro eram 3870 mm de comprimento e 1760 mm de largura, altura do corpo - 1170 mm. O peso médio da máquina é de apenas 959,8 kg.

Um motor de injeção a gasolina Ford V6 de 2,5 litros com quatro válvulas por cilindro foi usado como unidade de potência. A potência desenvolvida por esse motor naturalmente aspirado era relativamente baixa - 168 hp, mas a velocidade máxima, devido à pequena massa da própria máquina, atingiu 220 km / h. O torque transmitido para as rodas traseiras era de 219,7 Nm.

O motor foi agregado com uma caixa manual de 5 velocidades. O carro tinha um excelente chassi, que mais tarde passou para o sucessor - M12.

O M10 e os modelos Noble subseqüentes elevaram a fasquia da qualidade e do desenvolvimento tão alto que a imprensa e os clientes se perguntaram como isso poderia ser feito a um custo relativamente baixo. O Noble M10 foi lançado em uma pequena série, com apenas onze cópias, o que é especialmente valioso para colecionadores que investem em carros esportivos de prestígio.

O novo modelo Noble M12, que apareceu em 2000, superou todos os seus concorrentes, as conhecidas publicações britânicas de automóveis concederam prêmios de prestígio, e os clientes estavam prontos para esperar muitos meses para se tornarem proprietários do novo supercarro Noble.