Nissan sunny

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Pela primeira vez, o carro, apelidado de Sunny, apareceu em 1981. Com sua aparência, ocorreu a transição final dos subcompactos da Nissan para o layout com um motor transversal. O carro foi produzido em três versões: hatchback de três e cinco portas e um sedan de quatro portas. No papel da força motriz, foram oferecidos dois motores à escolha: um volume de trabalho de 1,3 a 1,6 litros, com transmissão mecânica e automática.

Em 1986, a segunda geração do Nissan Sunny aparece. Depois que a primeira geração não foi difundida na Europa, a segunda, lançada em muitos níveis e modificações, foi levada ao tribunal. O hatchback e o sedan foram os primeiros a fazer sua estréia, seguidos pela caminhonete de cinco portas AD. O último foi distinguido por uma grande área útil do compartimento de carga, aumentando com os bancos traseiros dobrados até 1,6 m O AD recebeu um motor de 1,6 litros nas versões carburador e injeção, além de um motor a diesel de dois litros. Complementou a linha de vans cupê, conversível e de entrega variada, com um compartimento de carga totalmente metálico e uma plataforma aberta.

Para o carro, foram oferecidos vários motores a gasolina de quatro cilindros e um motor diesel atmosférico de 1,7 litro (54 hp). Fazemos uma reserva de que nem todos os motores foram para o mercado europeu. Os motores a gasolina foram apresentados em um volume de trabalho de 1,3 a 1,8 litros e uma capacidade de 60 a 125 hp. em conformidade. Os sistemas de alimentação dos motores eram diferentes, mas a maioria dos carros é de carburador, as máquinas de injeção são raras. Os carburadores eram usados ​​como simples (mas ainda pendurados com um monte de válvulas e sensores) e muito "enganados", com controles eletrônicos complexos.

No último ano desta geração, fundamentalmente novos motores a gasolina da série GA começaram a ser instalados (eles eram destinados à próxima, terceira geração do modelo, mas também colocavam o segundo debaixo da cortina), que usava uma corrente no mecanismo de distribuição de gás, enquanto os anteriores tinham um mecanismo de distribuição acionado por uma correia dentada. Todos os motores da série GA têm quatro válvulas por cilindro e duas árvores de cames (DOHC). Graças ao design original do tensionador e do amortecedor, eles não precisam de atenção ao tempo de condução de até 300 mil quilômetros e, às vezes, mais.

No sistema de freios, os freios a disco eram usados ​​na frente, os freios a tambor na traseira e, em algumas versões com motores potentes, os freios a disco. O ABS não foi instalado nesta geração, mas válvulas mecânicas foram incluídas no sistema de freio para distribuir forças para impedir o bloqueio das rodas. Mas, com e sem ele, esse sistema possui um recurso muito alto.

Algumas palavras sobre o equipamento Nissan Sunny. Em muitas modificações do carro, havia sistemas e elementos como circulação variável de ar interior, ar condicionado, vidros dianteiros e um banco traseiro rebatível. O salão usava materiais bastante caros, e o nível de qualidade da construção era tradicional para os "japoneses" e, portanto, não é possível ouvir gritos e batidas de seus elementos.

A faixa de ajuste do banco do motorista é muito ampla, o que permite que você fique confortavelmente ao volante de uma pessoa de qualquer corpo. É verdade que, com os bancos dianteiros empurrados para trás, torna-se um pouco apertado. Ao redor da cabine há uma variedade de bolsos e gavetas para todos os tipos de coisas pequenas e, em algumas versões, o banco do passageiro dianteiro está equipado com um bolso oculto. Vale ressaltar que, com o tempo, o interior é bem preservado, graças ao uso de materiais de alta qualidade na decoração.

Observe que o excelente tratamento anticorrosivo é uma marca registrada da Nissan Sunny. Em março de 1987, a transmissão com tração nas quatro rodas foi instalada nos hatchbacks e no sedan Sunny. No verão de 1987, um motor de injeção de 16 válvulas e 125 cavalos de potência com um volume de trabalho de 1,8 litros foi instalado no cupê. A seguir, aparece um motor de 1.6 litros / 122 cv. Em outubro de 1988, uma versão Super apareceu com rodas de liga leve e uma direção hidráulica como padrão.

Em 1989, a família Sunny passa por atualizações cosméticas. Antes de tudo, ela tocou em ótica, pára-choques e uma grade de radiador falsa.

Em abril de 1991, os carros na versão GTi com um motor a gasolina de dois litros com 143 cavalos de potência e uma modificação do GTi-R equipada com tração nas quatro rodas apareceram no programa de produção da Nissan. Além da tração nas quatro rodas, o GTi-R possuía uma turbina, que aumentou sua potência para 200 e até 230 litros. com (dependendo da pressão de impulso).

Em março de 1992, a família Sunny passou por uma modernização, que tradicionalmente tocava o revestimento da frente do carro e as luzes traseiras. Isso reviveu a aparência do carro e o ajudou a permanecer na linha de montagem até 1994. E pouco antes disso, no final de 1993, a versão GTi foi descontinuada.

Sunny era um pequeno sedan, fácil de dirigir e equipado impecavelmente por dentro. Ele mereceu a imagem de um carro modesto, pouco exigente, fácil de manter e confiável.

Em 1995, o Nissan Sunny foi substituído por um novo modelo Almera, mas no mercado doméstico japonês o nome Sunny permaneceu.

No outono de 1998, no Salão Automóvel de Tóquio, eles introduziram a nova geração do Nissan Sunny, construída sobre a nova plataforma MS. Uma versão atualizada do modelo Sunny, projetada para o mercado japonês. Um carro com tração dianteira ou traseira está equipado com motores a gasolina com sistema de injeção eletrônica de 1,3, 1,5, 1,6 e 1,8 litros e potência de 87 a 175 litros. s.; manual de cinco velocidades ou transmissão automática de quatro velocidades. A velocidade máxima é de 170-180 km / h.

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