Nissan skyline

NISSAN Skyline / Skyline GT-R - modelos de veículos com motor longitudinal, tração traseira ou integral.

Levando o Nissan Skyline de Paul Walker a um carro na Suíça

O modelo Skyline foi exibido pela primeira vez em 1957. Bem, a verdadeira história já começou em meados dos anos 80 - 86-88 anos, com o corpo do R31. Foi nessas máquinas que os motores RB20DE apareceram pela primeira vez - um motor de 2 litros com duas árvores de cames com potência de 155 hp e RB20DET - uma turbina também foi adicionada e a potência aumentou para 215 hp Havia versões com motores de carburador de 1,8 litros. Havia o cupê esportivo de duas portas GTS-R.

A 8ª geração do Skylines apareceu em 1989 e entrou em uma série nas costas com a designação R32. Esta geração do Skyline 89-93 foi mais compacta e esportiva. Em maio de 1989, foram lançadas as principais modificações do modelo: GXI - sedan de 4 portas com motor a gasolina de 1,8 litros, GTE - sedan de 4 portas com SOHC a gasolina de 2 litros, GTS - sedan de 4 portas e cupê de 2 portas com DOHC a gasolina de 2 litros, GTS-t - sedan de 4 portas e cupê de 2 portas com DOHC a gasolina de 2 litros e turbina. Esta versão turbo do GTS-t tinha 215 hp sob o capô. e, com um peso relativamente pequeno de 1260 kg, ele disparou para centenas em 6 segundos. Adicione amortecedores com rigidez ajustável eletronicamente, pneus de perfil baixo 205/55 R16 - e você terá um carro esportivo com tração traseira com excelente manuseio e dinâmica. Na modificação do GTS, um sistema 4WS foi implementado sob a marca Super HICAS. O carro tinha um chassi excelente: pela primeira vez, uma suspensão traseira com vários elos foi usada e a mais recente suspensão dianteira com dois elos.

Em 21 de agosto de 1989, duas das modificações mais interessantes foram lançadas: o GTS-4 e o supercarro GT-R - uma modificação esportiva, o modelo básico do rali. Ambos estavam equipados com um sistema de tração nas quatro rodas sob a marca ATTESA E-TS com controle eletrônico da distribuição de torque ao longo dos eixos 100/0 - ou seja, basicamente, o carro permaneceu com tração traseira e, quando as rodas deslizavam, até 50% do momento era transferido para o eixo dianteiro. Isso foi realizado através da embreagem de múltiplas placas no estojo de transferência. Um diferencial de deslizamento limitado (LSD) foi instalado no eixo traseiro e, é claro, no ABS. Ambos os carros também foram totalmente controlados (Super HICAS) e turbo. O GTS-4 foi, por assim dizer, um desenvolvimento do GTS-t com o mesmo motor turbo de 2 litros mais 4WD, enquanto o GT-R foi equipado com uma gasolina inline de 2,6 litros completamente nova seis e desenvolveu 280 forças oficiais. Algumas fontes afirmam que, na realidade, esse mecanismo tinha uma potência de 310-315 hp. (deve-se lembrar que no Japão há uma limitação na potência do motor de carros seriais - 280 hp, para que nenhum dos fabricantes declare oficialmente que esse limite foi excedido). O design discreto, embora elegante, não desencadeou particularmente esse carro no fluxo. Mas nas estradas japonesas, ela não tinha concorrentes. Assim como no campeonato nacional do ringue JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).

Dois anos depois, em agosto de 1991, a última modificação apareceu - o GTS25, equipado com o mais recente motor DOHC de 2,5 litros naturalmente aspirado. Em todos os outros aspectos, correspondeu à modificação do GTS.

Quatro anos depois, em agosto de 1993, o próximo Skyline da 9ª geração estreou no R33. No entanto, o R32 GT-R continuou a ser produzido por mais de um ano, paralelamente às outras modificações do R33, e em 7 de novembro de 1994 o último, 43934º, R32 GT-R saiu da linha de montagem. Após dois meses de silêncio, em 6 de janeiro de 1995, seu sucessor apareceu - o R33 GT-R ... O pacote GTS25t saiu - o motor de 2,5 litros com uma turbina ainda não é um GTR, mas além dele, na estrada, este carro não cede a ninguém. O GTS-4, em vez de um motor turbo de 2 litros, adquiriu 2,5 litros, mas sem turbina.

Em maio de 1998, a 10ª geração de carros Skyline R34 foi introduzida.

Meu novo NISSAN SKYLINE GTR R34 !!

No verão de 2001, a Nissan lançou oficialmente o novo sedan Skyline R35. O carro é construído sobre uma nova plataforma ampliada, recebeu uma nova carroceria: uma aparência elegante, luzes dianteiras e traseiras incomuns atraem imediatamente a atenção deste carro.

A geração do novo modelo é apresentada no mercado imediatamente em sete versões básicas, todas com tração traseira. Inclui modificações 300GT com um V6 de 3,0 litros (transmissão automática de 5 velocidades), 250GT e 250GTe com um V6 de 2,5 litros (transmissão automática de 4 velocidades), além de itens básicos, como padrão, luxo e esportes, típicos do mercado local. O primeiro motor tem uma capacidade de 256 cavalos de potência e o segundo - 212 cavalos de potência.

O novo Nissan Skyline Coupe foi criado no novo estilo de design da Nissan. O carro é semelhante ao Nissan Z350, mas é mais musculoso. O Skyline 300GT compartilhou a tração traseira e a plataforma com o novo modelo Z. A imagem é complementada por uma suspensão multi-link de alumínio e uma carroceria clássica. Os óculos sobem e descem fácil e silenciosamente. As portas se fecham com um agradável som abafado e sem esforço. Tudo está perfeitamente torcido, ajustado, verificado em um milímetro. O design de interiores se compara favoravelmente às versões anteriores do Skyline, as cores são mais agradáveis, o acabamento é melhor, o estilo é mais clássico. Devido à localização do motor e ao fato de que, com uma longa distância entre eixos, as saliências do corpo em ambos os lados são muito pequenas, o interior torna-se muito espaçoso. Todos os bancos são rebatidos para trás - na frente e na traseira - e são ajustáveis ​​de várias maneiras, e os apoios de cabeça e braços são feitos para que você não se lembre da existência deles, porque não sente o menor desconforto. O painel baixo e largo é feito sem frescuras e é bastante conveniente. Do "recheio", que torna a estadia no carro mais confortável, o Skyline possui um sistema de áudio Bose 200W para discos e rádios com sete alto-falantes e um sistema de navegação por satélite com DVD e um pequeno monitor LCD que se abre no console central.

O motor V6 de injeção direta de 24 válvulas com 256 cavalos de potência e 256 cavalos de potência com o qual o Skyline 300GT está equipado é uma das melhores unidades do mundo atualmente. É mais leve, menor e mais ecológico que o motor em linha Skyline clássico, e acelera de 100 a 100 km / h em menos de 7 segundos. No Japão, a velocidade máxima permitida é de 180 km / h, mas na estrada, sem restrições, este carro pode facilmente atingir velocidades de até 225 quilômetros por hora, e mesmo um motorista não tão experiente pode conduzi-lo facilmente. O motor funciona silenciosamente, o carro em si é muito manobrável, apesar das dimensões, e as curvas em um espaço pequeno são mais fáceis do que se imaginava. A caixa de dupla velocidade de 5 velocidades muda suavemente de um modo para outro.

Em termos de segurança, os especialistas da Nissan implementaram várias novas idéias - por exemplo, eles fizeram a primeira almofada de assento ativa do mundo. No caso de uma forte colisão frontal, a viga no banco da frente se move para frente para facilitar a permanência na cadeira. Juntamente com cintos de segurança e airbags, isso reduz significativamente o risco de ferimentos graves em um acidente. Há também um dispositivo que libera o motor em caso de colisão e um pedal de freio que não volta se for acidentalmente liberado. Almofadas de cortina de cabeça estão disponíveis como opção, e os sistemas Brake Assist e EBD são padrão.

A Nissan está concluindo o trabalho na última geração do popular cupê esportivo Nissan Skyline GT-R, com o codinome R35. O carro manterá todas as características básicas do modelo atual, mas receberá um recheio técnico seriamente redesenhado. A aparência do futuro Nissan Skyline GT-R é feita em um estilo agressivo. O novo modelo não mudará a forma das asas traseiras e dos spoilers dianteiros.

As inovações mais interessantes serão escondidas sob a carroceria do carro. A unidade de potência do futuro Nissan Skyline GT-R sofrerá grandes mudanças. As opções de instalação para um dos dois motores são consideradas: um V8 de 3,5 litros ou um V6 de 3,3 litros com dois turbocompressores. De qualquer forma, o motor instalado no Skyline GT-R desenvolverá mais de 350 cavalos de potência. Atualmente, uma opção mais realista é precisamente o motor de 3,3 litros, apresentado pela primeira vez no novo cupê Nissan Z Car no Detroit Auto Show.

O sistema de tração nas quatro rodas, equipado com o Nissan Skyline GT-R, a suspensão e uma caixa manual de seis velocidades, redistribuindo automaticamente o torque entre os eixos, sofrerão sérias mudanças. O sistema ABS inteligente controla os freios multipistão para cada roda separadamente.