Nissan safari

Nissan Safari Combat SUV, TD42, 1992 - resumo

O Nissan Safari é um SUV popular, semelhante ao Patrol GR. Este é um jipe ​​confiável, produzido no Japão e no mercado local chamado Safari, e na Espanha eles produzem o Patrol, que se baseia no modelo antigo e é vendido principalmente no mercado local.

O Nissan SAFARI (PATROL) Y60 nasceu em 1987. O carro possuía uma nova carroceria que se destacava com linhas retas, tração nas quatro rodas, suspensão totalmente dependente com trava do diferencial traseiro, acionada por uma pequena alavanca no painel de instrumentos, além de um diferencial de travamento automático no eixo dianteiro . Dos mecanismos off-road - uma barra estabilizadora traseira comutável (para o mercado interno), que aumenta a quantidade de folga da suspensão traseira, o que oferece uma chance extra de pegar no chão em condições off-road pesadas e reduz significativamente a possibilidade de suspensão diagonal. O estabilizador é desligado puxando os botões sob a coluna de direção e, ao ligar a alavanca, retorna à sua posição original. Um novo diesel atmosférico básico TD42 com capacidade de 130 hp Nos cubos dianteiros, foram instaladas embreagens de avanço (cubos), desconectando os eixos do eixo dianteiro quando o modo de tração nas quatro rodas foi desativado. Tudo isso foi instalado como padrão. Instalado opcional: embreagens excedentes de outros tipos (modo de bloqueio automático + forçado e cubos mecânicos de bloqueio forçado). Os modelos que iam para o mercado doméstico possuíam acessórios completos (exceto ajustes dos assentos); não foram encontradas janelas mecânicas em nenhuma delas, mesmo nas configurações mais espartanas.

Além disso, a gama de motores incluía um motor a gasolina de 6 cilindros em linha TB42S (carburador) com um volume de 4200 cm3, bem como seu análogo de injeção TB42E. Os motores se distinguem por um alto grau de confiabilidade, um design simples e um grande apetite (especialmente a versão do carburador). Dos motores a diesel em paralelo ao TD42, o Y60 foi equipado com uma versão turbo (TD42T), além do RD28T - um motor diesel turbo de 6 cilindros com um volume de 2800 cm3. A última unidade de energia foi colocada principalmente em carros para o mercado externo e provou não estar do lado bom: para um SUV com uma massa total de 3 toneladas, esse motor é bastante fraco.

Particularmente populares são os carros com o chamado "chignon". São 30 cm adicionais fornecidos por um teto elevado do carro. Em tais máquinas, você pode "viver" com conforto suficiente por muitos dias.

Além disso, os Nissan SAFARI SUVs foram equipados com um guincho mecânico. Desde 1990, foi substituído por um eletricista Warn 8000. O guincho mecânico, em princípio, é bastante confiável, pode trabalhar por horas e vidas enquanto o motor estiver em funcionamento.

A vista do banco do motorista não é muito boa, o pouso relativamente baixo do motorista na cabine afeta. A vista pela janela traseira é difícil devido à roda sobressalente pendurada na porta e ao jumper vertical, que divide as portas do compartimento de bagagem que se abrem para os lados, o que, a propósito, é irregular. Até 1990, grandes espelhos confortáveis ​​eram instalados nas portas do SUV para melhorar a visibilidade, depois os espelhos eram esmagados um pouco, tornando a revisão um pouco pior. Em geral, o carro não é confortável o suficiente para dirigir na cidade, mas a rigidez fora da estrada (e a intensidade energética) da suspensão é uma grande vantagem.

O veículo todo-o-terreno Nissan Safari na nova 61ª carroceria começou a ser produzido em outubro de 1997. Existem duas versões do modelo - com uma base alongada (perua de 5 portas) e uma base curta (perua de 3 portas). A caminhonete de cinco portas e sete lugares é 570 mm mais comprida que a de três portas, com uma base curta de 2.400 mm. O carro tem cantos lisos, pára-choques e grades do radiador do novo modelo são revestidos com cromo. Chassis de chassi potente com vigas integradas de eixos de acionamento com suspensão com alavanca de mola e um corpo espaçoso com maior segurança passiva atraem muitos compradores. Ao contrário de outros utilitários esportivos dessa classe, o Safari manteve um chassi com tração nas quatro rodas com um eixo dianteiro plugável. A barra estabilizadora traseira ao dirigir na estrada é desconectada do banco do motorista, a fim de evitar a suspensão precoce das rodas.

Opções O Safari corresponde à classe "luxo" e inclui uma variedade de equipamentos até estofamento em couro, controle climático automático com bancos traseiros, bússola eletrônica, sistema de navegação e outros equipamentos. O nível de ruído na cabine da modificação do diesel a uma velocidade de 100 km / h é quase o mesmo que no modelo de passageiro Maxima. Salão e compartimento de bagagem são bastante espaçosos, mesmo nas "três portas". Os bancos traseiros podem ser rebatidos e o piso do porta-malas será plano. Diferentes opções de localização são projetadas para 5-7 pessoas. A porta traseira é de asa dupla com peças assimétricas. Uma roda sobressalente está presa à faixa grande.

Os motores de um SUV são muito complexos, "cheios" de eletrônicos. Na Europa, os carros são equipados com um motor diesel em linha de 6 cilindros 2.8 turbo 2.8 D com uma capacidade de 129 litros. com (No Japão, há também um turbodiesel de 4,2 litros com capacidade de 145 hp e um motor a gasolina de 4,5 litros com capacidade de 200 hp.). Em 2000, os grandes veículos todo-o-terreno Patrol GR (Safari no Japão) adquiriram novas unidades de energia. Equipamento europeu equipado com um motor diesel de injeção direta de 4 cilindros e 16 cilindros e 16 cilindros e capacidade de 158 hp No Japão, no Safari, exceto o motor diesel de 3,0 litros, aumentou para 170 hp. potência, um motor diesel de 6 cilindros e 4,2 litros de câmara de vórtice de 160 hp está instalado.

Os novos motores melhoraram as qualidades dinâmicas dessas máquinas bastante pesadas, além de reduzir o consumo de combustível. Uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas é instalada nos carros. Por razões de segurança, o carro está equipado com airbags, apoios de cabeça totalmente ajustáveis, ABS de quatro canais com cinco sensores que determinam automaticamente a natureza do movimento. Ar condicionado com controle climático, acessórios de potência, 2AirBag, limpador traseiro, freios a disco em todas as rodas, teto solar, diferencial com trava, sistema de navegação - estão disponíveis opcionalmente. Conjuntos completos para versões de 3 portas: Spirit I, Spirit II. Para tamanho 5 portas: RX, Gran Road, Gran Road Limited.

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