Nissan pathfinder
O modelo Pathfinder é bem conhecido por muitos sob o nome Terrano.
2018 Nissan Pathfinder - Revisão Teste de estrada
No início, o Pathfinder foi produzido em uma versão de três portas, carros de 5 portas apareceram apenas em 1989. Na maioria das vezes, o Pathfinder tinha um interior de veludo simples, embora você pudesse encontrar opções com acabamentos de couro caros. Ele foi capaz de acomodar cerca de cinco pessoas.
A principal força motriz por trás do Nissan Pathfinder foi o motor V6 de 3 litros com 147 cv. A base do design foi uma armação de longarina potente, a suspensão dianteira do carro, o braço duplo, a barra de torção, uma viga integral foi usada na suspensão da mola das rodas traseiras. Também no conjunto de série do carro havia um estojo de transferência de dois estágios e uma trava do diferencial traseira necessária para atacar uma estrada.
A produção do Nissan Pathfinder continuou até 1996, após o que um novo carro de segunda geração foi exibido nos EUA e no Japão. Em 1997 e 1999, o carro foi modernizado. O Nissan Pathfinder, nascido em 1999, causou algumas queixas de especialistas em automóveis. O objetivo do ataque foi o motor, que era fraco demais para essa classe de carros. A solução fundamentalmente nova para a transmissão do veículo, que por um lado proporcionou facilidade de controle e manobra com sua rigidez e, por outro lado, reduziu o nível de ruído da transmissão quando o carro estava em movimento, permaneceu quase despercebida.
Como esperado, o novo modelo passou por modernização. E já em 2001, sob o capô do Pathfinder, apareceu um novo motor V6 com 24 válvulas de alumínio, que se tornou mais poderoso e econômico do que seu antecessor. O deslocamento do motor foi de 3,5 litros, foi capaz de desenvolver potência na faixa de 220 - 240 hp. Emparelhado com o motor, são usadas duas opções de caixa de velocidades: caixa manual de 5 velocidades e automática de 4 velocidades.
O sistema de distribuição de gás tornou-se mais complexo e controlado dinamicamente. O motor também foi equipado com vários sistemas eletrônicos sofisticados: SOFIS (sistema sofisticado de otimização de injeção de combustível), ECCS (sistema de monitoramento contínuo), OBDII (sistema de diagnóstico a bordo), NCVCS (sistema de controle de abertura da válvula de admissão), NDIS (sistema de ignição direta), NVIS (sistema de admissão variável) etc.
A ótica também mudou: instalaram faróis parabólicos fechados por vidro resistente a choques. Apareceram muitos dispositivos elétricos que facilitam a vida do motorista: fechaduras de portas aquecidas, um sensor para ligar automaticamente os faróis dependendo da iluminação, um alarme do Sistema de Segurança do Veículo (VSS), controlado por um chaveiro. Ar condicionado com controle climático, banco traseiro aquecido para passageiros e, é claro, acessórios com potência máxima (janelas, espelhos, teto solar, assentos).
O Nissan Pathfinder de segunda geração é um carro que combina habilidade e conforto através dos campos.
Em 2004, no Detroit Auto Show, a Nissan apresentou o novo Nissan Pathfinder SUV de terceira geração. Este novo produto é construído em uma nova plataforma, tem um design de corpo diferente, apara e recebeu um moderno motor V6.
A terceira geração tornou-se visivelmente maior, o que permitiu colocar três filas de assentos na cabine, garantindo alto conforto para todos os passageiros. Graças às amplas possibilidades de transformação do interior, existem 64 opções para as diversas construções do interior!
O Nissan Pathfinder também possui uma suspensão independente de todas as rodas e um novo sistema de tração nas quatro rodas, que possui vários modos de operação. Também observamos que o sistema de tração nas quatro rodas é integrado a outros sistemas de automóveis para melhorar as qualidades off-road do carro. Em particular, a novidade recebeu um sistema de controle do acelerador que não permite sua abertura acentuada em caso de baixa adesão do pneu, bem como um sistema de estabilidade da taxa de câmbio adaptado para trabalhar em condições off-road.
O Nissan Pathfinder de terceira geração pode ser equipado com duas opções de trem de força: um turbodiesel de 2,5 litros com capacidade de 174 hp e um motor a gasolina de 4 litros com capacidade de 269 hp Emparelhado com um motor diesel, tanto uma caixa de câmbio manual quanto uma automática podem funcionar, e a versão a gasolina é equipada apenas com uma máquina automática. Ambos os motores oferecem uma dinâmica decente ao dirigir na estrada (a aceleração de 0 a 100 km / h é de 9 se 12 s, respectivamente, para as versões a gasolina e diesel) e não é muito gulosa.
A segurança nas estradas é garantida por freios a disco, um sistema de distribuição de força de freio EBD e sistemas de assistência a freio de emergência. A segurança passiva será fornecida por dois airbags frontais.
O carro recebeu uma nova estrutura de suporte feita de perfis de aço. Balanços curtos devem permitir que ele lide melhor com o off-road. Abrir o vidro da porta traseira separadamente - facilite o carregamento da bagagem.
Os principais princípios pelos quais a Pathfinder de terceira geração foi criada são mais capacidade e mais capacidade entre países. A novidade será lançada em uma das fábricas da empresa nos Estados Unidos.
Em 2010, os especialistas da empresa reformularam o modelo. Alterações na aparência do carro, pelo menos. Somente um olho experiente discernirá as diferenças externas entre o antigo e o Pathfinder modernizado. O pára-choques dianteiro tornou-se mais redondo e a traseira, pelo contrário, angular. A enorme e brilhante grade do radiador de três seções, feita na forma da letra "V", parece um pouco mais pesada. A impressão geral que surge quando se olha o Pathfinder 2010 é um sólido SUV off-road sólido, inteligente e não sem agressividade. Faça isso afiado, como se esculpido em pedra, características do corpo; arcos proeminentes pendurados sobre rodas largas; barras de tejadilho potentes, grande área de envidraçado, grandes degraus laterais.
As mudanças também afetaram a cabine, onde ficou muito mais confortável.
2017 Nissan Pathfinder Platinum - Redline: Revisão
Todos os assentos de passageiro podem ser individualmente dobrados total ou parcialmente, enquanto os assentos totalmente dobrados formam uma superfície plana, sem bordas e transições. O número total de opções para transformar a cabine é 64. Na cabine, você pode transportar facilmente itens com até 2,8 m de comprimento.O volume da bagageira com os bancos traseiros elevados é de apenas 190 litros. Se você removê-los, obtém 515 litros.
A principal mudança está oculta sob o capô. O motor diesel de 2,5 litros ficou turbo, "amadurecido" por 16 hp. e 47 Nm. Agora a potência é de 190 hp. a 4000 rpm. A velocidade máxima é de 186 km / h. O motor é agregado, dependendo da configuração, com uma transmissão manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades. A aceleração tornou-se mais suave e emite menos substâncias nocivas para a atmosfera. O consumo declarado de combustível no modo misto é de 9 a 12 litros por 100 km (de 8 a 10 litros na rodovia, de 11 a 13,5 litros na cidade, dependendo da caixa de velocidades).
Também é oferecido um motor a gasolina - um V6 de 3,0 litros com 231 cv. Esta unidade de energia é oferecida apenas em conjunto com um automático de 7 velocidades. Nesta configuração, o SUV é capaz de atingir uma velocidade máxima de até 200 km / h, e alcança os primeiros cem em 8,9 segundos. Consumo de combustível no modo de movimento "misto" ~ 10 litros por 100 km de via.
Todas as configurações estão equipadas com freios a disco dianteiros e traseiros com ABS, suspensão independente traseira e dianteira, rodas de liga leve de 17 polegadas.
Todo esse conjunto de controles eletrônicos permite que o motorista se sinta confiante ao dirigir na areia, andando em terrenos acidentados e poças profundas, enquanto supera montes de neve. A cruz geométrica geralmente não é ruim: o ângulo de saída é 26 graus, o ângulo de entrada é 33 graus.
Obviamente, todas essas mudanças e melhorias foram projetadas para prolongar a vida útil do transportador do Pathfinder III.
No Detroit Auto Show de 2012, os japoneses mostraram o conceito do novo Nissan Pathfinder de quarta geração e, no início de agosto, a montadora introduziu oficialmente a versão de produção de seu SUV, que, ao contrário da versão anterior, recebeu um corpo de carga em vez de uma estrutura de estrutura. Podemos dizer com segurança que o carro foi seriamente modificado tanto por fora quanto por dentro.
A quarta geração foi baseada na plataforma modular FF-L, na qual são construídos os cruzamentos Infiniti JX e Nissan Murano, além dos sedãs Maxima e Altima. As dimensões gerais da carroceria são: 5009 mm de comprimento, 1960 mm de largura, 1768 mm de altura, 2900 mm de distância entre eixos, 190 mm de distância ao solo (distância ao solo).
Externamente, a quarta geração começou a parecer mais simplificada, tendo perdido formas ásperas cortadas, mas ainda assim repete amplamente a silhueta de seu antecessor. Os spoilers traseiros e dianteiros, assim como as carenagens da suspensão e os defletores dos pneus traseiros dão uma dinâmica especial à carroceria do carro. Graças ao seu uso, o carro parece mais rápido e agressivo. Além disso, esses elementos estruturais do corpo melhoram significativamente a resistência aerodinâmica do carro. A frente do carro é caracterizada por faróis inclinados, um trapézio invertido de uma grade de radiador falsa, emoldurada por uma ampla moldura cromada. Outras inovações de design incluem maçanetas cromadas e luzes traseiras ampliadas.
O Nissan Pathfinder de sete lugares 2018-2019 adquiriu materiais de acabamento aprimorados, incluindo couro genuíno, e promete espaço suficiente para as pernas dos passageiros na segunda e terceira filas de assentos. Quanto ao design de interiores, é radicalmente diferente de seus antecessores. O painel está equipado com um monitor colorido de 4 polegadas, computador de bordo, além de uma tela de toque adicional que fornece comunicação ao motorista com os principais sistemas do carro.
O abandono da estrutura do chassi, de acordo com a montadora, permitiu aumentar o número de opções de transformação do compartimento de passageiros, além de conseguir um piso uniforme com os bancos traseiros dobrados. Graças ao sistema de transformação de assentos da segunda fila do EZ Flex Seating System, o desembarque na terceira fila é conveniente e simples. A segunda fila com assentos separados é capaz de se mover ao longo da cabine em 14 cm.
O porta-malas tem capacidade para acomodar 453 litros com sete tripulantes, depois de dobrar a terceira fila, poderemos carregar 1200 litros de carga; com a transformação da terceira e segunda fila, forma-se uma área de carga de 2260 litros.
O equipamento do Nissan Pathfinder 4 incluirá controle climático de três zonas, um sistema multimídia com um DVD player e monitores para passageiros traseiros, um sistema de áudio Bose com 13 alto-falantes, uma porta traseira elétrica, um sistema de videovigilância, um volante aquecido, além de ventilação dos bancos dianteiros e aquecimento dos bancos segunda linha.
Sob o capô do Nissan Pathfinder 2013, há um motor a gasolina V6 de 3,5 litros avaliado em 265 hp, que é acoplado à última geração da Xtronic CVT CVT CVT de última geração. Existem versões com tração nas quatro rodas e tração dianteira. Segundo o fabricante, o consumo médio de combustível de um SUV, em comparação com o antecessor, foi reduzido em 25%.
Essa melhoria significativa na eficiência de combustível foi alcançada graças ao abandono da estrutura do chassi. Isso também permitiu reduzir a massa do carro em 227 kg. O SUV com tração dianteira pesa 1.882 kg e a tração integral - 1.946 kg. O Pathfinder 2013 possui um corpo e uma unidade de energia mais leves. Também foi possível reduzir o peso do carro devido à instalação de uma nova caixa de velocidades contínua.
A suspensão é completamente independente, são utilizadas barras dianteiras de suspensão MacPherson, traseira com vários elos e anti-roll. Direcção com uma direcção assistida eléctrica capaz de alterar características, travões de disco com assistentes eletrónicos e assistentes representados por ABS com EBD, Hill Start Assist, veículo com assistência a travões, controlo dinâmico (VDC) com sistema de tração (TCS), Active Brake Limited Slip (ABLS).