Nissan almera tino
O NISSAN Almera Tino (simplesmente Tino no Japão) é uma minivan compacta baseada no modelo Sunny (versão japonesa do Nissan Almera).
NISSAN ALMERA TINO 2004 REVISÃO COMPLETA
O carro foi apresentado pela primeira vez no outono de 1998. Um protótipo da modificação européia foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra, na primavera de 1999, e um ano depois foi lançado na fábrica da Nissan Motor Iberica em Barcelona (Espanha). O trabalho em Tino levou três anos e foi realizado principalmente por especialistas europeus do Centro Técnico da Nissan no Reino Unido. Espera-se que Almera Tino substitua gradualmente a já obsoleta carrinha Sunny Traveler de 5 portas.
A carrinha compacta de capacidade aumentada (UPV) Almera Tino foi criada na mesma plataforma do tipo MS (médio-pequeno), que também produz um sedan e hatchback Nissan Almera 2000 ano modelo e compete com a Renault Scenic européia e com a Opel Zatira. Apesar de, ao desenvolver o design, os especialistas da empresa se concentrarem na criação de um carro para toda a família, a chave era obter a aparência mais dinâmica e esportiva. O Almera Tino é 85 mm mais longo que o Nissan Almera de 3 e 5 portas, mas com um comprimento de 4270 mm é mais curto que muitos concorrentes da UPV. Com uma altura de 1610 mm e uma largura de 1760 mm, o Almera Tino é um dos mais compactos da sua classe.
O design do Tino chama a atenção: o corpo tem uma forma elegante e aerodinâmica, os limiares dão uma aparência rápida. Também são dignas de nota as altas luzes traseiras verticais localizadas nos pilares e os faróis funcionais exclusivos da Europa.
O carro tem um interior conversível original. Disponível em várias versões, de acordo com o nível de acabamento: Conforto, Ambiente e Luxuri. Almera Tino traz a idéia de "super praticidade" para o interior tradicional de minivans compactas, adicionando uma série de novos produtos que tornam a viagem o mais confortável e prática possível para todos os membros da família. Apesar do comprimento relativamente curto de 4,27 m, o volume útil da cabine Tino é um dos mais respeitáveis da classe. O salão de 5 lugares oferece 24 opções de assentos diferentes, ideais para muitas ocasiões diárias. Graças ao mecanismo especial, os bancos não podem ser recuados se não estiverem instalados corretamente. Os dois assentos externos possuem suportes para cadeirinhas infantis do tipo Isofix, garantindo a máxima segurança no transporte de crianças pequenas. Os assentos laterais da fila traseira são capazes de se mover na direção longitudinal; eles podem se desviar independentemente de 6 graus para trás e 9 graus para frente, aumentando o espaço do porta-malas. O banco traseiro central removido fornece espaço adicional de 200 mm. Mesmo com todos os cinco bancos, os bancos traseiros externos Almera Tino se estendem 90 mm para a frente. A principal vantagem é um porta-malas espaçoso (440 litros) (para 5 passageiros), cujo volume pode ser facilmente aumentado para 1030 litros, removendo a fila de bancos traseira. Além disso, depois de dobrar o banco traseiro central, você pode usar dois suportes para copos localizados na parte traseira e sua superfície plana pode ser usada como mesa. Os assentos no Tino estão localizados bem altos e, portanto, não entram no carro, como em um carro comum, mas entram. E imediatamente você se surpreende com o espaço interior - há uma sensação de que você entrou em um carro uma classe mais alta. O Almera Tino é 50 mm mais largo que o Nissan Almera, permitindo que os designers aumentem o espaço entre os bancos da frente. O console central especialmente projetado, o design dos encostos dos bancos dianteiros e a forma dos apoios de cabeça, o espaço extra entre os bancos dianteiros - tudo isso cria uma excelente visão geral do carro, inclusive para monitorar crianças no banco traseiro. Os assentos "bebê" são perfeitamente visíveis pelo motorista no espelho retrovisor. A idéia de criar uma atmosfera aberta do salão para crianças é outra decisão original dos designers da empresa. Os bancos traseiros estão localizados 25 mm mais altos que os da frente, o que em combinação com grandes janelas faz dos bancos traseiros Almera Tino o local mais agradável para os viajantes.
A impressão é aprimorada pela arquitetura incomum do painel frontal, que é oblíqua - começando perto do para-brisa, ela abaixa suavemente. O painel, por assim dizer, flui para a parte central, coroada pela unidade de controle do microclima, e um jogo bem-sucedido de cores de estofamento aprimora a sensação de leveza e leveza. O painel de instrumentos sobrecarregado está quebrando a harmonia. Os pictogramas que podem ser vistos em muitos carros modernos somente quando a luz correspondente acende, são feitos aqui não apenas constantemente visíveis, mas também impressionantes: eles são cobertos com uma borda de metal do velocímetro. No console central, surge o "music center", que inclui um receptor de CD e um sintonizador de FM. Além da unidade principal, o carro está equipado com quatro alto-falantes (um por porta) e tweeters nos pilares da frente. Mas o volante - a parte principal da cabine - é exatamente o mesmo que no "Almeri" comum. O volante é revestido de couro, há espessuras e perfurações nos locais de aderência e um controle remoto de música está localizado entre os raios.
Todos os tipos de prateleiras, porta-luvas, bolsos, redes e outros locais secretos estão generosamente espalhados por toda a cabine. Em todo lugar que você olha, eles estão em todo lugar. Bases para copos esquerda e direita no painel frontal. Para pegar uma garrafa ou um copo com uma bebida, agora você não precisa se atrapalhar na cabine, distraindo-se da estrada: removeu a mão esquerda do volante e a esticou levemente para a frente. Há uma caixa no painel frontal e, por baixo, existe um nicho para cada pequena coisa. Um bolso com um micro-elevador está localizado no teto, onde o proprietário da Tino é altamente recomendado para colocar óculos de sol. A porta ao lado é uma luminária de teto interna 3D - uma "luminária" significativa com três seções, cada uma com seu próprio interruptor. Sob cada assento, você encontra uma caixa espaçosa, e as localizadas embaixo dos bancos traseiros escondem cestas semelhantes às dos supermercados. As prateleiras sob os bancos da frente devem agradar às mulheres: é muito conveniente guardar sapatos removíveis ("motorista") lá.
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Os carros estão equipados com os mais recentes motores de 16V, 1,8 e 2,0 litros, com injeção direta de gasolina em câmaras de combustão com capacidade de 120 e 135 hp. A velocidade máxima é de 155 e 165 km / h. Ao mesmo tempo, o motor de 1,8 litros é equipado com uma transmissão automática hidromecânica de 4 velocidades, o de 2,0 litros é equipado com uma transmissão automática contínua CVT, que basicamente é um variador de correia em V com uma correia de metal do tipo push, que, quando o pedal é pressionado, gira o motor para 5000 rpm Mas a dificuldade reside no fato de que é bastante difícil prever a ação do variador: a aceleração assertiva ocorre de maneira desigual. O carro começa a se mover com relutância - uma partida baixa falhou. Então, como se tivesse pensado melhor, o carro acorda e a aceleração se torna realmente aceleração. E assim o tempo todo. No seletor de um variador o botão "esporte" localiza-se - um modo de transmissão de esportes! Neste modo, o carro segue literalmente o pedal do acelerador! Uma unidade de 1,6 litros a gasolina também é fornecida para alguns mercados.
O Tino está equipado com freios a disco nas quatro rodas e ABS. A dinâmica de frenagem está além do elogio: o esforço é dosado facilmente e manter as rodas à beira de acionar o ABS não será difícil. Graças à suspensão confortável, pequenas irregularidades praticamente não são transmitidas ao corpo e o nível de acelerações verticais está dentro de limites aceitáveis. Mas poços sérios ainda são melhores para dar a volta. Esforços no volante - apenas para a direita. Rolos nos cantos são pequenos. A resposta da direção é muito suave, flexível, mas ao mesmo tempo bastante rápida e facilmente previsível. Tudo isso é totalmente preservado com o início do deslizamento das rodas dianteiras. E em cantos rápidos, apenas a formação diagonal é alarmante.
Segurança é a chave para a Almera Tino. A Nissan sempre acreditou no conceito de "segurança tripla", que começou com "segurança da informação", que inclui uma excelente visão geral da estrada e uma atmosfera confortável na cabine. A escova do para-brisa possui um link adicional, que garante cobertura de 97% da superfície do para-brisa e garante uma excelente visibilidade, mesmo em um dia chuvoso. Os refletores integrados usados nas luzes traseiras e uma luz de freio com diodo fornecem boa visibilidade para um carro que dirige na traseira. Um novo espelho retrovisor panorâmico é instalado no carro para oferecer melhor visibilidade e minimizar pontos cegos.
O corpo de Almera Tino consiste em duas zonas, uma das quais é projetada para colapsar em direções predeterminadas e a outra - para permanecer intacta, mesmo com os impactos mais graves. Assim, o Almera Tino não apenas excede os requisitos da mais recente Diretiva da UE sobre segurança contra colisões frontais, mas também atende aos padrões Euro-NCAP significativamente mais altos. A área amassada da frente do carro é projetada de tal maneira que amassa durante o impacto sem transferir a carga nos elementos internos do compartimento de passageiros. Novos elementos de potência são programados para impedir a deformação da cabine e reduzir o risco de movimentos internos do painel de instrumentos, coluna de direção e piso.
Para aumentar o nível de segurança, os apoios de cabeça "ativos" e um sistema que aumenta instantaneamente a pressão no sistema de freio Brake Assist são introduzidos no equipamento padrão do carro. As propriedades do consumidor são aprimoradas pela instalação de um sistema de navegação, óculos que impedem a penetração dos raios ultravioleta no interior.
De acordo com estudos realizados por vários centros de pesquisa do Reino Unido e organizações independentes de consumidores, os carros europeus baseados na Nissan ganharam a reputação de serem os automóveis menos roubados. O sistema anti-roubo foi desenvolvido por engenheiros do Nissan Technology Centre no Reino Unido, juntamente com seqüestradores que atualmente cumprem sentenças. Almera Tino - o primeiro carro da Nissan fabricado fora do Reino Unido, equipado com uma gama completa de sistemas anti-roubo.
Em 2003, novas versões do Almera Tino foram introduzidas. A micro-van estará disponível com um motor diesel turbo dCi. Ao mesmo tempo, a versão com um motor a gasolina padrão de 2 litros e a transmissão N-CVT opcional é descontinuada. Se você ainda precisa de um motor a gasolina - pode comprar uma versão com uma unidade de 1,8 litros com capacidade para 114 litros. com com a habitual transmissão automática de 4 velocidades.
O novo motor diesel de 2,2 litros está disponível em duas versões, diferentes em potência: 110 e 134 cv. Se você comprar o Tino com a segunda opção, poderá acelerar para 100 km / h em 10,5 segundos. O primeiro motor com menos potência é um pouco mais econômico. Motores de 110 hp será agregado com uma transmissão manual de 5 velocidades, na versão com um motor mais potente haverá uma transmissão manual de 6 velocidades. Se o Tino anterior foi produzido em várias versões, agora será produzido apenas nas variantes S, SE e SVE.
Das mudanças externas, apenas pequenas alterações podem ser observadas, mas o interior foi alterado radicalmente. Agora haverá o mesmo console N-FORM que no novo Primera. O equipamento básico do Tino S incluirá controle climático, um CD player e um computador de bordo. Na versão SE, haverá jantes de liga leve de 15 polegadas, teto solar controlado eletronicamente, câmera traseira para estacionamento, materiais de acabamento de maior qualidade e janelas traseiras equipadas com janelas eletrônicas. Faróis de nevoeiro dianteiros, jantes de liga leve de 16 polegadas, sistema de navegação por satélite em DVD - este é o kit padrão para a versão SVE, também inclui um sistema de estabilização de tráfego.